kuchenfreund

Hier findest du ne Anleitung, wie man nen 10Zoll-Motor auf 8Zoll umrüstet. Ansonsten gäbs für vorne auch ne Umrüstfelge, die an die 8Zoll-Trommel passt, aber 10Zoll misst, einfach mal durch die großen Shops klicken. Oder halt ne PK-Gabel (jaja, ich weiß, nicht jedermanns Sache). Bei V-Moto irgendne Bastelscheiße bestellen könnte jedenfalls ein Fehler sein...

Kümmer dich bloß rechtzeitig um die Sache mit dem TÜV! Halt am besten jetzt schon mal nach einem passenden Prüfer Ausschau, und stell ihm das ganze vor. Du planst Schweißereien am Rahmen, ne Fremdgabel und nen wirklich heftigen Motorumbau, das ist nichts, was man "mal eben" eingetragen kriegt. Ich find die Idee mit dem PX-Motor übrigens gar nicht mal schlecht. Die Karre ist so 90er, da würde das einfach super passen, und ist bestimmt auch leichter zu realisieren, als ne Conversion.

Genau das mein ich ja auch. Für 3500,- € bekommt man wirklich ne nagelneue PX125/150, von Piaggio, nicht LML. Bei manchen Händlern kostet sie sogar noch ein paar Hunderter weniger, und da ist halt nicht nur ein Motor dabei, sondern viele andere teure Originalteile...

Mal nicht gayBay, sondern SIP. Das die Landsberger nicht immer die besten Preise haben ist ja bekannt, aber warum um alles in der Welt kostet dieser Motor 3500,- €? Ich meine, der ist doch original, oder nicht? Für das Geld bekommt man auch ne komplette neue PX150.

Was ich mich die ganze Zeit schon frage: Wer/was sollen Björn und Silke eigentlich sein? Hipster? Ex-Hipster? Spießige linksgrüne Akademiker, die trotz ihrer Vergangenheit als dauerbekiffte Partyschweine alles was laut ist, und nicht aus biologisch kontrolliertem Anbau stammt, für kindeswohlgefährdend halten? Bankerbonzenspekulanten? Nachwuchswutbürger, die "ihr gutes Recht" fordern, denn "sonst könnte da ja jeder kommen"? So richtig eindeutig scheint das hier im Topic nicht zu sein.

Danke für die Infos, damit kann ich was anfangen!

Nee, leider nicht. Aber in dem Link siehst du eine Automatik-PK, die mit dem Set beklebt wurde.

Keine Membran und Originalvergaser Ich würds an eurer Stelle ruhig mal zusammen bauen, und dann gucken, wie es läuft. So ein Drehschieber kann schon ganz schön vermackt sein, ohne das man da jetzt wirklich was von merkt. Wenn du dann kein Standgas hast, oder so, kannst du ja immer noch nach ner Reparatur-Möglichkeit suchen. Ein teures und gesuchtes T5-Gehäuse auf Membran umbauen fänd ich ja schon schade, zumindest wenn der Motor sonst original bleiben soll.

Ich finde diese Aufklebersets ja ganz lustig, kenne sowas aber nur für die PK. Gabs da auch was für die PX? Irgendwie hätt ich da Bock drauf Edith schiebt noch nach: Sowas hier ist gemeint.

Alles klar, dann denke ich mir mal schnell ne rührselige Geschichte aus, die ich aber für mich behalte und putzen werd ich die Moppe vorm Verkauf auch nicht, will ja nichts beschönigen. Wenns für die weiße einsneun gibt, sollten hier doch mindestens zwei drin sein, immerhin hat sie Patina, also ne verkratzte Backe...

Das die Karre nichts besonderes ist, weiß ich selber. Meine Antwort auf HM200s Beitrag war auch nicht pissig gemeint, wenn es so rüberkam, sorry. Ich hätte nur gerne ne zweite oder dritte Meinung, bevor ich mir überlege, was ich mein Inserat schreibe. Von "NOS" war nie die Rede und dieses schmierige Dolce-Vita-Geschiss, was man in vielen Anzeigen liest, nervt mich selber. Wenn man sich ein bisschen Mühe mit dem Ding gibt, kann man ne nette Alltagskarre draus machen, was anderes hab ich nie behauptet.

Ja, alles funktioniert. Sonst noch ne Meinung?

Hi, hab hier ne 91 PX-Lusso, leider mit 80ccm, und überlege, ob ich sie verkaufen soll. Der Roller ist leider etwas verkratzt, außer der linken Backe hats auch den Koti erwischt, und auch sonst gibts hier und da ne kleine Schramme. Dafür ist sie aber rostfrei und hat auch erst 6000 Kilometer runter. Papiere sind vohanden, allerdings ist die Moppe seit 10 Jahren abgemeldet, und wurde seitdem natürlich auch nicht mehr gefahren. Also, wie viel kann man nehmen?

Bloß nicht! Die schönsten Kaufteile und nicht ein individuelles, selbstgefertigtes, einmaliges Teil? Das wäre der jämmerlichste Roller aller Zeiten...

Hi, hat wer ne linke Backe und nen Koti für ne 91er Lusso in "Grigio Bleu PM 5.7?". Ich weiß, komische Farbbezeichnung, aber genau so stehts auf dem Aufkleber unterm Sitz. Ist ein dunkles Blaumetallic und eigentlich nicht selten.

Soweit ich weiß ist die V50 (in Japan z.B.) bis Ende des letzten Jahrtausends gebaut worden. Wäre doch denkbar, dass eine Firma halbfertige Rahmen gekauft und mit eigener Technik bestückt hat, so ähnlich wie der Italjet Velocifero halt, der ja auf dem PX-Rahmen basiert. Möglich, dass dann irgendwas nicht gestimmt hat, lizenzrechtliche Probleme, Investor abgesprungen, was weiß ich, so dass dann nach wenigen Monaten wieder Schluss war. Deshalb sind dann nur sehr wenige entstanden und das Ding ist ziemlich unbekannt.

Etwas zusammen gewürfelt ist sie ja, aber ich finde, wenn sie gut da steht, kann man das machen. Wie ist sie denn lackiert? O-Lack mit Gammel? In der Garage übergeduscht? Oder neu gemacht vom Lackierer? Und was ist mit dem Rahmentausch? Identität von der Motovespa übernommen? Nummer der PX in den Motovespa-Rahmen eingeschweißt (hätt ich jetzt nicht so Bock drauf)? Oder Rahmentausch vom TÜV eintragen lassen? Gibts den defekten 200er-Motor vielleicht noch mit dazu? Von sowas würd ichs abhängig machen, aber so ganz grundsätzlich find ich, kann man auch ne Bastelbude kaufen.

Aber informier dich erst mal, was du überhaupt bekommst, wenn die Karre mal geklaut werden sollte. Die Beträge, die da aufgerufen werden, sind z.T. echt ein Witz, ich glaube, für ne 20 Jahre alte 200er gibts meist nur so 500,- €.

Ikea-City, wie geil! Statt Döner-Läden gibts Kotbullar, alles ist weiß oder aus Buchenholz-Imitat-Furnier und selbst die Bullen, Junkies und Faschos begegnen sich mit einem freundlichen "Du". Wobei, wahrscheinlich wirds mehr so'n Wüstenrotstraflager, wo die Häuser dann nicht nur von innen (Ikea-Fan besucht Ikea-Fan: "Hey du hast ja auch den Anneboda-Schrank und die Maskros-Lampe, ich hab meine aus der Fundgrube, war echt supimega-billig"), sondern auch von außen gleich aussehen. Wobei, der Ikea-Chef war doch mal ein Nazi, wenn ich mich recht erinnere. Vielleicht strebt er ja nach der Weltherrschaft, oder dem vierten Reich oder so. Spätestens wenn in Ikea-City die Führer-Statue "Gröfaz" aufgestellt wird, und die Hausmeister zu Blockwarten befördert werden, sollte man jedenfalls nachdenklich werden. Sonst heißt es am Ende noch: "Billy. Da träumt der Führer von." Geil ist auch die Zeitschrift da oben, wobei ich die mehr so in die Wutbürger-Schublade einsortieren würde, als zu Björn und Silke. "Selbst Briefe schreiben wie ein Rechtsanwalt" Herrlich.

Hat das überhaupt jede Cosa? Ich kenne diesen Schalter nur von LMLs und relativ späten PXen.

Cool, auf genau solche Infos hatte ich gehofft. Das hieße ja, das ganze wäre durchaus machbar, ich meine, ich bin jetzt kein Profi für Steuerzeiten, aber 170/115,5 klingt doch gar nicht mal so scheiße. So wie ich die Karre hier hab und Zeit hab, den Motor auseinander zu pflücken, werd ich das mal nachmessen (und mich vorher in das Thema Steuerzeuten ermitteln einlesen, ich hab mir da bislang nie so die Gedanken drum gemacht, sondern Zylinder immer aus der Schachtel verbaut). Mit 22er Ritzel, 24er SI und Ori-Pott sollte das doch einen stressfreien Motor ergeben.

Was war denn da zu sehen?

Mach sie fertig, bring sie übern TÜV und leg ein aktuelles Leistungsgutachten dazu. Oder verkauf sie in Teilen, aber so, in halbfertigem Zustand, wirst du sie nur über den Preis los. Keine Ahnung was man dafür bekommt, aber sicher nicht das, was du dir vorstellst. Ob der Tauschrahmen von LML oder Piaggio ist, wäre mir übrigens scheißegal. Ich glaub sowieso, die PX ist für Piaggio nicht so sehr eine erlesene Spezialität, sondern eher eine bewährte Cash-Cow, die man für wenig Geld produzieren und für viel Geld verkaufen kann.

Früher hat man da wohl einfach Zweitaktöl genommen, also das selbe, was auch in den Tank kommt, aber ich denk mal, mit modernen, vollsynthetischen Ölen ist das nicht so der Hit (Kupplung!). Mit Ablass- und Einfüllschraube musst du so'n bisschen vorsichtig sein, denn wie bereits geschrieben, dass Gewinde ist kurz und der Motorblock aus Alu, da kann leicht was ausreißen. Wenn die Schrauben sehr festsitzen, einfach mal kurz draufhauen (Gummihammer + Verlängerung) auf keinen Fall mit Gewalt rausdrehen, sonst bleibt das Gewinde hängen! Beim Festziehen ist der Drehmomentschlüssel dein bester Kumpel...

Danke für die Antworten. Nachmessen ist im Moment leider so'n bisschen schlecht, ich hab den Roller noch nicht abgeholt, und es ist jetzt nicht so, dass ich hier nen PX80-Motor liegen hätte, wo ich ihn einfach mal draufstecken könnte Soll aber erst 6000 Km gelaufen haben und dementsprechend in gutem Zustand sein. Naja, mal schauen, wie es wirklich ist, ebay halt... Wobei 126/176 doch gar nicht mal so dumm klingt. Oder? Das könnte doch ganz okay sein?