kuchenfreund

@Joker: Das ist ja das absurde an dem Gesetz, verboten ist lediglich der Beischlaf, also vaginaler Sex. Und da Strafgesetze nicht analog angewandt werden dürfen - das heißt, es darf lediglich das bestraft werden, was exakt so im Gesetz steht - ist ALLES andere erlaubt und für Homosexuelle gibt es gar keine Einschränkungen. Ginge es bei der Sache nur darum, möglichen Nachwuchs zu schützen, müsste auch anderen Risiko-Gruppen das Kinder-Zeugen verboten sein. Das heißt, auch Erbkranke, deren Behinderungen mit hoher Wahrscheinlichkeit auch beim Nachwuchs auftreten, dürften dann keine Kinder bekommen. Das würde natürlich niemand wollen. So wie das Gesetz derzeit aussieht, verfehlt es einerseits seine Wirkung und kriminalisiert andererseits eine Sache, nur weil sie allgemein als abstoßend wahrgenommen wird.

@Mr. Schmidt: Das ist ganz komisch geregelt, tatsächlich ist nur "Beischlaf" also vaginaler Geschlechtsverkehr verboten, anal und oral wären demnach okay Bei diesem Geschwisterpaar aus dem Osten ist ja auch bemerkenswert, dass nur er bestraft wurde (und zwar mit mehreren Jahren Knast!), sie kam offenbar straffrei davon. Ich selbe finde, dass es echt widerlich ist, wenn jemand Sex mit seiner Schwester hat, von noch gruseligeren Kombinationen gar nicht zu reden. Aber ich denke, nur weil man etwas ekelhaft findet, darf es nicht strafbar sein, dass jemand für einvernehmlichen Sex mehrere Jahre hinter Gitter landet kommt mir vor, wie ein Relikt aus gottesstaatlichen Zeiten. Dieser Typ aus dem Osten musste für mehr als dre Jahre in den Knast, solange sitzen andere für eine Vergewaltigung, eine schwere Körperverletzung oder einen Raubüberfall.

Boah, die Sache mit der Klage ging ja mal voll nach hinten los! Wenn man bei Google "Papst" eingibt, kommt als zweiter Suchvorschlag "Papst Titanic". In der Google-Bildersuche kommt das Cover auf der ersten Seite. Hätten sie nichts dagegen unternommen, hätte das außer den - gar nicht mal so zahlreichen - Titanic-Lesern vermutlich kaum wer mitgekriegt, jetzt lacht wahrscheinlich die halbe Welt drüber.

Bei einem eher leichten Tuning brauchst du nicht viel machen. Die Originalwelle ist von der Qualität her völlig okay, eigentlich sogar ziemlich gut, und wenn du da jetzt nicht das ganz große Rundumglücklich-Paket verbaust, kannst du auch die Standard-Kolbenringe bedenkenlos verwenden. Mag ja sein, dass die bei ganz hohen Drehzahlen abkacken, aber du willst keinen Renner bauen, sondern - so wie ich das sehe - eine Karre, die einfach nur ein bisschen flotter ist, als original. Da reichen die locker aus. Für den Anfang sind 24er SI-Vergaser und 177er-Polini eine super Kombi, bei der du nicht viel falsch machen kannst. Du kannst auch dein Lüfterrad abdrehen lassen, oder ein PK-Rad verbauen, die Vespatronic ist da jetzt nicht Pflicht, 1000Gramm sind deutlich zu wenig für nen Tourer. Als Auspuff kann man dann noch nen Sip-Road drunter hängen - wenn man SIP mag.

Kein Problem, dass kenn ich

Keine Sorge, es ist jetzt nicht so, dass sich die Sittenpolizei in deinem Schlafzimmerschrank versteckt, und mit Gesichtserkennungssoftware von dir unbemerkt kontrolliert, ob die Diskoschlampe, die du grad am vögeln bist, in Wahrheit deine Schwester ist. Wenn es um sexuellen Missbrauch von Minderjährigen geht, beginnt die Verjährungszeit - so weit ich weiß - erst mit der Volljährigkeit des Opfers. Das heißt, bei einer Tat, die eine Verjährungszeit von - sagen wir mal - 20 Jahren hat, hat der Betroffene ab seinem 18 Lebensjahr noch 20 Jahre Zeit, diese anzuzeigen. Da kann so einiges, was mal unter den Teppich gekehrt wurde, wieder hoch kommen. Und klar, auch Anzeigen von Außenstehenden sind möglich. Was die "Homopolizei" angeht: Bis zur großen Strafrechtsreform 1973 war der Katalog der Sexualdelikte um einiges größer. Auch Homosexualität oder das Vermieten eines Zimmers an ein unverheiratetes Paar waren Straftaten. Sex sollte bis dahin mit dem Ehepartner passieren und sonst gar nicht. Das wurde dann geändert. Mittlerweile ist auch nicht mehr von "Delikten gegen die Sittlichkeit" sondern von "Delikten gegen die sexuelle Selbstbestimmung" die Rede.

Bloß kein Wort zuviel schreiben, hmm? Wenns nicht grade ein Ladenhüter ist, der vorm Verkauf mehrere Jahre rumstand, kannst du davon ausgehen, dass du keinen von denen mit Selbstzerstörungswelle hast.

Bist du sicher, dass dein Tank auch wirklich leer wird? Du wärst nicht der erste, der mit nem dicken Vergaser unterwegs ist, und bei dem das Spritfass nicht komplett leer gesaugt wird. Die Largeframe-Tanks haben alle in etwa die selbe Größe. Es gibt keinen, der deutlich kleiner als die üblichen 7 - 8 Liter ist. Auch der Rally-Tank mit seiner kleinen Erhöhung ist nicht deutlich voluminöser, da passen vielleicht ein paar hundert Millilter mehr rein, mehr nicht!

Und das Baujahr? Aber wenns eine von den schlechten ist, geht die sowieso kaputt, ob mit oder ohne Tuning ist dann auch egal.

Wichtig ist, das du ein Innenlager hast, das zur neuen Kurbel passt. Moderne Kurbeln haben meist eine etwas geschwungene Form, und brauchen deshalb ein Innenlager mit eher kurzer Achse, alte Kurbeln sind z.T. komplett grade, da muss die Achse dann länger sein. Beim Q-Faktor (Abstand der Kubeln zueinander) machen eigentlich die wenigsten Firmen Experimente, lediglich einige E-Bikes mit Mittelmotor haben Kurbeln, die dämlich weit auseinander liegen. Wenn die Innenlager-Achse die falsche Länge hat, stimmt meist auch die Kettenlinie nicht mehr, der Zahnkranz sitzt zu weit innen oder außen, die Kette läuft dann schräg. Bau also erstmal die Kurbeln ab, und mess nach, wie lang die Achse ist, ehe du irgendwas bestellst. Notfalls musst du halt noch ein Innenlager mit dazu nehmen, ist nicht teuer. Die Kurbel, die du verlinkt hast, sieht allerdings nach nem wirklich fiesen Billigteil aus.

Genau sowas steht ja auch auf meiner langen und unbescheidenen Wunschliste ganz weit oben. Schönes Teil, wirklich!

Schau mal ins LML-Topic, da sollten sich jede Menge Infos finden. Vergaser kann man machen, bringt sogar ein paar Km/h Endgeschwindigkeit. Die Kurbelwelle ist vor allem bei Karren mit 2008er Baujahr ein Problem, aber meist kackt die schon nach 2000 bis 3000 Kilometern ab. Wieviel hat denn deine runter?

Naja, wie ein relativ handlicher Raddampfer vielleicht Die RD350YPVS wiegt vollgetankt so knapp 170 Kilo, das ist nicht zuviel, ne Suzuki GS500, für viele ja das Mädchenmotorrad schlechthin, ist ne ganze Ecke schwerer. Man darf die RD auch nicht als Supersportler sehen, das sollte sie nie sein. Die Fahrwerksteile hat Yamaha auch in der SRX600 verwendet, ich denke, daran kann man erkennen, was die Japaner mit der RD bauen wollten: Ein kompaktes, sportliches aber alltagstaugliches Mopped, keinen Renner. Suzuki RG und RGV, Yamaha TZR und Aprilia RS250 sind da ganz anders. Und klar, die 63 PS der 1WW sind nicht die Welt. Aber bei keiner der hier genannten Kisten gehts um Höchstleistungen und Topspeed, das konnten schon damals, als Rd, RG, RGV und TZR neu waren, andere besser.

Teuer ist die RG500 wirklich, aber gilt ja auch so'n bisschen als Krone der Schöpfung, was Straßenzweitakter angeht. Gefahren hab ich sowas leider noch nie, aber gehört Ansonsten gibts ja noch sowas hier http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/bimota-500-v-due-stiefenhofen/164558217.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3400&makeModelVariant1.modelDescription=v&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT ich glaube, die hier ist etwas teuer, normalerweise werden die schon günstiger angeboten. Ich hab allerdings keine Ahnung, wie es da mit Teilen aussieht. Es gab mal ne Firma, die sich um die Dinger gekümmert hat, aber ob das noch läuft?

Das kommt mir ehrlich gesagt sehr teuer vor, zumal die ja auch übergespinselt ist usw. So eine Kisten kauft sich niemand, um damit tagtäglich zur Arbeit zu fahren, die meisten, die angeboten werden, sind gepflegte Garagenmopeds in gutem Zustand und mit relativ wenig Kilometern. Für 4600 solltest du eigentlich auch was komplett originales mit unter 10.000 Kilometern bekommen.

Von Yamaha gabs noch TDR und TZR 250, und dann ist da noch die Honda NSR250. Wobei diese Yoghurtbecher alle (Suzuki und Aprilia auch!) eins gemeinsam haben: Viel Stress für gar nicht mal so viel Leistung. Man darf sich da nichts schön rechnen, außer reichlich Sprit brauchen solche Kisten ganz viel Liebe, z.B. empfiehlt Aprilia so weit ich weiß, alle 15.000 die Kolben zu tauschen. Ersatzteile sind bei allen aufgelisteten Moppeds deutlich teurer als bei Vespa oder so. Wenn ich mir noch mal ein Zweitakt-Motorrad kaufen würde, wärs ne späte RD350YPVS. Ein toller Motor und - für nen Zweitakter - sogar einigermaßen robust. Die Zylinder sind Steelliner und können ausgeschliffen werden, Kolben gibts in etlichen Übermaßen, die Kurbelwelle ist für mehr als 50.000 Kilometer gut. Das Fahrwerk fand ich ganz gut, wobei ich keine wirklich gute Fahrwerke gewöhnt bin. Mit Aprilia und co. kanns vermutlich nicht mithalten. Am gesuchtesten sind originale Kisten, technisch ebenso wie optisch. Wenn der Motor getunt ist, lass dir genau erklären, was, warum und von wem gemacht wurde, hier kanns leicht fiese Überraschungen geben, und Zylinder usw. sind teuer, neu ebnso wie gebraucht. Auch guterhaltene Lackteile können richtig ins Geld gehen. Ein gutes Forum, nicht nur für Yamaha-Fahrer findest du übrigens hier http://www.rd350lc.de/forum/index.php Ansonsten klingt die Karre von deinem Nachbarn doch nach nem guten Deal. Lange in einer Hand, offenbar kein Wartungsstau und dann ist es auch noch die geile Version mit Bananenschwinge und Upside-Down-Gabel.

Da hast wohl recht, Asche auf mein Haupt oder so Wobei ICH auch nicht die Rechtschreibpolizei bin, sondern mehr so derjenige, der Leute, die sich für die Rechtschreibpolizei halten, gerne ärgert. Ich reg mich nicht über die Rechtschreibfehler anderer auf, und deshalb darf ich selber welche machen, so Ich find sowieso, dass Orthografie im GSF nicht so das Problem ist, aus anderen Foren kenn ich da ganz andere Sachen. Deswegen find ich es halt ein bisschen albern, wenn jemand anfängt rumzupöbeln, weil irgendwer nen Fehler macht und gleich das Ende unserer Sprachkultur in Sichtweite wähnt. Ich meine, wir schreiben in einem Forum, da liest man einen Text nicht nochmal zur Kontrolle und zieht bei sprachlichen Zweifelsfällen den Duden zu Rate, oder so.

Findest du das echt so schlimm? Auch dein Geschreibsel ist von Fehlerfreiheit meilenweit entfernt. Stilistisch ist es jetzt auch nicht so der Hit, sollte dir gegenüber mal jemand behauptet haben, durch die ausgiebige Nutzung von Infinitifgruppen könne man seine Texte besonders elaboriert erscheinen lassen, dann - du musst jetzt ganz stark sein - hat er dich angelogen.

Und ich versteh nicht, warum man es immer noch macht. Ich find dieses Borletti-Ding mittlerweile so lustig wie Witze, die mit "Geht ne Blondine zum Frauenarzt..." anfangen. Irgendwann mal drüber gelacht, aber das ist lange her. Übrigens: Da hat neulich so'n Kerl nen Motorrad-Motor in ne V50 gebaut. Mit 750 Kubik!!!

Okay, dann hab das völlig falsch eingeschätzt. Ich hatte das für so'n typisches Reiserad gehalten, so wie diese hübschen, aber etwas schwerfälligen Räder, die es heute von Firmen wie VSF gibt. Aber das hier scheint wohl ne ganz eigene Liga zu sein. Ich hätte auch nie gedacht, dass es in den 40ern (!) schon Schaltungen mit 18 Gängen gab. Neulich hab ich an nem rund 50 Jahre alten Raleigh geschraubt, dass hatte ne Kettenschaltung mit 2 x 4 Gängen und kam mir im Vergleich zu den deutschen Tourenrädern aus dieser Zeit vor, wie aus ner anderen Welt, dachte eigentlich, dass wär schon fast das Optimum, was es damals gab. Diese Constructeur-Geschichte ist mir auch neu. Ich kenn die Homepage von Vanilla, aber ich wusste nicht, dass die sich an ner bestimmten Tradition orientieren. Hübsche Räder sinds auf jeden Fall. Deine aber auch, Titan find ich ja für Maßrahmen noch ein bisschen geiler als Stahl.

Edel auf jeden Fall, aber da stimmt so einiges nicht. Die Schaltung schein nicht original zu sein, wenn man sich die hintere rechte Kettenstrebe anschaut, es ist ein gekapseltes Innenlager verbaut und 6fach-Zahnkränze hats in den 40ern auch noch nicht gegeben. Ich meine, dass Teil hat jetzt nicht die letzten 60 Jahre unberührt in nem stilvollen Wohnzimmer gestanden, sondern war halt auch in Gebrauch. Was würde sowas wohl in originalem Top-Zustand, und mit 28 Zoll-Bereifung kosten, 15.000 Dollar? Naja, von einer Constructeur-Rando-Szene hab ich bislang noch nichts gehört, wenn solche Räder da die selbe Bedeutung haben wie "bei uns" eine SX200, dann kann ichs schon nachvollziehen. Ich dachte nur, dass vor allem sportliche Räder, d.h. Rennräder, MTBs oder BMX-Klassiker manche Sammler so'n bisschen verrückt werden lassen. Wobei ja auch da 5stellige Beträge mehr so die Ausnahme sind.

Ist das hier http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_trksid=p4340.l2557&item=370625658378&nma=true&rt=nc&si=wEzkmb2bVPoqM4suQsgDm0S9XZo%253D&sspagename=STRK%3AMESINDXX%3AIT&orig_cvip=true&rt=nc eigentlich ein üblicher Preis? Ich find das Rad ja echt hübsch, aber fast 11.000 Dollar für ein altes Reiserad? Ich wusste gar nicht, dass die so wertvoll sein können. Heftig...

Da 50er heutzutage nur noch 45 fahren dürfen wär ich mir gar nicht so sicher, ob man die 50 Km/h Höchstgeschwindigkeit immer noch eingetragen bekommt. Naja, das wissen andere besser als ich. T4, du doch bestimmt, oder? Was beim TÜV letztendlich kontrolliert wird, kommt auf den Prüfer an. Wobei der spätestens bei der Probefahrt merken könnte, dass die Karre mehr als 50 Kubik hat und deutlich schneller als 50 ist. Wenns einer von denen ist, die nur mal kurz am Lenker rütteln und sagen "passt schon" gehts auch so, Glückssache. Und ja, du must zum TÜV, im Straßenverkehrsamt wird niemand dein Mopped untersuchen.

Das dürfte hinkommen, wobei ich eher sagen würde knapp über 1000 als drunter. So richtig lohnen tut sich das nicht, wenn man vorher schon mal ein bisschen Erfahrungen sammeln konnte (Fuffi, Verkehrübungsplatz usw.) ist der Sprung zum richtigen Motorradlappen nicht mehr groß.

Hmm, ich dachte, dass passiert nur bei getunten Motoren Meine ist EZ 2009, könnte also auch 2008 gebaut und eine von denen mit Scheißwelle sein. Naja, noch hat sie 1200 Kilometer runter und alles ist in Butter.