kuchenfreund

Jemandem einen Schaden unterzuschieben, den er nicht verursacht hat, find ich ja fast noch beschissener, als besoffen zu randalieren. Du erwartest doch jetzt nicht wirklich, dass du hier Tipps bekommst, wie sowas gemacht wird? Der Seitendeckel ist "ab"? Den sollte man eigentlich wieder dran bekommen. Wie es geht, steht in der Bedienungsanleitung Die Backe hat Kratzer bekommen? Du schreibst, du fährst ne Ranzkarre, da könnte man sowas ja auch mit nem Lackstift ausbessern. Und nein, die Penner sind garantiert nicht versichert, Es gibt keine Versicherung, die Schäden durch selbst begangene Straftaten abdeckt

Darüber hab ich mich auch schon gewundert. Das ist wirklich ein Preis, zu dem man auch eine neue PX bekommt, keine Ahnung, was das soll. Naja, SIP halt...

Echte 105 Km/H sind ordentlich. Du hast aber ne 200er, oder?

Naja, geht so. Auf kleinen Landstraßen ist es völlig okay, und auf der Autobahn reiht man sich halt zwischen den LKWs ein. Blöd ist es auf gut ausgebauten, stark befahrenen Landstraßen, da werden manche Autos im Rückspiegel schon recht groß. Wenn du viel über Land fährst, solltest du ne andere Karre nehmen oder Herrn Polini um Rat fragen Wobei die ganz neue PX - egal was Piaggio für ne Höchstgeschwindigkeit angibt - eher so 75 bis 80 laufen wird. Dann gibts ja auch noch die LML Star. Da werden jetzt sicher einige schreiben "Nein, so eine indische Schrottkiste ist doch keine alternative zu Piaggios italienischer Spezialität", aber in Sachen Qualität können die Inder locker mithalten und sind deutlich günstiger, die bieten auch ne 200er an, allerdings als Viertakter.

@Stunkmacher: Magst du mal Bilder von dem Motor machen? Hier hatten ja schon einige geschrieben, dass der deutlich kleiner wird, wenn man Sekunderluftsystem und diesen riesigen Luftfilterkasten abmacht. Vielleicht kann man ja doch was mit anfangen?

Ansonsten gibts ja noch E85. Der Liter kostet hier 1,06 oder so. Der Verbrauch ist zwar höher, aber bei den Spritpreisen ist das egal, da spart man trotzdem. Klar, das ist ganz dolle böse, denn das Zeug wird ja aus Mais gemacht, und Lebensmittel gehören nicht in den Tank, sondern in die Biogasproduktion, also sammelt man schlechtes Karma und wird als Verkehrspolizist oder Darmparasit wiedergeboren. Aber ich freu mich, dass ich den Benz grad für 70 Euro vollgetankt habe. Außerdem mag ich den Alkoholgeruch beim Tanken.

Also das klingt echt interessant! Wenn der 4Takter wirklich auch in ne andere Largeframe passt, ohne das man den halben Rahmen zerschneiden und umschweißen muss, dann wäre der 200er ne echte Alternative zu den mittlerweile doch recht teuren PX200-Motoren.

Irgendwie niedlich: Handbemalte V50 in Wetzlar.

Habt ihr euch die 4Takt-LML mal genau angeschaut? Ab der Traversenschraube stimmt da so gar nichts mehr mit der PX überein. Der Antrieb sitzt in einem Rohrrahmen, der mit Blechteilen in PX-Form verkleidet ist, da ist einfach mal alles anders, als man es sonst so kennt. Wenn der Motor in ne WF passt, dann nur mit heftigsten Änderungen am Rahmen.

Lacke, die nicht für den Einsatz an Fahrzeugen gemacht wurden, reagieren zum Teil etwas empfindlich auf Vibrationen, kann sein, dass die Lackschicht Risse bekommt, oder so. Gut möglich auch, dass du mit dem Zeug keine schöne Oberfläche hinkriegst, und der Roller am Ende aussieht, wie mit Wandfarbe gestrichen. Sind aber alles nur Vermutungen, lackier doch einfach mal ne Backe damit, dann sieht man es ja.

Gaytunte "Vespas", manches ist ganz lustig, aber das meiste hässlich wie ein Sack voll Scheiße...

Kommt drauf an. Eine Trickserei mit nem Primavera-Typenschein ist in Österreich z.B. die einzige Möglichkeit, für ne V50 nachträglich ein großes Schild zu bekommen. Klar das die Dinger begehrt und teuer sind. Und viele Neuteile sind halt scheiße und trotzdem nicht billig, mit dem Malossi-Motorgehäuse für die PX200 hatten z.B. viele hier im Forum Probleme, und das bei einem Neupreis von 430 Euro. Kannst dir ja vorstellen, was das für Auswirkungen auf die Gebrauchtpreise hat. Und wenn jemand ne Hoffmann-Vespa restauriert, und die wirklich perfekt werden soll, dann ist es halt doof, wenn sie einen Mister-Minit-Schlüssel, oder das abgeknabbelte Originalteil hat. Keine Ahnung, welcher Kurs da okay ist, aber unbenutzte Originalware ist halt meist die beste und teuerste Lösung. Aber manche versuchens einfach mal mit nem Mondpreis, und hoffen, dass jemand doof genug ist, den zu zahlen. Vor ner Woche oder so hat hier jemand ne PX80 inseriert, mit "seltenen innenliegenden Backenverschlüssen", "fabrikneu" trotz einer Laufleistung von 8000 Kilometern und "für den Vespa-Großmeister". Sollte dann knapp 2000 Euro kosten, naja. Manche versuchen halt krampfhaft, mit dem Hobby Geld zu verdienen, gezahlt werden solche Preise eher nicht.

Die Originalfarben 1982 bei der 80er waren silber-metallic, hellblau-metallic, weiß und blutorange , ansonsten gabs die Vor-Lusso-PX auch noch in chinablau, orange und wahrscheinlich noch drei oder vier anderen Farben, die ich jetzt vergessen habe. Braun war allerdings - so weit ich weiß - nicht dabei. Das mit dem BMW-Braun würde ich mir nochmal überlegen, in der letzten Zeit sind wirklich einige Roller in dieser Farbe und ähnlichen Lacken von VW, Mini und Porsche lackiert worden. Das ist zwar noch nicht so schlimm wie cremeweiß, aber trotzdem mehr so semi-individuell.

Wer will sowas haben? Schön sind sie nicht, und für die Montage muss - so wie ich das sehe - ein Loch ins Beinschild gebohrt werden. Gibts echt Leute, die dafür Geld bezahlen?

Jackpot, würde ich sagen! Der richtige Motor, die richtige Farbe, schön frühes Baujahr und der Zustand scheint ja fast so'n bisschen mega-geil zu sein. Gut möglich, dass die auch ein bisschen mehr bringt, als 2500. Hoffentlich kommt sie in gute Hände...

Mal was für die Gayspann-Bauer: Heigl Chip, Blechseitenwagen made in Germany, normalerweise richtig teuer, hier zum Preis eines Cozy.

Was war eigentlich nochmal das Problem, wenn man ein 125er-Lusso-Getriebe in einen 80er Block einbaut? Irgendwas passt da mit der Nebenwelle nicht, oder? Gibts da ein Umrüstlager? Oder eine Umrüstnebenwelle? Brauch da mal so'n bisschen Hilfe...

Du, ich kenne ne Arztpraxis, da kann man sowas total gut entfernen lassen. Wenn du willst, geb ich dir die Nummer. Ne Freundin von mir hat sich dort ihre zerquetschte Motte, die wohl eigentlich mal ein Drache sein sollte, weglasern lassen. @Champ: Hat nichts mit eingeschränkt-kleinbürgerlicher Sichtweise zu tun, eher mit "gefällt nicht". Die Geschmäcker sind halt verschieden.

Ich glaub ja, dass die Leistung bei beiden Kisten, ET2 ebenso wie V50, ganz bewusst so gewählt wurde. Bis 1980 gabs in Deutschland Kleinkrafträder, 50er mit unlimitierter Leistung und Höchstgeschwindigkeit, die hatten dank freiwilliger Selbstbeschränkung (!) 6,25 PS. Damals wie heute wäre deutlich mehr möglich gewesen. Die ET2 wiegt ne Ecke mehr als die V50 und darf auch etwas schneller fahren. Außerdem wäre es ziemlich blamabel für einen Hersteller wenn eine neue Karre langsamer ist, als ihr Vorgängermodell. Ich schätze mal, deshalb hat man ihr ein bisschen mehr Leistung mitgegeben.

Hm, weiß niemand nix?

Hm, ein paar ganz lustige Sachen sind ja dabei, aber ich glaube, mit Kolbenrückholfedern und Siemens-Lufthaken hat schon mein Opa seine Lehrlinge geärgert.

Bei ner originalen PX80 geht nicht einfach der Kolben fest. Ganz im Gegenteil: Die kannst du bei 35 Grad stundenlang mit Höchstgeschwindigkeit über die Landstraße prügeln, da passiert gar nichts. Wenn du bei deinem Originalzylinder einen Klemmer hattest, und der nächste Zylinder nach 11 Kilometern ebenfalls fest war, stimmt irgendwas nicht. Öl vergessen? Hat wer in den Tank gepisst? Kurbelwelle platt? Du solltest raus finden, was da nicht passt, sonst hast du am nächsten Zylinder ebenfalls nicht viel Spaß, und den übernächsten gibts dann garantiert nicht auf "kolanz". Also: Schau dir genau deinen Motor an, schreib, wie du vorgegangen bist, Bilder helfen immer und Groß- und Kleinschreibung ist auch kein Fehler. Und sei nicht gleich beleidigt, wenns mal ein bisschen Kontra gibt, wir sind hier schließlich nicht bei Vespa-Online. Dafür gibts hier auch die interessanteren Infos.

Was soll an dem Ding so schlimm sein? 200ccm, 12 PS, die Qualität passt und der Preis geht auch okay. Bei der aktuellen PX liegt die Leistung nach der neuesten Abgasentgiftungskur auf PX80-Niveau, und sie kostet so um die 3500 Euro. Hinzu kommt, das vermutlich etliche Bauteile der aktuellen PX von LML sind. Ne 200er LML könnte ich mir vorstellen zu kaufen, ne neue PX garantiert nicht.

Um was für ein Gehäuse gehts denn? Bei nem normalen V50-Gayhäuse würde ichs nicht drauf ankommen lassen, die Dinger kosten doch nicht die Welt. Die Sache mit der Ölablasschraube fänd ich dagegen nicht schlimm.

Morbus Vorwerk dagegen sind eure explodierten Motoren Kinderkram. "Der Vater des in Fall 14 vorgestellten Patienten stellte seinen Sohn am Tag, an dem dieser nach der bekannten Penisverletzung aus dem Krankenhaus entlassen worden war, zur Rede. Er wollte nicht glauben, daß er sich seine Penisverletzung mit einem Staubsauger beigebracht habe. Er beschuldigte ihn, seine Ehefrau, die zu der Zeit verreist war, mit einer anderen betrogen zu haben. Die Penisverletzung führte er auf eine Bißwunde zurück. Am nächsten Tag beschloß er zu prüfen ob eine derartige Verletzung mit einem Staubsauger möglich sei. Er steckte zu diesem Zweck seinen Penis in einen laufenden "Kobold"-Staubsauger. Im Bruchteil von Sekunden wurde der Staubsauger an den Körper herangezogen. Er spürte einen stechenden Schmerz, so daß er den Staubsauger wegstieß. Sein Penis sei ganz klein geworden und fast im Bauch verschwunden. Er sei sofort in das nächste Krankenhaus gefahren."