kuchenfreund

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Wie ist denn das jetzt? Also Lagersitze usw. passen immer, nur bei der Fußdichtfläche ist es Glückssache? Das heißt, Fußdichtfläche planen, und alles ist okay. Oder?

Meinst du nicht ernst, oder?

Ich könnte mir auch vorstellen, dass es gar kein PK-Rahmen ist, sondern ein 4Takt-PX-Rahmen mit anderem Heck, anderen Blinkern und PK-ähnlichem Kotflügel. Naja, bald wird man mehr wissen. Ist schon klar, wann die auf den Markt kommt?

Glaubt ihr wirklich, dass Rückbank-rauswerfen (les ich hier immer wieder) einen messbaren Verbrauchsvorteil bringt? So richtig viel wiegt die ja jetzt nicht.

Ein bisschen mehr als die Originalbanane wird er wohl schon bringen, allerdings ist er relativ laut, und die Leistung von nem "richtigen" Sportauspuff (es hat schon seinen Grund, das Franz usw. teuerer sind) hat er auch nicht. Wie schon von den anderen geschrieben: Besser einen größeren Vergaser nehmen.

Also jetzt nochmal langsam und zum mitschreiben: Mit irgendwelchen alten englischen Sportklamotten-Herstellern, die zufälligerweise auch bei Rechtsradikalen beliebt sind/waren (rennt eigentlich noch irgendein Fascho mit Lonsdale-Kram rum?) hat Thor Steinar mal gar nichts zu tun. Mit Hawks Auto vermutlich auch nicht. Thor Steinar-Klamotten sind extra für Rechte gemacht und sollen nicht nur warm halten, sondern auch zeigen, wo man politisch steht. Wer sowas trägt, machts wegen der Aussage. Und damit "nur so" rumzulaufen, wäre in etwas so, wie wenn man sich Opas alte SS-Uniform anzieht, weil sie ja - wenn man sich den politischen Hintergrund wegdenkt, in dem sie verortet ist - so schön schneidig aussieht. Ist einfach so, hat jetzt auch nichts mit Gutmenschentum zu tun.

Muss man denn diesen komischen Luftfilter verbauen, der vor die Vergaser-Wanne kommt? Kann man nicht auch den Trichter zusammen mit dem normalen Ansaugschlauch verwenden?

Wurde hier nicht nach nem Klassiker gefragt? Den 124er-Benz würd ich ja grad noch so durchgehen lassen, die ersten sind immerhin bald 30 Jahre alt. Aber vieles, was hier genannt wurde, ist ja wohl mal genauso "klassisch" wie ein Piaggio Liberty. Renault Rapid Und eine Smallframe-Karosse kann man in fast jedem Auto mitnehmen, dafür braucht man echt keinen Kombi. Ich hab die in Mercedes W202 und W203 immer quer auf der Rückbank transportiert, ich bin mir sicher, dass das auch bei den meisten anderen Karren problemlos möglich ist.

Der viel empfohlene Diesel-124er ist aber nichts für jeden. Die alten Reiheneinspritzer in W124 usw. haben einen schönen Sound (ja ich meins Ernst!) und einen sehr entspannten Drehmomentverlauf, aber die Fahrleistungen gehen gar nicht. Ein 200D braucht fast 19 Sekunden von 0 auf 100, da ist jeder (!) moderne Kleinwagen schneller und auch die 5- und 6-Zylinder sind keine Autos, die man sich kaufen sollte, wenn man es eilig hat. Wenn man damit leben kann, dann ist ein Diesel-124er ein tolles Auto, aber da muss man gemacht für sein.

Ich würd einfach mal im Forum schauen, was für Erfahrungen die Leute mit den Teilen gemacht haben, die du brauchst. Musss ja jetzt nicht alles schlecht sein, nur weils wenig kostet, und manches, was einem als teures Originalteil verkauft wird, ist am Ende vom selben Band gefallen. Edith: Zu spät geantwortet. So was geht mal gar nicht, klar. Aber ist doch ein eindeutiger Reklamationsgrund.

Ein tolles Topic! Ich bin ja kein Fan von diesen "O-Lack retten um jeden Preis" Geschichten, aber hier hat es sich gelohnt. Hätte nie gedacht, dass man aus dem Zustand noch so viel rausholen kann.

Ist natürlich Blödsinn, zu sagen, ne alte Vespa sei nur was für harte Kerle. Aber man sollte halt ein kleines bisschen Spaß/Interesse an Technik haben. Ich kenne Leute, die haben zwar seit Ewigkeiten nen Führerschein, aber wissen nicht, wie man beim Auto den Luftdruck prüft. Ich glaube so jemand hätte, egal ob Mann oder Frau, nicht viel Freude an ner V50.

@Ikea: Danke für die ausführliche Antwort! @caipi: Mit dem Heck solltest du dir auch was einfallen lassen. Die PX hat irgendwie ne ganz andere Formensprache als die Oldies. Wenn sie vorne auf Sprint- oder Was-auch-immer-Optik umgebaut wurde, und die Backen immer noch von der PX sind, siehts irgendwie blöd aus.

Hab mich auch schon gefragt, ob das ein Mix mit LML Stella-Teilen ist. Irgendwie sieht die anders aus, als ne normale PK.

Mit ner V98 hat die doch mal genauso viel gemeinsam, wie ein aktueller VW Beetle mit nem Brezelkäfer. Und das Fahrgefühl ist wahrscheinlich das selbe, wie bei ner LX125/ET4. Irgendwie gefallen mir diese modernen Dinger nicht. Zu durchgaystylt, zu chic, zu retro. Und irgendwas ist immer dran, was komplett scheiße aussieht, hier ist es die Sitzbank. Und wenn sie dann tatsächlich gebaut wird, wahrscheinlich noch viel mehr. Am schlimmsten find ich diese Lampe-unten-GTS, da passt nichts, also gar nichts, die komplette Kasperkiste.

Wobei der von Retrovesp aus Plastik ist. Von Vivoscooters gibts sowas auch aus Metall. Ist übrigens auch uk. @Ikea: Der Umbau ist gut geworden, schade, dass es die Mühle nicht mehr gibt. Wie hast du das mit den Backen gemacht?

Es gab mindestens zwei verschiedene dunkelrote Metallik-Lacke. Ich hatte zwei PXen, eine von '94, die andere von '96, beide garantiert O-Lack, gepflegt, poliert und nicht verwittert. Die von '96 war deutlich heller.

Also wenns gut gemacht wird, find ichs ja richtig geil. Nicht als Ersatz für nen normalen Roller, aber als Ergänzung. Die Sanderson-Lambrettas sind doch mal wirklich lecker http://www.lambrettainnovation.co.uk/view_page.php?pid=17 Aber das mattschwatte Ding da aus dem Youtube-Clip? Nee nee, das ist kein Roller mit schnellerem Motor, sondern ein Motorrad mit Fahrwerks-Downgrade

Hieß es nicht mal, es würden einem die Eier abgerissen, wenn man das Video postet Hm, Zündapp, IWL, offenbar scheint sich jeder Roller für den Umbau besser zu eignen als ne Vespa. Hab im Netz noch das hier gefunden http://gallery.amste...cooters/Heinkel eigentlich auch ne witzige Idee An PX-Teilen hätte ich halt alles da, was ich bräuchte, und auch nicht das Gefühl, einen seltenen Oldie zu versauen.

Hmm, ich glaube, das mit dem SKR-Motor ist mir zu heftig. Im GSF wird es sicher Leute geben, die sowas bauen können, ich gehöre nicht dazu. Die rote Super aus dem Link zeigt recht deutlich, wieviel Arbeit da nötig ist. Ich hatte ja schon an einen 100ccm Peugeot-Motor gedacht: stehender Zylinder, Zweitakt, billig zu bekommen, aber der hat original bloß 10 PS und mit Tuning geht da auch nicht wirklich viel Das mit dem Honda-Helix-Motor könnte ne gute Idee sein. Da werd ich mal schauen, was man machen könnte.

Angeregt durch Meiermachines Fußschaltung/Automatik-Topic mach ich mal diesen Thread auf. Ich hätte Lust, einen Automatik-Motor in eine PX zu bauen. Die Frage ist nur welchen bzw, wie. Der große Piaggio-Zweitakter aus SKR, TPH und Hexagon wäre mir eigentlich am liebsten, ist aber deutlich zu lang. Andererseits scheints wohl einige, wenige Karren zu geben, die erfolgreich umgebaut worden Ein Peugeot-Motor wäre um einiges kürzer, würde eventuell besser passen(?), hat aber keine Leistung Kennt jemand von euch einen Motor der sich besser eignen würde? Und wie wurde das Problem bei den anderen Mühlen gelöst? Habt ihr vielleicht Bilder von fertigen Umbauten? Vielleicht findet sich hier ja auch jemand, der das selbe vor hat. Und ja, ich weiß natürlich auch, dass das nicht die vernünftigste Idee ist, man mit dem Original-Motor sowieso mehr Leistung bekommt und in eine Vespa ein Schaltmotor gehört Ich möchte hier aber nicht meinem Drang nach brutalstmöglicher Vernunft freien Lauf lassen, sondern Suche nach einem Projekt für lange Winterabende, einfach so. Geht auch bloß um ne olle PX-Karosse die hier über ist, es wird kein technisches Kulturgut geschändet

Ich kann mich gar nicht entscheiden, auf welchem Bild sie übler zugerichtet ist. Wievielen russischen Disco-Schlampen musste man eigentlich den Minirock klauen, um genug Stoff für so eine Sitzbank zu haben? Naja, auf den neueren Bildern wurde sie immerhin von dem ganzen Chromgebamsel befreit. Als das Zeug eingeschmolzen wurde, hatte man wahrscheinlich genug Stahl, um eine weitere PX drauß zu bauen. Blöd nur, dass sie mit Gayrelli und Riffelblech gepimpt wurde Naja, vielleicht hat ihr der ostfriesische Sammler nach der Aktion ja einen normalen Kotflügel spendiert und sie umlackiert. In ein helles, freundliches Mattschwarz oder so. Verdient hätte sie es...

Da wird sich nichts ändern, die meisten aktuellen 125er wiegen deutlich über 100kg. Wie es mit den Versicherungsbeiträgen weiter geht, interessiert mich allerdings schon. Ich würd ja kotzen, wenn meine originale Primavera bald so viel kostet wie ne 900er Duc

Vor einiger Zeit hab ich mal Bilder aus dem englischen Forum gesehen, da hat jemand einen SKR-Motor in eine Super eingebaut. Das Ding stand ziemlich schräg, und alles sah nach verdammt viel Arbeit aus, aber offenbar geht es Ich weiß allerdings nicht, wie. Ich hatte selber mal vor einigen Jahren einen Hexagon-Motor und eine PX-Karosse aneinander gehalten, und dachte mir, das klappt nie im Leben. Vielleicht könnte es mit einem Motor mit stehendem Zylinder (Peugeot Speedfight 100 oder so) einfacher sein.