kuchenfreund

Ging mir mehr so um das hier: Und der Kopf, der bei dem Kit dabei ist, ist von ner Sprint? Ist das ein (gekürzter) 150er Sprint-Zylinder?

Keine Ahnung was SCK da durcheinander gebracht hat. Aber Wellenreiter hat doch geschrieben, dass er nen Kopf von ner originalen 125er (also irgendwas von Piaggio mit 52,5 x 57) eingebaut hat. Und der sollte doch nun wirklich nicht der richtige sein. Oder versteh ich da was falsch?

@ Wellenreiter: Nur das wir uns richtig verstehen, du hast einen PX80-Motor mit 125ccm Scooter-Center-Zylinder und der Zylinderkopf ist von ner originalen PX125?! Das passt nicht. Die PX125 hat 52,5mm Bohrung (und 57mm Hub), deine Kiste müsste so um die 57mm Bohrung (und 48mm Hub) haben, braucht also einen völlig anderes Kopflayout. Mag sein, dass das irgendwie läuft, aber die Chance, dass das dauerhaft vernünftig funktioniert ist doch eher gering. Wie kommst du überhaupt darauf, dass der Zylinderkopf der PX80 passen könnte, der ist doch mal sowas von daneben?

Wer billig kauft kauft zweimal? Echt jetzt? Gut, dass du uns das mitteilst, Ich glaube, das lese ich grad zum ersten mal. Aber findest du wirklich, dass 1250 Euro für ne Restaurationsbasis ohne Papiere zu billig sind? Ich denke ja schon, dass man für den Betrag einen Roller erwarten kann, den man sich mit einem bisschen Aufwand zu kalkulierbaren Kosten wieder aufbauen kann. Vor allem dann, wenn man zu nem Händler geht, und genau sowas verlangt.

3. Das auf den letzten paar Seiten rund 40 mal derselbe halbfertige Honda-Umbau zu sehen ist? Die Sache mit der Ciao-Lampenmaske würde ich nochmal GRÜNDLICH überdenken, sieht irgendwie nach "geht gar nicht" aus. Naja, wie sagt man hier im GSF: Meine Meinung, eh klar... Ansonsten ein schönes Mopped, bin schon auf das Endergebnis gespannt.

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Die ganz aktuelle PX ist ziemlich heftig gedrosselt, ansonsten hätte der Zweitakter die Abgasgrenzwerte wohl nicht geschafft. Das kann man ändern, ist allerdings nicht ganz legal. Ansonsten haben alle 125er PXen 8 PS, für die Stadt okay, für weite Touren etwas müde, aber Herr Malossi und Herr Polini wissen Rat Ne PX 80 würde ich nur kaufen, wenn sie richtig billig ist. Wenn du dich hingegen von knapp 2000 Euro trennen möchtest, würde ich gleich ne größere nehmen, die man für das Geld ja auch problemlos bekommt. Die frühen (Vor-Lusso) PXen sind übrigens etwas beliebter, als die ab 84 gebauten Lusso-Modelle. Leistung ist gleich, aber ein paar Details sind da ein bisschen schöner, außerdem gabs da so geile Farben wie chinablau und blutorange. Millenium sind Kisten, die ab ca. 2000 gebaut wurden. Die haben serienmäßig ne Scheibenbremse, Teile, die bei der Lusso aus mattschwarzem Plastik sind, sind dort aus Kunststoff in Chromoptik. Mit dem Rostschutz siehts bei der Millenium nicht ganz so rosig aus, aber bei guter Pflege sollte das eigentlich kein Problem sein. Ne schöne Millenium-PX bekommt man auch für das Geld. Andere Alternative ist die LML Star DeLuxe, die unter Piaggio-Lizenz in Indien gebaut wird. Die älteren Zweitakt-Modelle sind zu 99% baugleich mit der Millenium, die neueren sehen zwas (fast) genauso aus, haben aber einen Viertakt-Motor. Mit einem bisschen Glück kann man jetzt, im Winter, für 2000 Euro eine nagelneue Viertakt-LML bekommen. Ne gute 200er Lusso solltest du allerdings auch für dein Geld bekommen.

Für das Geld bekommst du auch ne eine PX125 in hervorragendem Zustand, eine gute gebrauchte PX200 oder eine neuwertige LML Star DeLuxe. Für diese PX80 fände ich 1000 Euro okay, und das auch nur, wenn der Neulack vom Lackierer gemacht wurde und es sonst keine größeren Mängel gibt.

Also ich vermute ja, dass es von JEDEM bekannten Schlager mind. ein Punk-, Metal- oder Deathmetal-Cover gibt. Ja, irgendwie schon. Ich find auch vieles von dem, was in den letzten Jahren von den Ärzten, den Hosen und ähnlichen Gruppen kam, ziemlich bieder. Naja, sind wohl mit ihren Zielgruppen gealtert...

Versuch doch mal, mit denen zu reden, für 1200 Euro sollte man eigentlich einen Roller bekommen, aus dem man noch was machen kann. Der Motor bringt - wenn er wirklich gut ist - mit etwas Glück vielleicht 200 Euro, Lenker, Backen und Sitze sollte man auch gut los werden, aber kommt halt auf den Zustand an. Ansonsten halt so Kleinkram wie Tank, Rücklicht usw, aber echte Schätze sind da jetzt nicht dran

Dafür brauchts keine Inder, das kriegt ein europäischer Bastel-Rentner genauso gut hin.

http://www.youtube.com/watch?v=xJ3-xGdai44 wobei ich das Original auch eher "nett" als geil finde, von daher fast schon wieder lustig...

Ich muss ja auch zu meiner Schande gestehen, dass ich dieses Jahr drauf hängen geblieben bin. Ich bin Filmfreak, und normalerweise gehe ich ins Kino, wenn ich mir was anschauen will (oder lad's runter ) Fernsehen gucke ich selten, und Privatfernsehen fast nie. Ich glaube, ich war einfach neugierig, was aus Helmut Berger geworden ist Aber mit dem Dschungelcamp ist es wohl wie mit dem zehnten Bier, wenn man das getrunken hat, muss man auch noch das zwölfte, fünfzehnte und siebzehnte trinken. Jedenfalls schau ich es mir jetzt immer an, und kann noch nicht mal erklären warum. Ich find das Moderatorenteam mit seinen abgedroschenen Witzeleien scheiße. Ich find diese endlos hohlen Kandidaten scheiße. Die "Dschungelprüfungen" widersprechen meiner Auffassung von Menschenwürde. Und die Dschungelcamp-Definition von "Star" (Die Mutter von nem C-Promi? Hallo?!) ist ja mal völlig fürn Arsch. Aber das ist wohl wie mit nem schweren Unfall, wo man immer wieder hinschauen muss, oder so.

Hm, nee, ich glaube, ich hatte gar nicht drauf geantwortet. Aber stimmt schon, eigentlich hätte man den ein bisschen ärgern müssen.

Naja, um mal wieder zum Thema zurück zu kommen: Ich weiß, was gemeint ist, aber das Gegenteil nervt mich mindestens genauso. Im Sommer hatte ich ne PX inseriert, 1200 war VB, 1100 wollte ich haben, hab ich am Ende auch bekommen. Aber manche schreiben einem ne ewig lange Mail, in der sie einem mit ner schmierigen Dumm-gegen-schlau-Begründung weismachen wollen, dass der Roller nur 700 Euro wert ist. Da steht dann was von "Marktlage", "voraussichtlicher Wertentwicklung" und der Meinung des Kumpels, der in der Piaggio-Werkstatt arbeitet drin. Eigentlich geb ich mir immer Mühe, jedem, der mir schreibt, innerhalb von 24 Stunden zu antworten, aber sowas ist mir echt zu blöde.

Mir ist noch ne Seite eingefallen: Hier kann man Kettenblätter vergleichen, um die Marke zu bestimmen. Gut möglich, dass "BHW" ein Konzernname oder so ist, und der Markenname, der auf dem Rahmen stehen müsste, ganz anders lautet Torpedo-Räder hatten auch "TW" für "Torpedo-Werke" auf dem Steuerkopf-Emblem. Auf den Rohren stand natürlich "Torpedo". Wobei mir ja scheißegal wäre, obs wertvoll ist. Das Ding ist geil, reicht doch

Bringen die einen denn auch nach Hause, wenn man mal ein paar Meter weiter weg ist? Oder gehts dann nur bis zur nächsten Werkstatt? Wenn meine Karre beim Piaggio-Vertragshändler steht, wo ich sie dann für 80,- Euro die Stunde reparieren lassen kann, bringt mich das ja nicht wirklich nach vorne...

Hm, BHW sagt mir jetzt gar nichts. Schade das auch die Laufräder (ich nehm mal an, es sind nicht nur die Felgen, sondern auch Naben und co. mal getauscht worden?) nicht original sind, denn anhand der Prägung auf der HR-Nabe kann man zumindest das Alter eingrenzen. Hier steht, wie das bei Sachs-Naben funktioniert. Die durchbrochenen Muffen sind jedenfalls sehr ungewöhnlich und auch die Gabel sieht schick aus. Vom Dekor ist nichts weiter erhalten? Hast du mal Bilder von dem Flügeldingsbums auf dem Schutzblech und dem Kettenrad? Vielleicht macht einen das ja schlauer. Gibts Anlötteile für Schloss, Luftpumpe oder Kettenschutz? Wenn ja, würde das eher für ein spätes Baujahr sprechen.

Das natürlich nicht! Aber früher hat man an der Tanke auch so Sachen wie Bremsenreiniger, Glühbirnen oder Fahrradflickzeug bekommen, konnte sich ne Zange oder nen Schraubenzieher ausleihen, und wenn jemand wissen wollte, wieviel Luftdruck/welches Öl seine Karre brauchte, wurde das schnell nach geschaut. Heute gibts statt Bremsenreiniger Energy Drinks und Nuttenbrause und wenn der Kunde vor einem wissen will, welches Öl er für seinen Opel Corsa braucht, wird ihm empfohlen, mal bei www.opel.de nachzuschauen. Dafür werden selbst 20-Euro-Scheine auf ihre Echtheit kontrolliert (Hallo? Hat schon mal wer nen gefälschten 20er gesehen?) und die Standard-Antworten sind "Keine Ahnung" bzw. "Ham wa nich - Was isn das überhaupt?".

Ich finds scheiße. Die meisten Leute scheuen sich davor, noch mehr Geld für ihr Auto auszugeben, als sie ohnehin schon zahlen. Da werden sicher einige selten bis nie ihren Luftdruck prüfen. Super. Klar hat der Betreiber einer Tankstelle gewisse Kosten, wenn er so eine Anlage bereit hält, aber das ist dann halt Service, sowas muss auch mal dazu gehören. An den meisten Tankstellen bekommt man ohnehin verdammt wenig geboten. Allein schon dieses völlig inkompetente Personal, dass Autos wahrscheinlich nur von Super Mario Kart kennt. Muss das sein, dass man wirklich für jeden Scheiß blechen muss? Das mit Sanifair ist was anderes. Seitdem es die Dinger gibt, gibts an der Autobahn endlich mal saubere Scheißhäuser, das ist ein echter Mehrwert, dafür zahle ich gerne.

Cool, voll die 90er-Jahre-Schrauberei. Bei 7fach-Systemen ist die Fehlertoleranz ziemlich hoch. Da sollte es locker hinhauen. Bei 8fach - keine Ahnung woran es liegt - kann es bei dem einen klappen, und bei dem anderen nicht. Ich schätze mal, wenn du der Schaltung nicht erzählst, dass sie eigentlich nicht funktionieren dürfte und mit einem etwas rustikalen Schaltgefühle im größten/kleinsten Gang leben kannst, sollte es auch laufen. Den umgekehrten Fall gabs ja gar nicht mal so selten: Suntour hatte noch ziemlich lange sehr schöne Daumenschalthebel im Programm, die hatten einige dann mit nem Shimano-Schaltwerk kombiniert, in den Fällen, die ich kannte, hat das durchaus hingehauen.

Bei der PX-Lusso ist der Tank normalerweise nicht in Rahmenfarbe lackiert sondern in so nem stumpfen schwarz. Aber irgendwie hab ich immer noch nicht so recht verstanden, was du willst: - Möchtest du den Roller vor Ort schnell zusammen stecken um ihn nicht mit nem Lieferwagen aus der Lackiererei abholen zu müssen? - Möchtest du erstmal die wichtigsten Teile lackieren und den Rest irgendwann später? -Soll der Roller erstmal fahrbereit werden und dann nach und nach komplettiert werden?

Ja, nur ist Votec halt so ne richtige Retortenmarke. Genau wie Müsing und vermutlich noch 100 andere. Mit dem alten Unternehmen, dem alten Anspruch und der alten Firmenphilosophie haben die nichts, also gar nichts, mehr zu tun, das einzige, was geblieben ist, ist der Name. Der gehört der Firma Internetstores, einem Unternehmen, das Namensrechte von insolventen Marken kauft, damit ihr in Fernost produzierter Kram ein bisschen schicker da steht. Brügelmann, Fixie Inc und noch so'n paar andere gehören auch mit dazu. Genau genommen könntest du dir irgendeinen Rahmen kaufen und da selber Votec drauf schreiben, oder Lacoste, Jägermeister oder Lambretta, das wäre zwar halbwegs sinnfrei, aber genauso authentisch. Das ist sicher kein schlechtes Rad, und das Preis-Lesitungs-Verhältnis scheint auch echt zu passen. Aber ein "echtes Votec" ist es nicht, sowas gibts nicht mehr...

Ich hab ne LML Star DeLuxe, die hat sowas auch. Ansonsten ist ein Membran-Motor, wie in der LML, vielleicht nicht völlig scheiße. Klar, ne Membran kann kaputt gehen, aber dafür kann man sie schnell mal austauschen, ein kaputter Drehschieber ist hingegen mehr so ne größere Sache. Wobei ich nicht an ein "unkaputtbares Setup" glaube. Ich denke, jede Karre, egal ob Vespa, BMW GS oder von mir aus auch ein Mercedes G-Modell braucht ab und zu mal ne größere Reparatur, wenn man damit zwei Jahre und 40.000 Kilometer auf schlechtesten Straßen rumbrät. Ne einfach aufgebaute Karre, die leicht zu reparieren ist, ist da, denke ich, genau das, was man braucht.

Das ist ja mal ganz alte Schule. Lecker