kuchenfreund

Die bieten Vespa-Lacke an? Das wusste ich nicht. Edith: Grad mal bei Tollerroller.de geschaut. Für meine 93er Lusso gibts da nix.

@rs & VNB: Da ist vom Auspuff ohne Kat die Rede. Musst mal ins LML-Topic schauen, da findest du einige Infos zu dem Motor. Ich glaube, da ist so von 95 - 100 Km/h die Rede. Keine Ahnung, meine LML hat ihren Kat noch, und läuft nach Tacho fast 90 Aber wie schon geschrieben: Wichtig ist, das die Vergaser-Bedüsung passt!!!

Wo kann man so eine Analyse eigentlich machen lassen, und wie teuer ist das ungefähr? Hätte da auch starkes Interesse dran.

Was macht man eigentlich mit so nem Eimer? Auf der Straße fahren geht nicht, weil TÜV unmöglich ist, an Rennen teilnehmen kann man damit auch nicht und um ihn ins Wohnzimmer zu stellen, ist er zu hässlich. Naja, vielleicht blau lackieren, ein Gefahrgut-Schild ans Heck machen, und ein Youtube-Video drehen, mit dem sich die Leute in den Rollerforen dieser Welt gegenseitig nerven.

Mit so Aisdrücken wie "unverbastelt" tu ich mich ja so'n bisschen schwer. Wenn sich jemand sorgfältig informiert, etliche hundert Euro in die Hand nimmt, und mit sauberer Arbeit einen Motor aufbaut, würd ich jetzt nicht sagen, dass sein Roller "verbastelt" ist Die Getrenntschmierung ist einfach keine gute Konstruktion. Das mit den Kolbenklemmern ist eine Sache (wobei ich da auch glaube, das in erster Linie getunte Motoren betroffen sind, wegen höherer Drehzahlen, schnellerem Hochdrehen usw.), außerdem ist der Ölverbrauch höher und die Tanks können reißen. Da misch ich lieber selbst.

Mein Plan ist eigentlich, das ich mir farblich passende O-Lack-Teile suche. Gerade bei ner PX aus den 90ern wird man bei Ebay usw. oft fündig, nur würde das ganze leichter, wenn ich wüsste, welchen Lack ich habe. D.h. "nachlackieren lassen" war falsch ausgedrückt, eigentlich such ich ne Motor-Backe und nen Koti.

Ist eigentlich irgendwo angegeben, welche Farbe meine PX hat? Ich hab ne dunkelrote 125er und muss da was nachlackieren lassen, nur gabs da einige Rottöne.

Was ist denn für ein Auspuff drunter? Ich hatte selber vor kurzem ein Topic über Nachbau-Anlagen eröffnet, da hieß es, das die z.T. Leistung kosten. Kann es sein, dass der Vorbesitzer ihr vorm Verkauf noch einen rostfreien Auspuff spendiert hat, und den "guten" für 30,- € genommen hat? 75 find ich schon sehr wenig, ich hab jetzt auch nicht die Figur einer Ballerina, aber knapp über 80 sind bei meiner PX125 immer drin.

Solls unbedingt der DR sein? Den würde ich jetzt nicht unbedingt mit nem Rennauspuff kombinieren, und mit seinen winzigen Überströmern würd er gar nicht mal so viel mehr Lesitung haben, als der originale 150er LML-Zylinder.

Danke Leute, solche Infos hab ich gesucht! Das heißt, das Ding ist als Notlösung eventuell brauchbar, fürn Dauereinsatz eher nichts. Dann werd ich mir den Originalen bestellen, wegen Verchromung werd ich mich mal informieren, das klingt nach ner guten Idee

Ich hatte eigentlich mehr so auf Erfahrungen gehofft, sowas wie "Hatte ich mal, das Teil ist ganz okay" oder "Lass mal besser, die Passform/Leistung/Lautstärke ist scheiße". Es geht mir jetzt auch nicht so sehr darum, krampfhaft den letzten Cent zu sparen, aber bei nem Preisvorteil von 50,- zum Originalteil würde mich halt mal interessieren, ob das ne Alternative wäre. Zumal ich beim Originalauspuff auch nicht so von der Qualität überzeugt bin, irgendwie sehen die Dinger bei mir nach ein paar Jahren immer aus wie ein sehr unappetitliches Vollkornbrötchen. SIP-Road geht bei mir nicht, weil ich SIP nicht mag, und den ollen Tack-Tack-Tack-Sito will ich auch nicht haben. Ich war schon drauf und dran, mir den Abarth zu bestellen, der ist immerhin aus rostfreiem Ekelstahl, aber hier im Forum liest man, dass der Leistung kostet.

Ich hab hier ne PX, die braucht nen neuen Auspuff, und da gibts doch diese Billig-Anlagen, die von der Form her so in etwa dem Original entsprechen. Ich überleg ja fast, so'n Ding zu nehmen, ich meine, die originalen sehen auch scheiße aus, und rosten ebenso. Nur: Sind die halbwegs okay? Das man für - ich sag mal - 30,-€ keine Top-Qualität erwarten kann, ist schon klar. Aber sind Lautstärke und Leistung wie beim original oder wird die Kiste damit lauter/langsamer? Gemeint ist sowas hier http://handa-scooterparts.de/shop/article_506/Auspuff-Endtopf-Vespa-PX-80-125-150-Lusso-PX80-PX125.html?shop_param=cid%3D12%26aid%3D506%26

Solltest du die Nummer selbst einschlagen, dann bei den Schlagzahlen unbedingt auf die passende Größe achten! Die aus dem KFZ-Zubehör sind zu groß, das fällt auf.

Gibt wahrscheinlich mehrere Möglichkeiten. Mein V50-Rahmen hatte jedenfalls ein Präfix, das wurde dann durchgekreuzt, weil es nicht das war, was ich brauchte. LML-Rahmen mit Präfix hab ich auch schon gesehen.

Tauschrahmen? Es gab von Piaggio auch immer Karossen für Unfallfahrzeuge, bei denen der Rahmen komplett platt war. Da war dann keine Nummer eingeschlagen, sondern nur ein Präfix. Normalerweise hätte die Werkstatt die FIN vom alten Rahmen da einschlagen müssen, dann wäre jemand vom TÜV gekommen und hätte hinter die Nummer ein TÜV-Zeichen eingeschlagen, der Rahmentausch wäre in den Papieren vermerkt worden. Ich hab sowas mal bei ner V50 gemacht. Ist bei deiner Karre vielleicht der Rahmen neu gekommen, ohne das man sich weiter um die Nummer bemüht hat?

Naja, hast jetzt nicht wirklich ne Alternative, oder? Warten, bis der Roller vollends scheiße aussieht und die Gewährleistung abgelaufen ist, ist auch mehr "geht so". Ist doch auch nicht so schlimm, für zerlegen geht ein Tag, fürs zusammenbauen ein Wochenende drauf.

Ist ein ganz cooles Detail und hat massig Platz. Ich würds aber nur machen, wenn der Roller neu lackiert werden soll. Bei nem - ich sag mal - 20 Jahr alten Metalliclack den passenden Farbton zu treffen ist so gut wie unmöglich.

Also wenn du da einen komplett blanken Rahmen abgegeben hast, hast du nicht die Vorarbeiten, sondern maximal die Vorvorarbeiten erledigt. D.h, der Lackierer hat den kompletten Lackaufbau gemacht, und muss - wenns jetzt wirklich nicht an zu fest angezogenen Schrauben liegt - im Rahmen der gesetzlichen Gewährleistung dafür gerade stehen, dass seine Arbeit auch hält. Ob der Nachfolger von deinem Lackierer da was leisten muss, hängt davon ab, unter welchen Bedingungen es zum Besitzerwechsel der Lackiererei kam (ist das noch die selbe Firma, oder ein neuer Mieter in der alten Halle?), ist also mehr so'n Rechtsthema. Wieso ist denn meine Schriftgröße so scheiße?

Ich bin zwar nicht der erste, der das schreibt, aber egal: Ich würde auch erst mal den alten Lack aufbereiten, ich kann mir vorstellen, dass da ne Menge rauszuholen ist. Notfalls müssen halt die Backen neu lackiert werden. Zweifarb-Lack sieht an ner Vespa immer so'n bisschen nach "Hab ich selbst gebastelt" aus, ich würds lassen. Und "merde vela" ist an alten Rollern mittlerweile so selten, wie silber metallic an Vertreter-Dienstwagen Naja egal, gefallen muss es dir und deinem Vater. Den alten Lack nur anzurauhen reicht aus, wenn der Untergrund noch okay ist (ist er das bei den Backen wirklich?). Und tu dir selbst den gefallen, und nimm sie vorm Lackieren wirklich KOMPLETT auseinander, es sieht ziemlich kacke aus, wenn irgendwelche Schrauben, Backenhebel usw. mit übergejaucht wurden. Einen DR- oder Malossi-Zylinder sollte man eigentlich auch bei Baujahr '92 noch eingetragen bekommen, aber wenn du einen PX200-Motor bekommst, um so besser.

Ich kannte "ein Frosch in einem kaputten Mixer" als Antwort. Was ist rot und bleibt bei Knopfdruck rot? Der Frosch im Mixer beim zweiten Durchgang. Naja, ich glaube, da ist die "fette Grobe" sogar noch lustiger...

Bei den Kleinanzeigen hat neulich jemand mehrere neue LML-Motoren für jeweils 800 Euro verkauft, vielleicht ist ja noch was da? Ansonsten weiß ich nicht, wie es mit der Vergaser-Bedüsung aussieht. Original habe die ein Sekundärluftsystem und so'n komischen Pseudo-Kat. Ich könnte mir vorstellen, dass die nach ner anderen Bedüsung verlangen, wenn man nen normalen Auspuff dran schraubt (was empfehlenswert ist, mit Kat ist die LML ziemlich zugestopft), bin mir aber nicht sicher. Aber da können andere mehr zu sagen, gibt ja einige LML-Spezialisten hier. Eintragung sollte kein Problem sein, wenn es bei euch einen Prüfer gibt, der sich so'n bisschen auf Vespa-Kram einlässt.

Oh doch, die Dinger reißen, wenn sie alt werden! Und wenn die undichte Stelle ein bisschen größer ist, und der Öltank bis zum Rand gefüllt wird, weil man es nicht merkt, ist das der ekligste Defekt, den man bei ner Lusso/Cosa überhaupt haben kann. Der Typ, mit dem ich mir die Garage geteilt hab, fand die Sache mit dem Castrol-See unter meiner PX jedenfalls fast so'n bissschen mega-asi...

Sicher, dass da was nicht stimmt? Für mich klingt das alles relativ normal. Den Kantenschutz am Beinschild zu montieren ist kein Picknick, die originale Alu-Kante geht nun wirklich nicht problemlos drauf. Auch der Kunststoff-Kantenschutz ist sehr steif, ich hab krieg den da nur drüber, wenn vorher alles eingefettet und mit nem Haarfön angewärmt wurde, und selbst dann ist es schwierig. Dass dabei Lack abplatzt würde mich nicht schocken. Lackabplatzer um die Schraubenlöcher können vorkommen, wenn die Schrauben zu stark festgezogen wurden.

Ach komm, abgesehen von dem Sitzbank-Geschwür ist die doch ganz geil.

Von Vivoscooters http://www.vivoscooters.co.uk/vivobodykit.html gibts nen Kotflügel, der nach VNB usw. aussieht, und auf die breite PX-Gabel passt. Hab aber keine Ahnung, ob die nach Deutschland versenden. Aber schön ist das nicht, die PX hat halt ne ganz andere Linienführung, als die Oldies, das sieht so gebastelt aus, erst recht, wenns nach dem Lackieren nen leichten Farbunterschied gibt. Ich find auch, dass der T5-Koti perfekt passt. Oder ein Cross-Kotflügel, dann aber auch bitte ein Antikrücklicht, und Boxen im Handschufachdeckel. Ach ja, früher...