kuchenfreund

Alles klar, werd ich gleich mal ausprobieren.

Kann auch sein, dass es 50 Km/H waren, sicher bin ich mir da nicht. Das der aus so nem spanischen Vespino-Dingsbums kommt, kann gut sein. Edith: Vespino ist richtig, wenn man nach "Vespino" und "Velocimetro" googlet, findet man sowas hier. Okay, jetzt weiß ich schonmal, wonach ich genau suchen muss. Super find ich ja den roten Bereich ab 50 Km/H

Ist ein witziges Teilchen, sieht mit seinen großen weißen Ziffern genauso aus, wie der PX-Tacho, nur das die Skala bloß bis 60 reicht. Ist allerdings ziemlich selten, soweit ich weiß, gabs die PK-Lusso nur ein Jahr (1985). Gab auch noch andere solche Kuriositäten: Den Muscheltacho den man aus Primavera und Rally kennt, gabs auch mit ner Skala, die bis 60 geht, kam in irgendnem Mofa zum Einsatz. Ich wollt so'n Teil immer mal für meine V50 mit Primavera-Lenker haben, ist aber nicht zu finden Achso, wer einen hat, darf sich gerne bei mir melden

Also 2008 gabs ne Serie von LMLs (komplette Roller), bei denen die Kurbelwellen recht schnell schlapp gemacht haben. Die waren meist so nach 1000 - 3000 Kilometern fällig. Allerdings haben die Inder nachgebessert, später gabs keine Probleme mehr. Einer meiner Roller ist ne Star DeLuxe (Zweitakt), und die macht einen recht soliden Eindruck, Qualität ist hier und da eher besser, als bei ner späten PX. Auch der Motor scheint nicht schlechter zu sein, als einer von Piaggio. Komplett auseinander hatte ich ihn allerdings noch nicht. Wie auch immer, ich vertrau dem LML-Kram jedenfalls.

Was kann man eigentlich machen, wenn man von nem anderen Ebayer ständig mit Mails zugeschissen wird (also außer "aufs Maul" )? Ich hatte vor einiger Zeit was bestellt, und das war so der typische Arschloch-Verkäufer. Ware kam erst, nachdem ich zweimal nachgehakt hatte, Versandkosten waren zu hoch, und die Teile selber haben auch nicht so ganz das gehalten, was die Artikelbeschreibung versprochen hat. Hab den Kerl dann negativ bewertet, und jetzt "bittet" er mich ständig in sowohl inhaltlich als auch orthographisch fragwürdigen Mails, die Bewertung zurück zu nehmen. Anfangs fand ichs ja noch irgendwie ganz lustig, aber langsam geht er mir auf den Sack.

Öhlins gehört schon zu den Firmen, die was drauf haben, deren Motorrad-Federbeine sind eindeutig High-Level, kosten allerdings auch nochmal ne Mark mehr, als das Vespa-Set. Keine Ahnung, obs sich lohnt, Highend-Stoßdämpfer an ne Wackel-Vespa zu schrauben, wahrscheinlich eher nicht. Ich werd mir den Kram sicher nicht kaufen. Aber wenn so'n Paar Kack-Bitubos zusammen fast 400,-€ kostet, dann find ichs jetzt gar nicht mal so furchtbar viel...

Ach naja, auch wenn die Bullen da vielleicht lockerer drauf sind, als bei uns, ich glaube nicht, dass man das Ding im Straßenverkehr bewegen kann, ohne bald nen Riesen-Ärger zu kriegen.

Ich frag mich ja immer, was man mit solchen Dingern eigentlich macht. TÜV dürfte wohl reichlich utopisch sein, ne passende Rennklasse gibts für sowas auch nicht, und zum Ins-Wohnzimmer-Stellen sind so'ne Karren einfach zu hässlich. Hm...

Ach, die kenn ich doch, die stand doch gestern noch bei mobile.de. Hatte selber überlegt, ob ich mir die mal anschaue. War, glaub ich, ein recht fairer Preis, viel Spaß mit dem Teil!

1967 wurde die Nuova von der Primavera abgelöst. Die Nuova hat ne FIN mit dem Präfix VMA1T, die Primavera hat VMA2T. Du müsstest also schon eine Primavera haben und Primaveras haben eigentlich immer ein Seitenfach usw. Allerdings erfolgten Modellwechsel bei Piaggio oft auf Raten. Wenn die Italiener Teile über hatten, haben sie die erstmal aufgebraucht, bevor was neues zum Einsatz kam. Es gibt z.B. auch etliche PXen, die schon die Lusso-Bremse, aber noch den kleinen Tacho haben. Wird also ein Übergangsmodell sein. Bei "Verkaufe Roller" gabs vor kurzem noch ne andere Primavera ohne Fach.

Was mich wundert: Der Typ bietet jede Menge Nazi-Kitsch und T-Shirts mit dem Seepferdchen-Schwimmabzeichen an. Ist das jetzt auch so'n halbheimliches Symbol für "ich bin rechtsradikal"?!

Wahrscheinlich in den 80ern oder 90ern mal so'n bisschen wurstig restauriert, alles, was grad nicht zu bekommen war, hat man dann von anderen Fahrzeugen genommen, ist doch klassisch. Wobei die Sache mit dem Bremspedal-Update schon ziemlich hart ist. Asien glaub ich gar nicht mal, so'n guter deutscher Bastelrentner bekommt das ebenso gut hin... Edith: Die VBB aus Rookies Link ist gemeint.

Guckst Du!

Soweit ich weiß haben Prüfer da nen gewissen Ermessensspielraum. Komplett unmöglich wirds erst bei Fahrzeugen, die Euro 1 haben müssen, also nach Juni 99 zugelassen wurden.

Ja das stimmt! Anfangs dachte ich wirklich, es geht um die Lima-Seite, aber bei der Kupplungs-Seite sollte es ja kein Problem sein.

Alles klar, vielen Dank!

Wobei ich mich grade frage, wie das gehen soll? Ich meine, die ist doch nur von einer Seite aus zugänglich. Und gibts sonst noch irgendwelche Überraschungen am PX80-Motor (also außer Zylinderfuß und Drehschieber)? Sorry für die blöde Fragerei, aber hab noch nie einen 80er-Motor auf Langhub und langes Getriebe umgebaut...

Das heißt, wenn man die Buchse entfernt (geht das?) passt auch ein 125er-Getriebe?

Hi, ich hab nen 125er Cosa-Motor, der in eine PX soll. Weil das nicht so wirklich gut geht, wollte ich einfach Getriebe, Kurbelwelle usw. in ein PX-Gehäuse einbauen. Ich hab auch eins da, ist allerdings PX80. Jetzt heißt es ja, dass da die Nebenwelle anders ist, und man da irgendwie ne Buchse drehen oder die Welle abändern muss, damit es trotzdem passt. So richtig verstanden hab ichs allerdings nicht, und mit der Suche bin ich auch nicht weiter gekommen. Wär echt nett, wenn mir das mal wer erklären könnte.

Also wenn ich mir hier manche Beiträge so durchlese, bekomme ich plötzlich ne Riesen-Lust, mir ne guterhaltene O-Lack-Rally zu kaufen. Und zwar, um sie in ein cremiges Sperma-Weiß umzulackieren, ne braune Sitzbank draufzuschnallen und mit reichlich Nachbau-Chromteilen zu "verschönern". Ich würde dann auch ein Aufbau-Topic aufmachen, mit ganz vielen Fotos, einfach nur, ums den O-Lack-Verfechtern mal so richtig zu besorgen Edith schiebt noch nach: Ne GS3, Lambretta SX oder SS180 könnte man sich eventuell auch vorstellen. Ne V50 auch, aber nur, wenn der Lack mit dem ich sie bekomme ein perfekt erhaltenes Verde Mela ist. Dann würde ich auch vorher ein Abstimmungstopic eröffnen, in dem ich nachfrage, ob sie Cremeweiß oder BMW-Sepang-Bronze werden soll. Also: Suche GS3, Lambretta SX, Rally oder SS180 in möglichst perfekt erhaltenem O-Lack. Außerdem die Adresse von nem billigen Lackierer...

Bin immer noch auf der Suche nach Backe und nem Koti für ne PX in "Grigio Bleu 5.7", näheres in meiner Signatur.

Ich find ja, dass es jenseits von Diebstahl, Hehlerei usw jede Menge gute Gründe gibt, solche Papiere zu verwenden. Das ist dann zwar nicht ganz legal, aber tut auch niemandem weh. Wenn man z.B. in nem Land lebt, in dem man nichts, also gar nichts, eingetragen bekommt, kann ne kleine Trickserei mit ner Primavera-Identität eine Möglichkeit sein, trotzdem an ein großes Schild für ne V50 zu kommen. Und die meisten PXen wurden halt auch nach 89 gebaut, blöd für Tuner. Den von Freerider beschriebenen legalen Rahmentausch hab ich übrigens schon durch. War auch mehr so ne größere Sache, unter anderem, weil der TÜV-Prüfer wollte, dass die Nummer von ner Piaggio-Vertragswerkstatt eingeschlagen wird, und die hatten erst keinen Bock drauf und haben dann mehrere Wochen gebraucht. Verwertungsnachweis usw, mussten natürlich auch am Start sein. Im Nachhinein muss ich sagen, ich kann jeden verstehen, der es anders macht. Wenn ich Fahrzeugpapiere verkaufen würde, dann nur an jemanden, bei dem ich ein gutes Gefühl hätte. Das könnte ein Kumpel sein, oder natürlich auch ein langjähriger GSFler. Bei Ebay verticken würde ich sie nicht. Ich denke, dann sollte sich das Missbrauchsrisiko in Grenzen halten.

In "Aachen Alter" ist ja auch der Tod zu Haus (da gabs doch mal dieses ultimativ peinliche Video?) Aber da hängt schon ordentlich was dran, täusch dich da nicht. War ja nicht nur ne Sachbeschädigung, sondern auch ne (gefährliche) Körperverletzung und BTM-Scheiß. Klar, bei minderjährigen Ersttätern mit günstiger Sozialprognose ist es vielleicht wirklich mit Sozialstunden getan, aber ein Erwachsener kann für sowas leicht einfahren, besonders, wenn noch die passende Vorstrafe dazu kommt. Das es schwierig wird, da noch Geld zu bekommen, glaub ich allerdings auch...

Mal ne andere Frage: Welchen Vergaser hast du denn? Den originalen 20er oder nen 24er? Und wie hast du das mit der Nebenwelle gelöst, die passt doch eigentlich nicht in den 80er-Motor?

Du solltest dich einfach mal in nem Trabbi-Forum anmelden. Es gibt ne ziemlich aktive Szene um diese Autos, die können dir da sicher genau Auskunft geben. Manche von den Jungs sind zwar etwas schräg drauf, und würden jetzt nicht zwingend davon ausgehen, dass ein - ich sag mal - aktueller C-Klasse-Benz manches besser kann, als ein rund 30 Jahre altes DDR-Auto, aber ich denke, da findest du trotzdem die kompetentesten Ansprechpartner.