kuchenfreund

Und, was macht ihr so am Wochenende? Ich wollte, wenn es das Wetter zulässt, mal für 'nen Tag an die Nordsee fahren. Aber keine Sorge, ich fahre natürlich nicht alleine, sondern nehme meine Freundin mit. Das halbiert den C02-Ausstoß pro Kopf dann. Außerdem ist mein Auto knapp 30 Jahre alt, wird also über die geplante Nutzungsdauer hinaus bewegt -> nachhaltig! Und mit etwa 12 Litern verbraucht der SL auch nicht signifikant mehr, als ein aktuelles Exemplar. Klimaschutz? Ich bin dabei!

Einfach zwei oder drei Gebrauchtwagenhöker gleichzeitig kommen lassen. Mitnehmen darf ihn dann der erste, der bereit ist, einen angemessenen Preis zu zahlen.

Meines Wissens nach ist ein Bigblock ein V8, bei dem eine Bohrung von 4 Zoll (101,6mm) möglich ist. Wobei nicht jeder Bigblock tatsächlich so eine große Bohrung hat. Aber der Zylinderabstand ist so groß, dass das machbar wäre. Abgesehen davon hat es sich bei diversen Marken so eingebürgert, einen Motorblock für kleinere Hubräume als Smallblock und das Pendant für größere Hubräume als Bigblock zu bezeichnen. Bei GM gibt's zum Beispiel den Family-1-Motor (4-Zylinder mit 1,0 - 1,8 Liter) und den Family-2-Motor (1,6 - 2,4 Liter). Manche Opel-Schrauber bezeichnen den kleinen als Smallblock und den "großen" als Bigblock. Allerdings sind das 4-Zylinder, und selbst der "Bigblock" lässt sich nicht ansatzweise auf 4 Zoll aufbohren.

Das seh ich ja im Prinzip genauso. Wenn jemand aus dem Forum mich oder meine Meinung scheiße findet, ist das jetzt nichts, was mir graue Haare wachsen lässt. Nur manchmal wundere ich mich, auf was für Ideen die Leute so kommen. Den Schuh mit dieser CSU-Sache muss ich mir wohl anziehen. Aber der Rest? Aber es geht noch schlimmer: Im echten Leben hat mich mal jemand wüst beschimpft, weil ich nicht von der Meinung abrücken wollte, dass so'n bisschen Asyl und Migration unserem Land nicht groß weh tun. Naja, man kann sich seine Verwandtschaft halt nicht aussuchen. Vielleicht führen politische Diskussionen auch zu nichts. Am Ende gibt's nur Streit, und dass jemand seine Ansichten überdenkt, passiert ja eh nicht.

Naja, Tatsache und wissenschaftlicher Konsens ist, dass es einen Klimawandel gibt, und dass Maßnahmen ergriffen werden müssen, um dem entgegen zu wirken. Ich denke, das will auch keiner ernsthaft bezweifeln. Was die Punkte wie und zu welchem Preis angeht, sind allerdings durchaus mehr Meinungen als eine zulässig. Ist Randale im Kunstmuseum eine sinnvolle Möglichkeit, gegen die Klimapolitik der Bundesregierung zu protestieren? Brauchen wir ein Tempolimit? Sollte Fleisch deutlich teurer werden? Ich denke, man ist kein "Corona-Leugner", wenn man hierzu andere Ansichten hat, als der durchschnittliche Ober-Öko.

Grundsätzlich gebe ich dir recht. Natürlich verbietet einem niemand, seine Meinung zu sagen. Und wenn wer anders sagt: "Deine Meinung ist voll scheiße", dann darf er das selbstverständlich auch, denn auch das ist Meinungsfreiheit. Nur steht es mit der Diskussionskultur halt nicht immer zum Besten. Nein, auch im GSF nicht. Wenn mir jemand unterstellt, ich wäre CSU-Mitglied, okay, damit kann ich leben... Wenn ich allerdings als Xavier-Naidoo-Sympathisant oder Hooligan bezeichnet werde, ja, nee, also das muss irgendwie nicht sein...

Gradliniges Statement Ich finde es ja eher affig, wenn Leute, die im Prinzip genauso leben, dann noch meinen, besonders umweltbewusst zu sein. In diesem Topic auch schon (so in etwa) mehrfach gelesen: "Ja, ich hab nen ganzen Stall voller Karren ohne Abgasreinigung, und mache drei Flugreisen im Jahr. Aber hey, ich mache keine Kreuzfahrten, und fahre die 2 Kilometer zur Arbeit meistens mit dem Rad. Also wenn das Wetter gut ist." Da sollte man dann besser (zumindest zu sich selber) so ehrlich sein, und sich eingestehen, dass einem Umweltschutz nicht wirklich wichtig ist. Aber nein, dann kann man ja mehr mit dem Finger auf andere zeigen.

Kurioses Teil! Bei 1,25 Zoll, Gewinde und der grellen Farbe hätte ich ja vermutet, dass die aus den 90ern ist. Aber da ist eine 2022 eingeprägt?

@BugHardcore Jo, der C20XE ist ein geiler Motor. Aber ich habe keine Lust auf eine riesige Umbau-Orgie. Ich denke mal, mit ner anderen Nockenwelle und Krümmer, Ansaugbrücke und MSG vom 1,6si dürfte man auf gut 100 PS kommen. Das reicht mir bei der Kiste. @Yamawudri V8 ist ja nicht so meine Baustelle. Mit dem Reihensechser M104 und dem davon abgeleiteten Vierzylinder M111 kenne ich mich dagegen ganz gut aus. Ich sags mal so: Für die Motoren gibt's Teile. Allerdings nur wenige, und die sind auch immer recht teuer und nicht eintragungsfähig. Irgendwann möchte ich so ein Projekt trotzdem mal durchziehen. Aber so ganz grundsätzlich denke ich, wenn man auf Motortuning steht, gibts einfach Marken, die geeigneter sind, als Mercedes (der OM606 aus dem Video ist eine krasse Ausnahme).

Das ist dann aber der M117. Den gab es später auch im 126er mit Alu-Block, danach auch mit Vierventilköpfen als M119. Ich glaub dir ja, dass man jeden Motor tunen kann. Aber wenn man einen Motor hat, bei dem Tuning eher unüblich ist, ist es finanziell halt nicht ganz so witzig. Ich habe noch einen alten Opel Astra. Da habe ich auch mal geschaut, was man tun könnte, um aus 71 PS >100 zu machen. Das ist, sowohl was die Kosten, als auch die Verfügbarkeit von Tuning-Teilen angeht, eine gänzlich andere Welt als bei dem Mercedes-Kram.

Hier nochmal was zum Thema Charger und Engine Swap. In nem anderen Video meinte er, dass die Kiste 680 PS hat. Das ist gar nicht mal unrealistisch. Ich muss aber sagen, auch wenn ich Mercedes-Fan bin, weiß ich nicht so recht, ob das jetzt sein muss

Vielleicht auch ne Kostenfrage? Die echte "Rote Sau" hatte einen getunten M100. Wenn man heute einen M100 kaufen will, zahlt man sicher irgendwas zwischen 5 und 10k. Also dafür gibts einen Motor mit unklarer Vorgeschichte ohne Anbauteile. Die Kosten für eine Revision dürften locker ins 5stellige gehen. Und fertige Tuningteile wird es sehr sehr wahrscheinlich nicht geben. Generell ist Mercedes-Tuning nicht das dankbarste Thema. Auch für die Motoren, die nicht so exotisch sind, wie der M100, bekommt man nur wenig. Das bisschen, was es gibt, ist eigentlich immer sackteuer, und kommt niemals mit Gutachten. Und es gibt kaum Leute, die einerseits Ahnung haben und andererseits Lust haben, ihr Wissen zu teilen. Also wenn man sich einen Stroker mit scharfen Nockenwellen, Einzeldrosseln usw. bauen will, ist eigentlich fast jede Marke besser geeignet

Leckere Bilder! Deiner? Gibt's mehr Infos zu der Kiste? Ich schätze mal, in der Mercedes-Oldtimer-Szene, wo schon 17-Zoll-Felgen auf nem 124er für Diskussionen sorgen, verursacht man damit Bluthochdruck und Brechreiz

Das ist doch Blödsinn! Jemand verlinkt einen Artikel über ein aus Umweltschutzgründen abgesagtes Oldtimertreffen und erwähnt dabei das Wort "Verbotssekte". Und jemand anders zitiert ihn, und verlinkt einen Artikel über die AFD, die er als "Nazi-Sekte" bezeichnet. Was für einen Schluss soll man aus diesem Vergleich denn ziehen, außer: "Wer nicht öko ist, ist ein Nazi?" Wenn du schreibst, dass Umweltschutz für Strammdeutsche nicht das wichtigste Thema ist, ist das sicher richtig. Nur heißt das natürlich nicht, dass jeder, der nicht allzu viel Sympathie für Grüne und co. übrig hat, rechtsradikal ist. Nein, auch im Jahr 2023 nicht. Und das Klischee, dass Leute, die sich als Umweltschützer verstehen, einen Fetisch für Verbote haben, kommt ja nicht von ungefähr. Das ist ein Ruf, den sich dieses Milieu hart erarbeitet hat. Wie sagte Robert Habeck einst: "Verbote sind die Bedingung für Freiheit." Das klingt wie eine Pervertierung des Kant-Zitats: "Die Freiheit des Einzelnen endet dort, wo die Freiheit der Anderen beginnt", fasst aber ganz gut zusammen, welche Denkweise gewissen Teilen der Umweltschutzbewegung zugrunde liegt. Wie auch immer... Wenn du eine Weltsicht teilst, die bei der Mehrheitsgesellschaft nicht immer auf Anklang stößt, ist das natürlich völlig okay. Aber es ist auch nicht jeder dumm, rechts oder "shice", weil er deinen persönlichen Wertekanon nicht teilt.

Es mag für manch einen von euch seltsam klingen, aber es gibt ja tatsächlich einen ziemlich breiten Bereich zwischen "nicht grün" und "Nazi". Wenn sich ein Oldtimerfahrer im Oldtimertopic darüber ärgert, dass ein Oldtimertreffen kurzfristig abgesagt wurde, weil... Umwelt, dann hat das jetzt auch erstmal nichts mit der AFD zu tun. So etwas schade zu finden, macht einen noch nicht zum "Nazi".

Klar, Demokratie ist schließlich die Herrschaft des Volkes. Das heißt, du bist der König. Und der Polizist, der dich kontrolliert, der Vasall, der sich von deinen Steuergeldern Schnaps kauft. Lass ihn das unbedingt wissen! Und sag bloß keinen Satz, in dem nicht mindestens einmal das Wort "Dienstaufsichtsbeschwerde" vorkommt.

"Verbote sind die Bedingung für Freiheit"

Ach was, völlig falscher Ansatz! Auch der TÜV ist letztlich ein Dienstleistungsunternehmen. Das heißt, du bist derjenige, der dem AAS mit Prüfgebühren und co. sein Gehalt zahlt. Mach ihm das klar, und zwar so unmissverständlich, dass er das auch akzeptiert! Mach bloß nicht den Fehler, ihm auf Augenhöhe zu begegnen, leg eine dominante Haltung an den Tag! Der Kunde ist König! Ja, er hat irgend'son Ingenieursstudium durchgezogen, sicher auch interne Weiterbildungen gemacht, und tut im Prinzip nichts anderes, als irgendwelche Karren zu prüfen. Aber das ändert natürlich nichts an der Tatsache, dass du seinen Job besser machen könntest, als er. Lass ihn das spüren! Er verlangt kostspielige Messungen oder irgendwelche Gutachten? Blödsinn! SIP schreibt zu deinem neuen Auspuff: "Note 1 - perfekte Reparatur" - das muss ja wohl reichen!

Interessant! Ich hab mir schon gedacht, dass es kleinere Hersteller gibt, die so etwas anbieten. Aber was aktuelle Entwicklungen angeht, bin ich nicht so auf dem Laufenden. Ich interessiere mich ja vor allem für alte Fahrräder. Räder mit Shimano Biopace hatte ich einige. Aber mir persönlich ist da nie so der Unterschied aufgefallen. Ich bin aber auch kein Radsportler, sondern mehr so der mäßig trainierte Freizeitfahrer.

Achso, okay! Und ich hatte schon befürchtet, die würden einfach pfuschen.

Das nennt sich Biopace, und soll wohl das Kniegelenk ein wenig entlasten. In dem Bereich, in dem man besonders viel Kraft hat, ist die Übersetzung länger. Dort, wo man mit wenig Kraft tritt, ist sie kürzer. Trainierte Radsportler fanden das allerdings eher hinderlich als hilfreich, und Gelegenheitsfahrer haben nicht so den Unterschied bemerkt. Daher wurde das vor gut 30 Jahren wieder abgeschafft. Interessant ist, dass das Kettenblatt so berechnet ist, dass sich trotz der unrunden Form die Kettenspannung während einer Umdrehung nicht ändert. Ovale Kettenblätter gibt es schon seit 100 Jahren oder so. Sicher gibt's auch heute noch Firmen, die so etwas bauen. Ich denke nicht, dass das wirklich Vorteile bringt, sonst hätten sich derartige Entwicklungen ja durchgesetzt. Aber an einem Rad aus den späten 80ern oder frühen 90ern ist das irgendwie ein ganz witziges Feature.

Warte mal ab, es wird sich sicher noch irgendwer melden, der da mal ernsthaft einen Kauf in Erwägung gezogen hat. Allzu viel würde ich mir von einer Firma, die komplett restaurierte Fiat 500 für knapp 8000 Euro anbietet, allerdings nicht versprechen. Ich meine - wie soll das gehen?

Früher gab es als Einstellhilfe Plastikschienen, die man zwischen Felge und Bremsklotz gemacht hat. Damit ging das eigentlich, aber die habe ich schon ewig nicht mehr gesehen. Ich habe noch ein altes MTB aus den frühen 90ern. Das will ich irgendwann mal restaurieren. Da sollen dann natürlich auch Cantis ran. Ansonsten mag ich V-Brakes auch lieber. Wenn sie nur nicht so scheiße aussehen würden, mit ihren ellenlangen Armen und dem asymmetrischen Zug... Die meisten meiner Räder haben allerdings Stempelbremsen

Sorry für Klugscheißerei, aber das stimmt nicht so ganz. Cantis legen MEHR Weg zurück, und müssen nicht so nah an die Felge wie V-Brakes. Ein nicht optimal zentriertes Laufrad verzeihen Cantis eher. Die Sache mit dem Hebel-Weg ist auch der Grund dafür, dass V-Brakes als leistungsfähiger gelten. Man braucht einfach weniger Handkraft, damit die Bremse zupackt. Wobei die tatsächliche Bremskraft natürlich vom Reibwert Felge/Bremsklotz abhängt. Und ja, Cantis sind etwas fummeliger einzustellen, weil man mit Maulschlüssel und Inbus zwei Werkzeuge braucht, um den Klotz auszurichten und festzuziehen. Aber wenn man das zwei oder drei mal gemacht hat, kriegt man das eigentlich auch hin.

Guck dir den Hebel genau an. Wenn er keine Risse hat und sich trotz der Krümmung gut greifen lässt, dann nutz ihn weiter. Ansonsten kostet ein Satz Bremshebel vielleicht 20 Oiro oder so. Solltest du neue kaufen, dann achte darauf, dass sie passend übersetzt sind. Bremshebel, die für V-Brakes und Rollenbremsen vorgesehen sind, haben das falsche Übersetzungsverhältnis. Damit bringst du nicht genug Kraft auf. Du brauchst welche, die für Cantilever-, Zangen- und Trommelbremsen übersetzt sind.