kuchenfreund

Naja, hab schon Teile weg geworfen, die besser waren Aber freut mich, mal wieder was von Seyer zu sehen, hätte gar nicht gedacht, dass der noch aktiv ist.

Was ists denn für ne LML? NV oder Star DeLuxe. Bei der NV wirds schon irgendwie hinhauen mit der Eintragung, bei ner Star DeLuxe (ab 2008) siehts finster aus. Naja, zumindest wenn man die Motornummer so lässt, wie sie ist...

Normalerweise find ich ja, ein Harley-Gespann geht immer. Aber was ist DAS DENN für'n Geschwür?

Eine späte Sprint, oder? Mit dem Motorblock sollte es überhaupt kein Problem sein, da könnte man auch einen Polini oder Parma (wär mir persönlich ja lieber als der Pinasco) nehmen. Und klar, schicker ist es natürlich, wenn man die Überströmer anpasst. Aber es ist jetzt auch nicht so, dass man massig Leistung verschenkt, wenn man drauf verzichtet. Gerade bei nem einfachen Touren-Motor ist das schon okay so.

Wenn du wirklich den Motorblock aus der Abbildung mit diesen winzigen Überströmern hast, dann lass es. Nicht, weil es besser wäre, die Kanäle im Gehäuse auf die Kanäle des Zylinders anzupassen, sondern weil du verdammt wenig Dichtfläche hast. Ob das so, ohne irgendwelche Basteleien dauerhaft dicht hält, ist mehr als fraglich. Auch so'ne Sachen wie Spacer vom 2-Kanäler nehmen und da einen dritten Kanal raus beißen, sind jetzt nicht der ganz große Hit. Ich würde bei dem Block eher nen DR oder Guss-Pinasco (auch ein 3-Kanäler, aber mit kleineren Überströmern) nehmen. Die Shops schreiben manchmal nen Haufen Scheiße, besonders bei SIP ist alles immer kein Problem und jedes Tuningteil bringt massig Leistung, bitte nicht zu ernst nehmen! Aber mach mal ein Foto von deinem Motor mit gezogenem Zylinder! Gab ja auch Sprint-Blöcke mit größeren Überströmern, da würde es passen.

Irgendwie seltsam das ganze. Wenn ich so Sätze wie "für eine normale SS90-Replika werden ca. 3800 Euro bezahlt" lese, hab ich schon keinen Bock mehr. Welcher Idiot sollte bitte so viel Geld für ne zerschnittene V50 hinlegen? Und das in der Mühle aus der Auktion fast 10.000 Euro stecken, kann ich mir - Falk-Power hin oder her - absolut nicht vorstellen. Geil ist ja auch die Kombi aus angeblich eingetragenen 32 PS und Original-Gabel mit Trommelbremse. Wenn das stimmt, ist der Stress bei der nächsten HU doch programmiert...

Krass. Dass Piaggio gerne irgendwelche Übergangs- und Zwitter-Modelle baut, ist ja nichts neues, aber dass die den Kram so kombinieren, dass er nicht funktioniert, find ich ja schon seltsam.

Nee, ich hab sowas nicht. Ich frag mich nur, warum das bei manchen Usern in den Beiträgen steht. Bingo-Bongo-Jungle-Drum gefällt mir...

Als Besitzer eines nicht mehr ganz taufrischen Nokia-Slide-Handys, dass jetzt nicht unbedingt dazu geeignet ist, dass technisch Machbare zu repräsentieren, wundere ich mich schon etwas länger über diese Beitragsergänzungen. Ich vermute mal, dass wird automatisch angehängt. ABER WARUM? - Soll der Schreibende so als Besitzer des genannten technischen Wunderwerks ausgewiesen werden? - Sollen mögliche Unregelmäßigkeiten im Posting dadurch entschuldigt werden, dass ihr Verfasser unkonzentriert war, da ihn die makellose Schönheit seines Smartphones blendete? - Ist diese Funktion voreingestellt und er hat vergessen, sie zu deaktivieren? - Und was zur Hölle ist Tapatalk? Sent from my notebook. Irgendwas von Fujitsu. Ohne Tapatalk.

Scooter & Sport verstehe ich nicht. Die zwei (!) Redakteure, die das Blatt schreiben, scheinen handgeschaltete Vespas wirklich aus tiefster Seele zu hassen. Aber über das drumherum schreiben die dann doch immer ganz gerne ein paar Zeilen

Hmm kommt drauf an, würd ich sagen. Die Räder machen schon einen wertigen Eindruck und es ist ja jetzt auch nicht alles komplett seltsam, was die bauen. Aber über manche Modelle wundere ich mich schon. Bei dem "Roadster" kann ich mir echt nicht vorstellen, dass der Rahmen sonderlich steif ist.

Paula ist ne geile Sau Nee, die Räder von Retrovelo mag ich total gerne, und wenn ich nicht immer so'n etwas seltsames Gefühl dabei hätte, ein teures Rad vorm Kino, Supermarkt oder Bahnhof abzustellen, hätte ich auch längst eins. Ansonsten: Patria baut auch sehr schöne Räder mit gemufftem Stahlrahmen, sind zwar nicht so durchgestylt, wie die Retrovelos, aber dafür relativ günstig. Schön ist auch die Globe-Serie von Specialized, wobei das halt wirklich Industrieware ist. Wenn ihr Jack-Wolfskin-Jacken tragt und gerne Bionade trinkt werdet ihr sicher bei VSF oder Utopia (individuell und gut gemacht, aber nichts für Schnäppchen-Jäger) fündig. Oder was ganz anderes: Copenhagen oder Amsterdam von Biomega. Ob der dort verbaute Kardanantrieb ein Vor- oder Nachteil ist, liegt sicher im Auge des Betrachters, auf jeden Fall sehen die Räder toll aus und sind sehr außergewöhnlich. Obwohl: Paula liegt, find ich, schon ganz weit vorne.

Hm, weiß nicht. Das hieße ja, beim Schrauben Wein trinken, irgendwie passt das nicht.

Im Sommer wurde hier ne orange PX80 verkauft. Schön frühes Baujahr, ebenfalls Top-Zustand, komplett original und deutlich unter 1000 Kilometer. Der Roller sollte 1600,- Euro kosten und war innerhalb von Stunden (!) verkauft, zig Leute auf der "Warteliste", der Typ hätte wahrscheinlich auch nen Tausender mehr nehmen können. Aber das sind Extremfälle. Ich denke, wenn wirklich alles passt, kann man so 1500 Euro für ne frühe PX80 in gutem bis sehr gutem Zustand bezahlen. TÜV, Reifen usw. sollten dann aber auch noch frisch sein.

Es gibt so ne etwas betuliche Info-Seite für Eltern, die vom Landesjugendamt Bayern betrieben wird, heißt www.elternimnetz.de. Ich denke mal, die Seite aus Eisis Link ist ne Parodie darauf. Ansonsten gibts für alle, die gerne gut informiert sind natürlich auch noch den Postillion. Hat jetzt alles nichts mit Nachbarn loswerden zu tun, aber da hab ich auch keinen Lösungsvorschlag für. Das Blöde ist, dass solche Sachen so ne Neigung zum Eskalieren haben. Jetzt ist man also bei zerkratzten Autos, und zu Unrecht gestellten Strafanträgen. Das nächste Level wären dann gefährliche Körperverletzung und erschossene Haustiere. Hätt ich jetzt keinen Bock drauf, ich glaube, am entspanntesten lebt es sich, wenn man irgendwie Frieden schließt.

Wobei einen das nicht abschrecken sollte, denn das ist bei beinahe allen Vespas so. Ne brauchbare Basis kostet gutes Geld, Lack- und Blecharbeiten ebenso und die Ersatzteile wollen halt auch bezahlt werden. Und wenn dann noch so'n paar kleine Nettigkeiten wie Scheibenbremse und ein moderner Aluzylinder dazu kommen, kann es ein teurer Spaß werden. Wieviel man davon am Ende wieder sieht, ist Glückssache. Finanziell "lohnen" tut sich eine gute Restaurierung eigentlich fast nie, außer vielleicht, du hast die Ausgangsbasis zum absoluten Schnäppchenpreis bekommen. Davon ab find ich 950 Euro allerdings auch zuviel für ne "ziemlich rostige" Bajaj ohne Papiere.

Ob das wohl ein neuer Rekord wird? Restaurierte Rally aus Belgien.

Hm, sukram ist erklärter Cosa-Hasser und luke Cosa-Metzger oder so, das erklärt einiges. Ich find ja nicht, dass man ne Karre mit gerade mal 2500 Kilometern und wahrscheinlich auch sonst ganz gutem Zustand dringend auseinander reißen muss. Bin ja echt kein Fan von der Dicken, aber das wär doch wirklich schade. 1000 Euro halt ich auch für machbar, zumindest wenn alles soweit okay ist, die Kunststoffteile nicht rissig sind, und der Roller aussieht, wie ein Roller mit 2500 Kilometern. Allerdings sollten bei dem Preis auch die Bremsen funktionieren

Die Kommentare sind echt der Hammer

Gibts auch ohne Rücktrittbremse.

Ich glaube, die ist ganz okay. Manche nölen am Gehäuse rum, das ist halt nicht so richtig schick, aber was solls, das Ding kostet 60 Euro. Das Innenleben ist weitgehend identisch mit den alten Torpedo Automatic-Naben, wobei die eine oder andere Schwachstelle verstärkt wurde. Ob einem Schaltgeschwindigkeit und Abstand zwischen großem und kleinem Gang passen, ist halt Geschmackssache. Wenn ich mal Langeweile habe, bestelle ich mir so'n Ding für mein Beachbike. Das es mit der Sturmey Archer S2 auch ne Zweigang-Rücktritt-Schaltung gibt weist du?

Das denke ich auch, im Ausdauersport "bringt" es einfach am meisten. Hinzu kommt, dass sich Erfolge sehr auszahlen. Armstrong ist/war eine lebende Legende, bekannt wie ein Filmstar und hat zeitweise rund 40 Millionen Dollar im Jahr verdient. Ein Durchschnittsfahrer der in einem Durchschnittssteam an der Tour de France teilnimmt bekommt kaum mehr als ein normaler Angestellter und kann froh sein, wenn sein Name überhaupt mal irgendwo erwähnt wird. Beides Königsklasse, doch den einen wird man in 50 Jahren noch kennen und den anderen kennen schon zur aktiven Zeit bloß Freaks. Schon klar, dass da die Versuchung groß ist, der körperlichen Performance mit illegalen Mitteln etwas auf die Sprünge zu helfen. Und Doping ist nicht nur im Profisport ein Riesen-Thema, auch im Hobby-Bereich kommt sowas gar nicht mal so selten vor, Steroide sind doch mittlerweile fast so leicht zu bekommen wie Haschisch.

Nee, hat er wohl umgestellt. Vermutlich auch besser so, mittlerweile wird ja in jedem Scheiß ein hochwertiges geistiges Eigentum gesehen, dass es brutalstmöglich zu schützen gilt und Mercedes lässt Replikas zwangsverschrotten. Da sollte man mit fremden Markenemblemen vorsichtig sein. Edith: Zu spät...

Was heulst du rum? Ist doch klar, dass das Ding nicht jedem gefällt. Gibt halt keinen einklagbaren Applaus, mit sowas muss man rechnen, wenn man seinen Kram zur Diskussion stellt. Mein Fall ist er jetzt auch nicht so mit dem steilen Beinschild und dem NSU-Lambretta-ähnlichen Heck. Und nein, ich kann kein 3D-Programm bedienen. Aber ich kann auch nicht rappen und find die Musik von Sido trotzdem scheiße...