kuchenfreund

Weiß jemand von euch, ob es noch irgendwo neue Thompson-Lager (also Tretlager mit Lagerschalen zum reinkloppen und Kurbel-Achse-Verbindung mit Keilen) gibt? Bei meinem ist leider die Achse krumm @Disco: Singlespeed oder Fixie? Ein altes Rennrad auf Singlespeed umzustricken ist kein Problem (möglichst eins mit "langen" Ausfallenden und Shimano-Kassettennabe nehmen, da gehts am unkompliziertesten), Fixie ist nicht ganz so trivial, die Bastellösungen, die es da gibt, sind meist nicht so der Hit. Da braucht man wenns gut werden soll schon ein paar (meist nicht ganz billige) Kaufteile...

Irgendwie frag ich mich, warum du das Topic eröffnet hast

Siehst du das wirklich als Problem an? Wenn wer zu viel verlangt, wird er seinen Kram halt nicht los, das war schon immer so. Denk mal an diese gelbe Rally, die arrogant beschrieben und ziemlich überteuert seit über einem Jahr ab und zu mal bei gayBay auftaucht. Nur weil man irgendwo nen hohen Preis dranschreibt, kriegt man ihn nicht automatisch auch bezahlt. Und ebay war schon immer das passende Portal um Schmierlappen, Goldgräber und Wichser kennen zu lernen. Das alte Roller mittlerweile mehr als doppelt so viel wert sind wie vor zehn Jahren, ist hingegen eine andere Geschichte, aber hat auch nicht nur Nachteile, oder?

Pinasco ist noch da, DR-Kolben auch

Sicher sind die Abgasemissionen bei ner alten Vespa deutlich höher, als bei nem modernen Auto mit aufwändiger Abgasreinigung. Nur wieviel höher, dass scheint irgendwie keiner zu wissen, da ist von 100, 500 oder 1000 mal die Rede, Zahlen, die so wunderbar rund und glatt sind, dass sie unmöglich Stimmen können. Was käme wohl raus, wenn man Vespa, Speedfight, Burgman und co. wirklich mit Golf, Astra und 3er BMW vergleichen würde? Offensichtlich hats keiner getan, die Argumente der Roller-Gegner basieren auf Schätzungen. Peinlich. Die andere Fragen ist, was man für Schlüsse drauß ziehen sollte, dass Roller die Umwelt belasten. Nicht mehr Vespa fahren? Dann aber bitte auch nicht mehr grillen (Feinstaub), kein Rindfleisch mehr essen (Klima), keinen Hund halten und zum Urlaub gehts in den Harz anstatt in die DomRep. Oder man beschließt einfach, sich von ein paar Öko-Fotzen nicht seinen Lebensstil madig machen zu lassen und scheißt drauf. Doch, ich halte Umweltschutz für wichtig, aber dieses mit dem Finger-auf-andere-Zeigen kotzt mich an.

Sieht nach ner super Sache aus. Warum das Topic, willst du davon ne kleine Serie herstellen/verkaufen? Wenn ja hätt ich Interesse.

Sozl. Kontakte: 6 Weggehen: 3 Reisen: 3 Chillen: Kann ich mir jetzt auch nicht so richtig was drunter vorstellen Shoppen: 3 Wie viel gebt Ihr im Monat für Spontankäufe (Gimmiks, Geschenke, witzige Gebrauchsgegenstände oder Wohnassociars) aus? (in Euro) wenig bis nichts Woher kommen Infos über Veranstaltung die besucht werden: Zeitung, Magazin, Freunde Geschlecht: m Alter: 33 Letzte besuchte Schule: Ausbildung: Abi, Studium Monatl. Nettoeinkommen: geht niemanden was an

Diese dreisten Angebote, mit denen du immer in Verkaufstopics rum spammst, nerven. Ständig bietest du Leuten, die hier was los werden wollen, absurd wenig Kohle. Was soll der Scheiß? 800,- € VB sind doch ein fairer und völlig üblicher Preis. Glaubst du hier gibts Geschenke? @clash: Sorry für Offtopic

Kannst ruhig zugeben, dass du das für dich selber bauen willst. Immer dieses "für meine Frau/Freundin" wenn es um irgendwelche Spinnumbauten geht... Den PX-Motor auf 50ccm umbauen ist Blödsinn, selbst wenn du es hinbekommst, für das Geld könnten du oder deine Frau locker einen Motorrad-Führerschein machen. Einen kompletten Fuffi-Motor einzubauen wär wohl einfacher. Gemacht hab ichs nicht, aber da PX-Motoren in Smallframes und Wideframes, und Cosa-Motoren in Largeframes verbaut werden, wirds wohl hinhauen. Probleme? Der Motor ist schmaler und kürzer, der Vergaser muss versetzt werden. Und ja, die PX wird dann immer noch fahren, eine PX wiegt knapp über 100 KG, eine PK so um die 85, so ein Riesen-Unterschied ist das nicht. Aber warum macht man das? Smallframes sind jetzt auch nicht immer völlig scheiße. Oder so...

Super, genau das wars! Schaltung funktioniert wieder, abschleppen usw. konnte ich mir sparen

Hi, wir haben folgendes Problem: Meine Freundin fährt nen alten A-Klasse-Benz mit halbautomatischem Getriebe, also zum selber schalten aber ohne Kupplung. Leider gehen seit gestern keine anderen Gänge mehr rein, als der Zweite. Sie ist normal vom Parkplatz los gefahren, also Rückwärtsgang, Erster, Zweiter und dann gings los. Der Zweite lässt sich problemlos einlegen, aber alle anderen scheinen irgendwie blockiert zu sein Wisst ihr, was das sein könnte? Schaltgestänge? Oder was größeres? Ich hab echt keine Ahnung

Klar, die wird natürlich wieder repariert, aber nicht selber, dass ist nichts für mich Grobmotoriker Das sieht nach echtem Glas aus, kein Plexi

Das ist doch gar nicht umsetzbar, Stichwort: Bestandsschutz. Und überhaupt, warum sollten für Roller andere Gesetze gelten, als für alle anderen Kraftfahrzeuge. Da hat doch nur mal wieder einer von diesen reglementierwütigen Doppelmoral-Ökos schlecht geschissen, und wollte sich ein paar Fleißpünktchen verdienen. Nichts gegen Umweltschutz, aber die Grünen find ich zum Kotzen...

Okay, so gehts natürlich auch. Einfach keine Papiere vorlegen und hoffen, dass der Versicherungsonkel sie nicht sehen will. Aber das ist doch auch scheiße. Ich meine, wenn einfach nur ein dicker Zylinder drauf ist, oder so, dann kann man sich immer noch damit raus reden, das man von nichts gewusst hat, und mit einem bisschen Glück bleibts bei ner Mängelkarte. Aber wenn sie dich mit der Geschichte hier hochnehmen, ist schnell mal ein Betrag fällig, der für einen Motorradführerschein gereicht hätte.

Warum parken Ostfriesen ihr Mofa im Bücherregal? Weil "Puch" drauf steht. Wenn in den Papieren deiner Fuffi dick und fett "Leichtkraftrad" steht - und nichts anderes wird bei 80ccm der Fall sein - wird dir garaniert NIEMAND ein Versicherungskennzeichen für die Karre verkaufen. Das geht nicht, das ist einfach das falsche Fahrzeug, da könntest du genauso gut mit 'nem Benz, 'ner Yamaha R6 oder 'nem Bus ankommen, Versicherungskennzeichen gibts nicht für zulassungspflichtige Fahrzeuge.

Eigentlich ist es ganz einfach: Du hast zwei Möglichkeiten, den Schaltzug zu verlegen. Entweder nimmst du eine kurze Hülle, die vom Schalter bis zum Steuerrohr reicht, und der ganze Rest des Zuges verläuft im Freien. Du brauchst einen Gegenhalter, der am Rahmenrohr kurz hinter dem Steuerrohr montiert wird, und eine Umlenkrolle, die in der Nähe des Tretlagers angeschraubt wird. Andere Möglichkeit: Du nimmst eine Zughülle, die wesentlich länger ist, und erst kurz vor der Achse endet. Der Zug verläuft dann also fast durchgehend in der Hülle, ähnlich wie bei der Vespa. Dann brauchst du einen Gegenhalter, an den sich die Zughülle kurz vor der Achse abstützt. Diese Möglichkeit ist beim Klapprad besser, schließlich hast du mitten im Rahmen ein dickes Scharnier, an dem der Zug vorbei muss. Außerdem kann so der Zug nicht so leicht beschädigt werden, wenn man das Rad zusammen klappt. Hierfür brauchst du neben Schalthebel und Innenzug eine lange Bowdenzughülle, einen passenden Gegenhalter (Löffelgegenhalter), und irgendwelchen Kram, um die Zughülle am Rahmen zu befestigen.

Naja, eigentlich schon. Allerdings ist das eine Rahmenrohr vom Klappradrahmen dicker, als die Rahmenrohre von normalen Rädern, könnte also sein, dass es eng wird, und die Schellen nicht rum reichen. Außerdem ist die Zughülle nicht durchgehend, ich wäre mir nicht sicher, ob ein offen verlegter Zug vernünftig am Scharnier vorbei geht. Könnte auch sein, dass der Zug beim Klappen beschädigt wird. Eigentlich gehört an ein Klapprad aus der Zeit auch ne Sachs Duomatic (2Gang-Rücktritt-Schaltung) Hab mal gegooglet: Auf dem Link siehst du unter anderem einen passenden Gegenhalter und einen Schalthebel, den du nehmen kannst http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.fahrrad-richter.de/images/40896-3gang-gegenhalter.jpg&imgrefurl=http://www.fahrrad-richter.de/product_info.php%3Fproducts_id%3D6247&usg=__a3fHJrvVuzG-A5gG6MRzr7LMwvE=&h=58&w=100&sz=2&hl=de&start=9&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=YB0ZylJCWY1zGM:&tbnh=48&tbnw=82&prev=/images%3Fq%3Dgegenhalter%2Bnabenschaltung%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1 Sorry, besser krieg ichs nicht hin, hab auch noch nie bei Fahrrad-Richter bestellt, aber das kam bei Google so ziemlich als erstes. Dazu brauchst du natürlich noch ne Zughülle, einen Zug, (Universalteile) und irgendwas, um den Zug am Rahmen fest zu tüddeln.

Nee, der Seilzuggegenhalter den du hast ist Bastelscheiße. Aber auch da sollte sich was passendes finden, es gibt Gegenhalter zum Anschrauben, passende Shop-Addresse weiß ich jetzt nicht, aber bei sowas weiß auch der Fahrradladen um die Ecke Rat, das sind Standardteile. Beim Klapprad wärs wohl am besten, wenn man einen Schaltzug mit durchgehender Hülle vom Shifter bis zum Gegenhalter nimmt. Der Gegenhalter sitz ca. 10 Zentimeter vor der Achse, so dass der letzte Teil des Zuges frei läuft. Um die Zughülle am Rahmen fest zu tüddeln kannst du Kabelbinder nehmen, oder Leitungshalter aus dem MTB-Bereich. Ansonsten gibt es sowas als Bremszugschellen bei den Single-Speedern auch in schön.

Da hats wohl irgendwer mal gut gemeint mit deinem Klappi und ne neue Nabe spendiert, "Spectro" gibts erst seit den 90ern. Ist aber auch egal, dass Getriebe ist das selbe wie bei den alten Torpedo-Naben (H311S), nur das Gehäuse ist hässlicher . D.h., du kannst wie gesagt den schwarzen Plastik-Schalter nehmen, oder nen Drehgriff, geht alles...

Rolex Air King sowas suckt doch noch mehr als ein geklemmter Malossi...

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Also "Kunstoffendhülse" klingt schon mal nicht nach 515. Einen SIP für alte Räder gibts nicht, musst halt bei ebay gucken, oder beim Händler um die Ecke. Der schwarze Plastik-Shifter sollte problemlos neu zu bekommen sein, und nicht mehr als 10 Euro kosten. Bei manchen neueren Ausführungen steht allerdings "Sram T3" und nicht mehr "Torpedo" drauf, muss ja nicht sein

Was das für ne Schaltung ist, steht auf der Nabe, bei nem alten Puch-Rad könnte ich mir aber gut vorstellen, dass es eine Sachs-Nabe ist. Zu der Sachs 515 (bis Anfang der 60er) gehört ein rot lackierter Blechschalthebel, zu der neueren 311S geört ein Shifter mit schwarzem Plastik-Gehäuse. Eigentlich kannst du aber den nehmen, den du willst, die Gänge sind ab der 515 immer gleich gestuft, auch die Drehgriffschalthebel von den aktuellen Modellen passen. Die alte 515-Nabe hat allerdings einen Leerlauf zwischen 2. und 3. Gang. Wenn du den nutzen willst, muss es natürlich der rote Schalter sein. Schalter von Shimano oder Sturmey-Archer sind nicht mit den Sachs-Naben kompatibel.

Ein Liter E85 enthält weniger Energie als ein Liter Benzin, deswegen laufen für Benzin ausgelegte Motoren zu mager, wenn man E85 tankt. Wird der Motor auf E85 umgerüstet steigt der Verbrauch, angeblich so 25 - 30%. Der Kostenvorteil hält sich also in Grenzen. Dafür ist es umweltfreundlicher und klopffester, d.h., man kann mit höherer Verdichtung fahren.