kuchenfreund

Und stell auf jeden Fall Fotos rein, wenn du einen gefunden hast!

Ich würde eine Farbe nehmen, die es in dem Jahr ab Werk gegeben hat. Eine PX mit Baujahr '78 ist wirklich was Besonderes, da ist es kein Fehler, die (optisch) original zu lassen. Und Cremeweiß geht gar nicht! Besonders mit brauner Sitzbank und Chromteilen sieht das ziemlich nach "Guck mal, hab ich selbst gemacht. Schick, ne?" aus. Naja, meine Meinung...

Gibt doch auch andere schöne Lüfterräder. Das abgedrehte PK-Rad zum Beispiel. Oder das CS1...

Da fällt mir jetzt bloß der Tacho ein, und die Schriftzüge natürlich Naja, ein paar Kleinigkeiten werden da vielleicht noch sein, aber Karosse, Gabel, Lenker usw. sind identisch. Allerdings nur bei den Schaltmodellen. Die Automatik-PK sieht zwar auf den ersten Blick genauso aus, hat aber eine andere Karosse. Wieso fragst du? Willst du deiner einen anderen Motor verpassen?

Und welchen 11ern, 7ern und S-Klassen fährt man mit 135 PS davon?

Vielleicht der Halbmondkeil auf dem Kurbelwellenstumpf Limaseite kaputt/vergessen worden? Ist mir mal passiert

Blöd, dass man auf den Fotos so wenig von der Karosse erkennen kann. Kann sein, dass sie noch ganz okay ist, immerhin scheint sie ja kaum Beulen zu haben. Kann aber auch sein, dass sie übel verrostet ist, und da richtig Arbeit drin steckt. Besser nicht zu viel bieten...

Halte ich für nen Fehler. Die Trittbleche reißen auch so ganz gerne mal ein. Wenn dann noch Verstärkungsteile fehlen, kanns noch leichter zu Vibratiosrissen kommen.

Ich fand ja diesen Satz aus dem Verkaufstopic von Schramme sehr schön: "Und beim Poppen immer schön von hinten, das macht nen Zentimeter mehr, sind im Jahr 2 Km:-)" Auch wenn die Kritik an seinem Angebot völlig berechtigt war

@PMS: Die alten Suntour-Schaltungen werden schon seit Mitte der 90er nicht mehr gebaut (es gibt zwar wieder Schaltungsteile von Suntour, aber die haben mit den alten NICHTS zu tun). Kann sein, dass bei den Ritzelpaketen die Auswahl mittlerweile etwas eingeschränkt ist, bei gayBay ist immer mal was dabei, aber da muss man wohl nehmen was da ist Die Kette solltest du beim Tausch auf jeden Fall auch neu machen. Das Tretlager wird wohl ein Teil mit Vierkantachse sein. Vierkantretlager von Shimano gibt es beim Roseversand für nen 10er, ich selber habe allerdings mit diesem hier gute Erfahrungen gemacht http://www.roseversand.de/output/controlle...mp;detail2=1516 Das Shimano-Einbauwerkzeug passt hier auch (bei dem Fuck-Lager brauchst du ein anderes).

Jo, das gabs mal. Hab auch ne Fuffi mit Austauschrahmen. Der war eigentlich für ne Primavera, da war nur das Präfix VMA2T eingeschlagen, wurde dann durchgekreuzt, und hat stattdessen die Fuffi-Nummer bekommen. Aber weil es die V50 mit verschiedenen Präfixen gab, ist bei deiner halt nur V5...T eingeschlagen.

Ich bin mal den normalen 500er Probe gefahren und zwar in der 100-PS-Version. Die Leistung hat man dem Wagen echt nicht angemerkt. Ich meine, 100 PS sind ja nicht wenig für einen Kleinwagen, aber der 1.4Liter-Sauger war echt nicht gerade eine Rakete. Auch scheiße fand ich, dass bei dem ohnehin schon teuren Auto (der Grande Punto kostete kaum mehr) jeder Fuck extra zu bezahlen war. Selbst so ein Scheiß wie lackierte Außenspiegel kostete Aufpreis. War irgendwie genervt von der Karre...

Hier sollte eigentlich alles zum SI-Vergaser erklärt sein: http://www.germanscooterwiki.de/index.php?..._SI_Einstellung auch super: http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...7orto_SI_Tuning Wenn du den Starter-Kranz entfernst, wird das Lüfterrad leichter, und der Motor hängt besser am Gas > Lowbudget-Tuning Viel Spaß mit dm Polini!

Ja, die 150er PX wurde in Deutschland nicht angeboten, hätte wahrscheinlich wegen der Führerscheinklasse bis 125ccm keinen Sinn gehabt (wer mehr will, nimmt gleich ne 200er). Eigentlich unterscheidet sie sich aber kaum von der PX125: Größerer Zylinder und ein längerer 4. Gang. Ich finde den Preis ziemlich heftig. Ist halt nur ne normale Trommelbremsen-Lusso, und bei dem Kilometerstand könnte der Motor auch etwas Liebe gebrauchen, dh neue Lager, Simmerringe und Schaltkreuz. Die Teile kosten nicht viel, aber der Motor muss auseinander, wenn man das nicht selber macht, wird es richtig teuer...

Nicht jammern, Fotos machen! Hab leider keine Kamera im Moment, sonst hätte ich euch mal meine Räder gezeigt. Ich hab unter anderem ein altes Postrad mit riesigen Körben vorne und hinten. Das Teil ist bleischwer, aber man kann in jedem Korb völlig problemlos eine Kiste Bier mitnehmen, ohne das es wackelig wird. Am liebsten mag ich aber die Mountainbikes der frühen 90er, und die passen auch super hier rein, denn Mountainbiker sind Technik-Freaks, die haben für so alte MTBs maximal Mitleid übrig...

Noch ausreichend Spannung auf den Speichen? @Kebra: Duomatic schaltet mit Rücktritt, Automatik (wenn sie okay ist ) von alleine. Die Automatik gabs in 2 Versionen: Eine für 20-Zoll-Klapprad-Kram und eine für normale Räder mit 26/28 Zoll. Wenn du die falsche hast, stimmen die Schaltpunkte nicht, gut möglich, dass das bei dir so ist.

Garantiert ein Plastikroller mit Mofa-Zulassung. Wahrscheinlich irgendwas von Piaggio, auf nen 180er-Zweitakter umgebaut. Aber ist nicht auch mal ne Ciao mit Yamaha-RD-Motor beschlagnahmt worden?

Bei den Reifen wird es meist bei den Kettenstreben in Richtung Tretlager eng, oder nach oben zum Schutzblech. Einfach mal nachschauen, wieviel Platz da ist, bzw. noch wäre. Wenn du keinen Bock auf Straßen-Reifen hast, kannst du auch Cyclocross-Reifen nehmen, die gibt es in schmalen Größen, sind schön leicht und rollen gut ab, allerdings ist der Pannenschutz etwas flau. Oder halt einen oldscooligen Straßenreifen wie den Schalbe Marathon (das Standard-Modell, also nicht "Racer" oder so). Der hat im Vergleich zu modernen Straßen-Reifen ein relativ grobes Profil, läuft auch auf Wald- und Feldwegen super und ist sehr robust. Nach Lenker und Pedalen würde ich mal bei gayBay gucken. Wenn es nicht grade um Liebhaberstücke geht, bekommt man ungebrauchte alte Fahrradteile dort zu wirklich sehr günstigen Preisen, bei allem, wo Namen wie XTR oder Syncros draufstehen, sieht es natürlich anders aus...

Na dann reich ich wohl besser mal diesen hier nach:

Ich find auch, dass der Lenker dem Rad ausgezeichnet steht, hatte man halt früher so. Kann schon sein, dass er gedreht montiert wurde. Wenn du einen MTB-Lenker verbaust, brauchst du auch andere Bremshebel, die jetzigen sind an nem graden Lenker sicher scheiße zu greifen. Unbedingt darauf achten, dass die Bremshebel NICHT für V-Brakes übersetzt sind!

Nee, lass mal. Die Tretkurbeln sind zu kurz, zu weit auseinander, der Sitz ist zu breit und der Kniewinkel beim treten dürfte auch nicht der Hit sein, wenn man nicht grade 1,50m ist. Außerdem wiegt das Teil ja auch ein bisschen mehr, als ein normales Fahrrad. Damit zu radeln ist wahrscheinlich eine einzige Quälerei, dass Ding hat seine Pedalen echt nur aus rechtlichen Gründen...

Naja, die alten Enik-Rahmen sind schon sehr ordentlich, aber die Ausstattung ist ziemlich zusammen gewürfelt: Mountainbike-Schaltwerk, -Ritzel, -Kurbeln, dazu Pedale von so nem Mutti-Rad. Die Bremsen (Ultegra 600) sind geil, und garantiert nicht schlechter als heutige Teile, ansonsten einmal quer durchs Shimano-Programm der 90er. Trotzdem, 100,- ? VB sind ein fairer Kurs...

Ein Kumpel von mir fährt nen Lupo Diesel, nich den 3L, sondern den normalen SDI, und ist recht begeistert. Ist auch günstiger zu bekommen, und technisch nicht so komplex wie der 3L. Vielleicht ne Alternative?

Ich glaube, bei den Steuern kannst du dich eher auf 600 + X ? gefasst machen Auf jeden Fall auch den Scheibenwischer prüfen. Wenn der nicht ab und zu mal gefettet wird, geht der Antrieb kaputt. Das kann richtig teuer werden.

Vorurteile hab ich selber Was mich interessieren sind echte Erfahrungen, entweder mit dem Magentis, oder mit anderen aktuellen Autos von Kia. Vor allem was Zuverlässigkeit/Haltbarkeit angeht. Angeschaut hab ich ihn mir schon, fand jetzt so auf Anhieb nicht, dass die Verarbeitung schlecht ist, auch der Hartplastikanteil hielt sich in Grenzen.