kuchenfreund

Kennt einer von euch eigentlich ein gutes Forum für alte Räder? Ich hätte da so ein paar Fragen...

Ja, aber ob der ADAC dir ne Rechtsberatung bezalht um den ADAC zu verklagen bezweifle ich doch...

Resto-Cal? Das sind doch die Käfer, die optisch immer so ein bisschen an die in Asien restaurierten Vespas erinnern Nichts für ungut, viel Spaß mit dem Projekt

Was willst du denn wissen? Ist halt der Tacho von dieser Lampe-Unten-Kitschbude auf GTS250-Basis.

Ach was, bei dem 125er-Zylinder schadet es nicht, den Fuß abzudrehen. Nur bei den 177ern wird er etwas dünn... @p80x: Klar, der Zylinder ist richtig. Außerdem brauchst du noch die passende Kurbelwelle, und die Übersetzung anzupassen ist auch nicht verkehrt. Ziemlich teuer also. Darfst du nur bis 125ccm fahren? Sonst nimm doch einfach einen 139er Malossi. Der wird mit der 80er Welle gefahren, hat einen guten Kolben, einen vernünftigen Zylinderkopf und geht sogar noch etwas besser als ne PX125.

Also wenn ich hier aus dem Fenster gucke, sind von 10 Autos die vorbei fahren 8 silber, schwarz und grau-metallic. Dagegen gefällt mir der S4 schon fast...

Macht das Sinn, den Anschluss der Vorderradbremse einfach zu verschließen? Der Geberzylinder ist doch viel zu groß, um nur einen Bremszylinder zu versorgen, oder? Oder ist der Unterschied (höherer Kraftaufwand beim bremsen wegen geändertem Übersetzungsverhältnis) so gering, dass es letztendlich egal ist?

Alle Fragen kann ich dir zwar nicht beantworten, aber: Eine PX-Scheibenbremse passt auch an die Cosa-Gabel. Das Bremspedal der PX passt nicht. Für den TÜV brauchst du zwei unabhängige Bremssysteme, d.h., einfach eine Grimeca-Scheibe an das Integralbremssystem anschließen geht nicht (soweit das überhaupt mit dem Durchmesser vom Geber-Zylinder Sinn macht), denn dann fiele die Handbremse weg, und du hättest nur noch ein Bremssytem.

Da kommst du nicht drum herum, selbst wenn die Wohnung eine andere ist. Wenn du sie bei dem Vermieter, der mit dem Makler zusammen arbeitet, mietest, ist die Provision fällig. Du schreibst, ihr habt nicht gerade Wohnungsnot? Eventuell kannst du ihn ja runter handeln...

Die viereckigen aus Kunststoff? Da müsste ich noch nen Satz liegen haben...

Kleben bringt nichts. Der 16.15er von der normalen PK (nicht HP4) ist gebraucht recht günstig zu haben, und reicht locker aus. Musst nur drauf achten, dass er für ne PK XL2 ist, wegen dem Chokezug. Der Vergaser von XL1 usw. passt nur mit Bastelei...

Kann man die letzten zwei oder drei Seiten vielleicht ausschneiden und nach vespaonline verschieben? Finde das Topic über dieses Hammerprojekt nämlich echt interessant...

Oder einfach mal bei der Versicherung nachfragen, ob sie dich auch so in die günstigere Klasse nehmen, eventuell unter der Bedingung, dass du keine 16/17jährigen mit dem Roller fahren lässt (Wenn sie es nicht machen, einfach die Versicherung wechseln, irgendwo wirds schon klappen). 100,-? für eine andere Hauptdüse, mit der der Roller garantiert nicht besser läuft als mit der originalen, dass ist doch Wahnsinn. Kosten für Abnahme und Eintragung kommen auch noch dazu...

Nein, das sicher nicht. Aber die Teile, bei denen klar ist, dass die IMMER scheiße sind, und nicht nur ausnahmsweise mal ein Produktionsfehler vorliegt, sollten sie besser aus dem Programm nehmen. Und: Schrottteile schreibt man seit der Rechtschreibreform mit drei t, auch wenn doof aussieht...

Interessante Idee, aber warum nimmst du keinen Langhub-Zylinder? Ist es nicht unkomplizierter, einen Hubunterschied von 3mm auszugleichen, als die 6mm bei deinem Projekt?

Und stell auf jeden Fall Fotos rein, wenn du einen gefunden hast!

Ich würde eine Farbe nehmen, die es in dem Jahr ab Werk gegeben hat. Eine PX mit Baujahr '78 ist wirklich was Besonderes, da ist es kein Fehler, die (optisch) original zu lassen. Und Cremeweiß geht gar nicht! Besonders mit brauner Sitzbank und Chromteilen sieht das ziemlich nach "Guck mal, hab ich selbst gemacht. Schick, ne?" aus. Naja, meine Meinung...

Gibt doch auch andere schöne Lüfterräder. Das abgedrehte PK-Rad zum Beispiel. Oder das CS1...

Da fällt mir jetzt bloß der Tacho ein, und die Schriftzüge natürlich Naja, ein paar Kleinigkeiten werden da vielleicht noch sein, aber Karosse, Gabel, Lenker usw. sind identisch. Allerdings nur bei den Schaltmodellen. Die Automatik-PK sieht zwar auf den ersten Blick genauso aus, hat aber eine andere Karosse. Wieso fragst du? Willst du deiner einen anderen Motor verpassen?

Und welchen 11ern, 7ern und S-Klassen fährt man mit 135 PS davon?

Vielleicht der Halbmondkeil auf dem Kurbelwellenstumpf Limaseite kaputt/vergessen worden? Ist mir mal passiert

Blöd, dass man auf den Fotos so wenig von der Karosse erkennen kann. Kann sein, dass sie noch ganz okay ist, immerhin scheint sie ja kaum Beulen zu haben. Kann aber auch sein, dass sie übel verrostet ist, und da richtig Arbeit drin steckt. Besser nicht zu viel bieten...

Halte ich für nen Fehler. Die Trittbleche reißen auch so ganz gerne mal ein. Wenn dann noch Verstärkungsteile fehlen, kanns noch leichter zu Vibratiosrissen kommen.

Ich fand ja diesen Satz aus dem Verkaufstopic von Schramme sehr schön: "Und beim Poppen immer schön von hinten, das macht nen Zentimeter mehr, sind im Jahr 2 Km:-)" Auch wenn die Kritik an seinem Angebot völlig berechtigt war

@PMS: Die alten Suntour-Schaltungen werden schon seit Mitte der 90er nicht mehr gebaut (es gibt zwar wieder Schaltungsteile von Suntour, aber die haben mit den alten NICHTS zu tun). Kann sein, dass bei den Ritzelpaketen die Auswahl mittlerweile etwas eingeschränkt ist, bei gayBay ist immer mal was dabei, aber da muss man wohl nehmen was da ist Die Kette solltest du beim Tausch auf jeden Fall auch neu machen. Das Tretlager wird wohl ein Teil mit Vierkantachse sein. Vierkantretlager von Shimano gibt es beim Roseversand für nen 10er, ich selber habe allerdings mit diesem hier gute Erfahrungen gemacht http://www.roseversand.de/output/controlle...mp;detail2=1516 Das Shimano-Einbauwerkzeug passt hier auch (bei dem Fuck-Lager brauchst du ein anderes).