kuchenfreund

Wie geil ist das denn? Dann haben da zu viele angerufen, und die haben erstmal den Preis rauf gesetzt? Wobei ich 550,- Euro für ein blinkerloses Spar-Modell immer noch fair finde.

Scheiß auf Zelte, ich find ja, das hier http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-roller-pk50xl,-bj-89-4-gang-farbe-rot/62704509 ist ein schönes Schnäppchen. Leider brauch ich nen weiteren Roller ungefähr so dringend, wie nen Bierwärmer, sonst hätt ich da schon angerufen

Manche Details wirken, als hätte sich jemand unendlich viel Mühe gegeben, und dann sind da Sachen wie dieses schräg nach oben leuchtende Antikrücklicht und die ultrabillige Beinschildumrandung. Sieht aus, als hätte der Erbauer kurz vor Schluss keinen Bock mehr gehabt. Anschauen würd ich sie mir gerne, selber haben möcht ich sowas nicht.

Alter ist der geil! Wo ist der her, gibts da noch mehr von? Wär genau das richtig für meine V50 mit Crossreifen und Scheinwerfergitter. Infos hab ich leider keine...

@Crisu: Solange es "normale" Teile sind, ist das überhaupt kein Problem. Es gibt allerdings so'n paar Sonderfälle, wo die Ersatzteilversorgung hakt. Von Shimano gabs z.B. mal in den 70er oder 80er Jahren so aerodynamisch durchgestylte Bremsen, 600AX hieß die dazugehörige Gruppe, die haben ne etwas andere Bremsklotzaufnahme, und da dürfte es sehr schwierig werden, passende Beläge zu finden. Bei den üblichen Bremsen gibt keine Schwierigkeiten. Eine andere Sache sind Tretlager: Hat der Rahmen ein BSA-Gewinde, ist es kein Problem, bei italienischem oder französischem Standard heißt es hingegen: Geduld beim Suchen! Ebenso ists bei der Hinterradnabe: Für die meisten bekommt man auch heute noch die passenden Ritzelpakete, aber es gibt halt auch ein paar Ausnahmen, wo die üblichen Teile nicht passen. Was ist es denn für ne Ausstattung, Shimano oder Campa? Mir wär außerdem normale Bereifung wichtig, mit Schlauchreifen, damals an teuren Rädern nicht unüblich, hat man zusätzlichen Stress. Um normale Draht-Reifen zu montieren brauchts andere Felgen. Und Bobas Zettel find ich krass

Aufbohren bringt jedenfalls GAR NICHTS! Dann ist das Zünd-/Lenkschloss kaputt, und die Klappe geht trotzdem nicht auf!

Das liegt nicht am Schloss! Das Handschufach wird übers Lenkschloss geöffnet, es gibt einen kleinen Hebel, der die Bewegung vom Lenkschloss überträgt, und den Deckel entsperrt. Manchmal bricht der Hebel ab, und dann gehts nicht mehr auf. Blöd, denn die Schrauben sind nur zugänglich, wenn der Deckel offen ist. Du musst irgendwie mit nem Draht oder nem Schraubenzieher versuchen, den Deckel zu entriegeln, dann kannst du das Fach abbauen, und den Hebel ersetzen. Ich hab das vor Jahren mal gemacht, leider weiß ich nicht mehr genau wie, ist halt lange her der Rand vom Deckel hat auch ein paar Kratzer gekriegt, naja. Am besten wärs, wenn du ein abgebautes XLII-Fach hast, bei dem du schauen kannst, wo du mit dem Schraubenzieher zwischen musst. Vielleicht hat ja hier irgendwer eins liegen, und kann ein paar Fotos für dich machen.

Bremslicht ist bei Zweirädern unabhängig vom Hubraum erst seit 1987 (!) Pflicht, allerdings gilt hier wie bei den Blinkern: Was dran ist, bleibt dran, austragen geht nicht. Wie es mit der Kennzeichenleuchte aussieht, weiß ich nicht. Wobei ich nicht verstehe, was gegen ein Bremslicht spricht. Kostet nicht viel, macht nicht viel Arbeit und ist ja jetzt schon ein Sicherheitsgewinn.

Ich wage mal zu behaupten, dass die ganz großen Innovationen jetzt nicht unbedingt bei den 10-Zoll-Gummis gemacht werden. Mein Eindruck ist, dass die hochwertigen Marken-Sportreifen alle ungefähr gleich gut sind. Derzeit hab ich Bridgestone Hoop auf der Alltags-PX und bin rundum zufrieden Ich würde einfach einen Reifen mit modernem Profil von einer guten Marke nehmen, und nicht zu sehr drauf achten, dass auch noch der letzte Euro gespart wird, dann kann man nicht viel falsch machen. SIP Performer (was sollen eigentlich immer diese wichtigtuerischen Namen?) ist halt kein Markenreifen, sondern irgendwas umgelabeltes. Hätte ich jetzt keinen Bock drauf...

Ein echtes HP4, oder "Serie Pro" ? Mit den Nachbau-Dingern haben viele hier im Forum Schwierigkeiten gehabt.

Versprech dir da nicht zu viel von! Wer ein bisschen Gefühl in den Fingern hat, kann mit der Spraydose zwar mit ein wenig Übung ne gutaussehende Lackierung hin bekommen, nur haltbar ist sowas nicht wirklich. Berührungen, die bei ner normalen Lackierung kein Problem sind, führen bei Dosenlack zu fiesen Kratzern. Ich würds vom Lacker machen lassen, oder - wenn vorhanden - mit Kompressor und Lackierpistole.

Gilt das nur für die abgebildeten, oder gehen Sturzbügel generell so teuer weg? Ich hab noch etliche zu Hause liegen, wenn ich ne Karre kaufe, wo welche dran sind, mach ich die immer gleich ab. Hätte ja jetzt nicht gedacht, dass jemand so was haben will.

Grantiert ein Fake Chuck Norris benutzt kein Klopapier. Er wischt sich den Arsch mit Bruce Lee.

Die Sitzbank der aktuellen PX ist ein bisschen so geformt, wie eine GTS-Sitzbank und passt natürlich auch auf die älteren Modelle. Wobei das Ding hässlich ist, und auf ne PX eine SuperCorsa gehört

Ich hab da mal nachgefragt. Ich möchte mir diesen Sommer noch einen weiteren Roller kaufen. Eine getunte Lambretta steht jetzt zwar nicht unbedingt auf meiner Wunschliste, aber bei so einem oldscooligem Custom mit Komplettlackierung von Markus Pfeil (!) gerät man ja schon so'n bisschen ins Grübeln, vor allem bei DEM Preis. Antwort war, dass dieses 90er Jahre-Tuning wohl nicht so ganz optimal ist, jetzt auch nichts wo man dauerhaft und problemlos Spaß mit hat, deswegen "Nichts zum Fahren". Mir selber erscheinen der Up-and-over, der in den Motorraum rotzt und die komische Konstuktion um das Federbein jetzt auch so'n bisschen semi, naja. Wäre sicher auch nicht so einfach, die Karre in Deutschland durch den TÜV zu kriegen, vor allem bei Baujahr '92. Aber schon irgendwie geil

Weiß niemand was? Kann doch nicht sein, oder? Und die 63er V90 für 500,- € (Gibts in den USA noch mehr solche Angebote?) würde ich sogar kaufen, wenn sie brennt.

Was ist eigentlich so schlimm an diesem Modell? Ich find ja, der Primavera-Lenker steht ihr hervorragend, und wenn man die 8-Zoll-Reifen nicht mag, kann man sie für wenig Geld auf 10 Zoll umrüsten.

Sieht grad so'n bisschen scheiße aus, weil die Firma Grimeca Schwierigkeiten hat. Bei manchen Händlern bekommst du ne komplette LML-Gabel, mit Bremse, Koti und Stoßdämpfer. Die müsste dann allerdings angepasst werden, denn das ist halt ne Lusso-Gabel, die hat andere Ausfräsungen fürs Lenkschloß als ne alte PX-Gabel. Die LML-Bremse kann man nicht einfach an die PX-alt-Gabel schrauben, denn dort ist der Achsdurchmesser zu klein. Ich würde entweder ne Gebrauchte nehmen, oder warten, bis man wieder Neue bekommt.

Deine Mudda schwitzt beim Kacken so stark, dass die Fliesen beschlagen. Deine Mudda hat Blutgruppe Nutella. Deine Mudda klaut bei Kik und verlangt nach ner Quittung. Deine Mudda ist Endgegner bei Dead or Alive. Deine Mudda schubst Kinder vom Fahrrad und riecht am Sattel. Deine Mudda isst Kürbisjoghurt mit ganzen Früchten. Deine Mudda klaut Freibier. Deine Mudda singt beim Scheißen "Love is in the air".

Gibt es eigentlich ein Schaltrohr mit Markierungen für 3 Gänge, das an einen Primavera-Leker passt? Ich hab einen PV-Lenker und einen 3Gang-Motor, und es wär halt schicker, wenn das mit den Schalt-Markierungen hin käme. Kann man das Teil vom V50-Rundlenker nehmen?

Dann ist die Karosse aus zwei Rahmen zusammen geschweißt worden? Nur gut, dass der Preis so hoch ist, das niemand drauf bieten wird...

Der "Karosseriefreak" der das Ding für nen realistischen Kurs in Ordnung bringt, muss ja die Mutter Theresa der Blechroller-Szene sein. Ich würde da gar nicht mehr von "Karosserie" reden, eher von nem verbeulten Beinschild und nem vergammelten Heck, die mit nem bisschen Blätterteig miteinander verbunden sind. Wenn ich das Teil kaufen würde, würde ich mich entweder auf die lange und teure Suche nach nem NOS-Tauschrahmen machen, oder - schmutzige Lösung - die Nummer in eine intakte Karosse eines weniger seltenen Modells einschweißen. Was sowas Wert ist? Keine Ahnung, was ist überhaupt von den anderen Teilen noch zu gebrauchen?

Frühe Fuffi mit ein paar ET3-Teilen? Geht doch, ich finds noch härter, wenn sowas mit PX-Teilen gepimpt wird.

Kommt aufs Baujahr an, irgendwann wurde die zulässige Höchstgeschwindigkeit für Mokicks von 40 auf 50 erhöht, um dann später auf EU-einheitliche 45 gesenkt zu werden Frühe PKs sind mit 40Km/H unterwegs, spätere dürfen schneller fahren. Aber wer mit dem Mädchen-Führerschein legal unterwegs sein will, hat mit Schwalbe und co. am meisten Spaß. Die dürfen wegen irgendwelcher DDR-Regelungen mit Autoführerschein legal 60 fahren, und streuen oft sogar noch ein bisschen nach oben.

Vielleicht hilfts ja weiter: Ich hab neulich bei ebay einen 125er VNB-Motor (ist ja so ähnlich) beobachtet (leider vergessen, drauf zu bieten), der war zerlegt, machte aber einen vernünftigen Eindruck, Kurbelwelle und Getreibe schienen okay. Auspuff, Zylinderhaube und Bremstrommel samt Grundplatte fehlten, der Rest war vorhanden. Der ging für ca. 90,- € weg.