kuchenfreund

Naja, was heißt Fortschritt? Ich glaube, so richtig fortschrittlich ist keiner der Roller aus Pontedera (auch die aktuelle GTS ist jetzt nicht wirklich innovativ). Ich bin einfach der Meinung, die Cosa ist ein interessantes Modell, dass zu mehr als bloß zum Ersatzteilspender taugt.

Ich finds ja schade, dass die Dinger selbst in gutem Zustand oft ausgeschlachtet und weg geworfen werden. Ich find die Cosa ganz interessant, immerhin war sie die letzte neu entwickelte Schalt-Vespa, jahrelang das Top-Modell im Piaggio-Programm und hatte vieles an Bord, was heute bei Rollern selbstverständlich ist. Auch das Fahrverhalten find ich - für ne Largeframe-Vespa - ganz angenehm. Schöner wär schöner, klar, aber andererseits hatte Piaggio einige Moppeds gebaut, die erst auf den dritten Blick gut aussehen. Vielleicht sollte ich mir eine kaufen? Grad mal bei mobile geguckt, was gutes bekommt man schon für deutlich unter 1000,- €

Ein dezenter Hinweis an die, die es interessiert, wäre mir ja lieber...

Hmm, irgendwie ist die Tabelle doof. Die "Wanderdüne" PX80 hats bis '96 gegeben und nicht bloß bis '83. Ich würde eher zwischen "alt" und "Lusso" unterscheiden, als zwischen z.B. "PX125" und "P125X". Piaggios Modellbezeichnung ist auch irgendwie so'n bisschen unsystematisch. Meine 125er ist Baujahr '93 und hat auf der Backe "PX125" stehen und im Brief "P125X". Die größte Veränderung war von "alt" zu "Lusso", das sollte da unbedingt mit rein.

Ich würde an deiner Stelle die 600 Arabesque ruhig nehmen. Mit ihren "Western-Style"-Verzierungen sieht sie super aus und so richtig viel Auswahl hast du eh nicht. Das meiste was es außer Campa gab, waren mehr so Nachbauten von dem Campa-Zeug. Und die Gabel: Hülse einschweißen geht nicht, sonst kann man da keinen Vorbau mehr reinstecken. Und wahrscheinlich führen solche Basteleien bloß zu nem ewig knackenden Steuersatz, der sich kaum einstellen lässt, ganz zu schweigen vom Risiko eines Gabelbruchs, der ultimative Alptraum.

Die Gabel würd ich wegwerfen Shimano 600 "Arabesque" gabs erst Ende der 70er, wär also nicht wirklich periodly correct, ist aber ganz gut zu bekommen und gar nicht mal teuer. Zum 73er Baujahr passen würde ne Shimano Crane oder Titlist, wenns ne Shimano sein soll. Findet man jetzt aber nicht unbedingt an jeder Ecke.

Ich weiß zwar grad keine Witz, aber helf mal ein bisschen nach...

Kantenschutz? Oh Mann, da diskutiert ihr ja echt mal das interessanteste Detail überhaupt Ist doch ein stinknormaler PX-Lusso-Kantenschutz. Schön geworden der Roller aber ich mag auch sportliche PXen (wobei zu einem Roller mit der Optik auch ein etwas lustigerer Motor gepasst hätte...) Solltest nur noch einen Deckel auf das öltankloch machen, die Nabenkappe von der PX-Lusso passt hier perfekt.

Danke euch für die Antworten! Hatte mir eigentlich auch immer gedacht, dass der Malle alles kann, was der Polini auch kann. Nur sieht man halt so wenige, die den 166er mit SI und Tourenauspuff fahren, das hatte mir zu denken gegeben. Achso, der Zylinder, den ich habe, ist zwar noch nie verbaut gewesen, ist aber noch die alte Version mit nur einem Kolbenring. Ist der auch okay, oder sollte man den lieber über Ebay verklappen und was neues nehmen?

Ich find Weißwandreifen ja an JEDER Karre scheiße. Aber ist halt Geschmackssache. Wie beim Sex: Der eine liebt es, mit nem hübschen Mädel am Strand zu schlafen, der andere zieht den Quickie auf der Waschmaschine vor, und der dritte steht auf "Schokospiele" (an dieser Stelle fällt mir passend zur Weihanchtszeit ein Witz ein: Was hat ein Engel nach einer Natursekt- und Kaviar-Orgie? Kotflügel!) Weißwandreifen an ner Cosa, das geht gar nicht. Das ist wie Blechradkappen an nem Audi TT oder ein Billardkugel-Schaltgriff an nem Opel Signum. Falsche Zeit, falsche Karre. Davon ab sehen sie an der "richtigen" Karre fast genauso dämlich aus. Naja, meine Meinung...

Sagt mal, macht das Sinn, einen 166er mit 24er SI und SIP Road zu fahren? Oder sollte man mit dem Auspuff und Vergaser lieber einen Polini nehmen? Ich möchte mir einen zuverlässigen Tourenmotor aufbauen, einen neuen 166er hab ich noch hier liegen, den würd ich gerne benutzen.

Eigentlich müssten sie die Papiere wohl umändern, schließlich ist seit 1996 ALLES was unter 125ccm (und 15 PS) hat, ein Leichtkraftrad. Wird halt nicht gemacht, hab auch selber ne 125er mit normalem Fahrzeugbrief. Ich denk mal, die haben einfach keinen Bock drauf, sich drum zu kümmern.

Bis vor ein paar Jahren war es so, dass man ein großes Kennzeichen bekam, wenn die V-Max über 80 lag, und ein kleines, wenn die Moppe 80Km/h oder langsamer war. Das ist mittlerweile nicht mehr so, jetzt gibts das kleine Kennzeichen für alle 125er. Der Versicherung ist das egal, 16/17jährige dürfen ja trotzdem nicht mit fahren, wenn du eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 80 hast, du bekommst trotz kleinem Schild den günstigen Tarif.

Ach scheiß auf die Farbe (würde kaum auffallen), wenn das mit dem "Top Karosseriezustand" wirklich stimmt, ist das ein richtig geiles Angebot.

Seat Marbella? Gefühlt gar nicht mal so selten und meist etwas günstiger als der Fiat Panda. Wobei, wenn man es mit so ner Karre ernst meint, sollte es ein Erstserien-Panda mit Blechgrill sein. Naja, wer sucht, der findet... Das dankbarste Auto, dass ich je hatte, war mein erster Wagen, ein Renault Clio 1. Einmal hab ich in einer freien Werkstatt Bremsscheiben, -beläge und den Anlasser tauschen lassen, neuen TüV gabs auch noch. Der ganze Spaß hat kaum mehr als 400,- € gekostet. Hat jetzt nicht den rustikalen Charme (oder was auch immer) von nem Fiat 126, kostet dafür aber auch ungefähr so viel wie ne PX80 und ist reichlich zu finden. Oder ein früher Polo II in Grundausstattung Schade eigentlich, dass ich kein Winterauto brauche...

Irgendwie hab ich das Gefühl, dass bei allen Studien, die es zum Thema "Umweltbelastung und Elektromobilität" gibt, das Ergebnis schon fest steht, bevor irgendwelche Daten ausgewertet werden. Die einen sagen, die Sache mit den Akkus sei - ich sag mal - nicht so schlimm, die anderen kommen zu dem Ergebnis, das Hybridauto Toyota Prius belastet die Umwelt genau so, wie der Zuhältertraum Hummer H3. Vermutlich liegt die Wahrheit irgendwo in der Mitte. Ich würde mich über glaubwürdige Ergebnisse freuen.

Gut möglich, dass das für dich in Betracht kommt. Nur: Dieser ganze Umweltplakettenkram wird auf kommunaler Ebene geregelt. Das heißt, die Städte bestimmen selber, wer in die Umweltzone rein darf, wer nicht rein darf, ob es Ausnahmen gibt und für wen diese gelten. Das wird z.B. in Berlin anders sein als in Hannover oder so. Musst dich einfach mal auf der Hompage deiner Stadt informieren.

Ach so, eins noch: Wenn ich geschrieben hab, Dynamo-Beleuchtung nachrüsten ist kompliziert, dann bin ich von einer Lichtanlage mit Nabendynamo ausgegangen. Es gibt auch immer noch gute Seitenläufer-Dynamos (z.B. Basil Nordlicht, diverse B+M), die zwar nicht ganz mit nem Nabendynamo mithalten können, aber auch nicht wirklich schlecht sind. Mit diesen jaulenden, leistungsschwachen Scheißdingern, die man von älteren Billigrädern kennt, haben die jedenfalls nichts zu tun. So was nachzurüsten ist kein Problem.

Manche Städte haben da Härtefallregelungen vorgesehen, Gültigkeit ist aber - so weit ich weiß - dann auf die Stadt beschränkt, in der diese beantragt wird. Ob man eine Ausnahmegenehmigung erhält, hängt von Einkommen und Nachrüstmöglichkeiten beim Fahrzeug ab. Ansprechpartner dürfte eher das Straßenverkehrsamt als der TüV sein.

Naja, man sollte nicht gerade schalten, wenn man mit voller Kraft in die Pedale tritt, aber eigentlich ist schalten unter Last kein Problem mehr. Der Übersetzungsumfang der Shimano-8fach-Schaltungen liegt bei knapp Über 300%, das reicht um Berge rauf und auch flott wieder runter zu kommen, wenn die stärksten Steigungen bei euch AutobahnbrÜcken sind, ist das mehr als bloß okay . Die 11 Gänge mÜssen da nicht sein, wÜrde auch außerhalb deines Budgets liegen, die Schaltung kostet mit Shifter und dem Kleinkram den man sonst noch so braucht fast 400,- €. Ohne Fahrrad Ein Satz Schutzbleche kostet vielleicht 20,- €, ne halbwegs ordentliche Batteriebeleuchtung gibts fÜr 50,- €. Wie gesagt, ne Dynamo-Beleuchtung nachzurÜsten macht Arbeit, die ja auch bezahlt werden will, das lohnt nicht, dann sollte man lieber gleich ein komplett ausgestattetes Rad nehmen. Das Stevens Courier SL hab ich einfach mal empfohlen, weil ich es fÜr ein gutes Rad halte. Es ist schön leicht, gut ausgestattet und fährt sich ganz angenehm.

@Amazombi: Das Rad gefällt Vor allem die Kombination aus Lefti und Titan-Rahmen find ich gut. @Veska: Versteh mich nicht falsch, ich meinte nicht, dass die Shimano-Naben Schrott sind. Nur es kann halt auch mal Probleme geben, das war früher, als Nabenschaltungen noch Sachs Torpedo hießen halt anders. Der Unterschied zwischen Nexus Premium (also der Nexus mit dem roten Streifen ums Gehäuse) und Alfine ist, dass die Alfine weniger wiegt, ne Bremsscheibenaufnahme hat und das Gehäuse etwas schicker aussieht. Getriebe und Lagerung sind bei beiden gleich. Eine Kettenschaltung braucht mehr Wartung, hat auch mehr Verschleiß, naja halt die bekannten Vor-/Nachteile. Ein Rad selber zusammen zu bauen kann Spaß machen, und alles ist genau, wie man es will. Aber günstiger ist es nicht, ganz im Gegenteil, ich könnte mir vorstellen, dass man am Ende so 30% drauf zahlt. Was hältst du von dem Stevens Courier SL http://www.stevensbikes.de/2012/index.php?bik_id=93&cou=US〈=sv_SE ? Liegt etwas über deinem Limit, hat aber schon Schutzbleche und Licht.

Schon klar, aber das Ding spielt halt in seiner eigenen Liga. Wobei ich den Preis jetzt gar nicht so heftig finde. Ich hätte jedenfalls weniger ein Problem damit 880,- € für ne ewig funktionierende Rohloff auszugeben, als mir für knapp 400,- € eine Alfine 11 zu kaufen, die nach ein paar Jahren hartem Einsatz aufgebraucht ist.

Irgendwas stimmt bei dem Inserat nicht, da ist von einer Shimano 11fach, einer Shimano 8fach und einer XT-Kettenschaltung die Rede. Ja was denn nu ? Bei ner Preisgrenze von 700,-€ würde ich was mit ner einfachen Ausstattung nehmen. Keine Federgabel, hast du ja schon geschrieben, und mit Scheibenbremsen wirds da auch eher knapp. Eine festinstallierte Beleuchtung nachzurüsten ist jetzt kein "großes Problem", aber halt schon ein gewisser Aufwand. Immerhin muss ein neues Vorderrad eingespeicht werden (Nabendynamo) und die Lichtkabel müssen verlegt werden. Dann lieber ein Rad nehmen, was sowas serienmäßig an Bord hat. Ich weiß jetzt nicht, wie das bei Fitnessbikes/Trekkingrädern aussieht, aber zumindest bei MTBs bekommt man am Jahresende oft Rabatte auf die alten Modelle, vielleicht findest du ja irgendwo ein schönes Schnäppchen. Ein Rad bei nem Versender zu bestellen find ich aber gar nicht mal so ideal. Eine Probefahrt sollte schon sein, und wenn man bei Defekten einen Ansprechpartner in der Nähe hat, ist das auch kein Nachteil. Und ja, die Zeiten, in denen Nabenschaltungen ein Garant für jahrzehntelange problemlose Funktion waren, sind vorbei. Das ist besonders bei Shimano doof, weil es kaum Ersatzteile für die Naben gibt. Das Getriebe bekommt man - soweit ich weiß - nur als Ganzes, und der Preis dafür ist oft höher, als für ne komplette Nabe.

@BFC: Alles klar, die Einstellung passt. Bin auch schon gespannt auf den Aufbauthread, denn die Idee Ansich - Roller mit RD-Power - find ich ziemlich geil.

Hatte meinen Post gelöscht, weil ich dachte, dass führt eh nur zu blöden Sprüchen, aber naja, ich versuchs doch noch mal, jetzt etwas genauer. Ich hatte mal ne RD350YPVS. Die Moppe hat verdammt viel Spaß gemacht, aber es war auch ein zickiges Biest, das mehr gesoffen hat als ein Auto und an dem ständig was zu machen war. Für ein paar Sonntagstouren okay, aber um damit - wie hier ja geplant - Tag für Tag zur Arbeit zu fahren ist das nichts. Echt nicht. Ich persönlich fand das Serienfahrwerk ganz okay, aber ich gehör auch nicht zu den Motorradfahrern, die gute Fahrwerke gewöhnt sind, andere fanden es furchtbar. Ob ne Kombination aus RD-Rahmen, Rollerrahmen und Rollergabel so das richtige ist? Das alles klingt nach nem Projekt, das verdammt viel Geld, Schweiß und Tränen kostet (allein schon einen vernünftigen RD-Motor aufzubauen kann richtig teuer werden, und das ist wahrscheinlich noch eine der kleineren Sachen bei dem Vorhaben), und bei dem absolut nicht abzusehen ist, ob was brauchbares bei rum kommt, oder ob man überhaupt jemals TüV bekommt.