kuchenfreund

Bergab mit Rückenwind, oder was? PK hat einen 16.15er

Der 16.10er ist kagge. Guck dir den mal an: Der Durchlass ist so klein, da passt kaum ein Kugelschreiber durch. Wenn du deine Mühle irgendwie tunen willst, egal wie, dann schmeiß den raus, und zwar als erstes! Wenn es so billig sein soll, wie es geht, dann nimm einen gebrauchten 16.15er. Der war original auf der PK drauf, den haben hier sicher noch einige rumliegen und geben den für kleines Geld ab. Polini-Spochtauspuff auf einem ansonsten völlig originalen Motor bringt auch nichts. Aber hatest du nicht erst ein Topic aufgemacht? Da wurden die Fragen doch schon beantwortet...

Ich könnte mir schon vorstellen, dass du den Membranansauger mit Originalvergaser (16er? 16/10er?) eingetragen bekommst, musst mal nach einem fähigen Prüfer in deiner Gegend fragen. Anders ist es illegal, auch wenn der Membraneinlass alleine keine Leistung bringt.

Was zur Hölle ist ein Lowrider? Sind das diese Ranzfässer ohne Bodenfreiheit?

Geil, ne Cosa mit Baujahr '88 Bei ner Cosa solltest du auf jeden Fall darauf achten, dass die Bremsen ordentlich funktionieren. Bei Karren die lange gestanden haben, gehen oft die Radbremszylinder fest, oder werden undicht. Die Teile kosten zwar nicht viel, aber der Austausch nervt. Ein anderes Problem sind die Kunststoffteile. Bei Rollern, die meist draußen parken, werden die spröde und können dann leicht brechen. Manchmal hat das Teil unterm Trittblech Risse, weil es auf nem Bordstein aufgesetzt ist. Der Kram ist gebraucht zwar billig zu bekommen, aber sowas in der passenden Farbe zu finden kann dauern. Auch wichtig ist, dass der Elektronik-Kram in Ordnung ist. Einige hatten Probleme mit automatischem Benzinhahn und Choke, wenn sie sehr schlecht anspringt, kann es sein, dass du da eine Baustelle hast. Viele Cosas wurden von alten Säcken gekauft, gehegt und gepflegt, und nur selten gefahren. Solche Roller sind eigentlich der beste Kauf.

Ja. Was zählt ist nicht das Baujahr, sondern der Tag, an dem das Mopped zum ersten mal angemeldet wurde. Das heißt, wenn die Karre '84 gebaut wurde, einige Jahre rumstand, und '91 erst zugelassen wurde, hast du eine '91er. Das bei Rollern aus Italien das Baujahr verstauscht wurde, ist aber auch schon vorgekommen...

Liegt übrigens in der Nähe von Delmenhorst

Vechta

Rost im Tank? Dann kann es passieren, das sich der Vergaser zu setzt, die Karre stottert und nicht mehr läuft. Das "kleine Stück Metall" an der Zünkerze könnte ein Rostkrümel sein.

Ein 80er Motor müsste ne Nummer haben, bei der das Präfix mit V8 beginnt. Kann natürlich sein, dass da jemand 80er-Teile in ein 50er-Gehäuse gebaut hat (passt alles). Oder ist da vielleicht die Nummer verändert worden, damit man nicht merkt, dass der falsche Motor in der Karre steckt? Du meintest ja, dass man die Nummer schlecht lesen kann...

Ach so, alles klar. Rahmen mit komplett austauschbaren Ausfallern kannte ich bisher auch noch nicht, aber eine coole Idee.

Nee, er mein die Schalt-Gabel. Die geht durchs Motorgehäuse durch, an ihrem Ende wird ein Teil montiert, in das die Schaltzüge eingehängt werden. Die Schaltgabel ist mit einem O-Ring zum Motorgehäuse hin abgedichtet, den solltest du auch neu machen.

Hab nen ganz ähnlichen Roller, aber der ist von Fujitsu-Siemens :-D

Seh ich das richtig: Singlespeed-Ausfaller und Anlötteile für Schaltzüge? Kann doch eigentlich nicht sein, oder Sonst aber ein schöner Rahmen, Stahl rockt

Also ich bin ja auch Rollafahra - klar sonst wär ich hier nicht angemeldet - aber das kann ich verstehen. Ich wohne in ner Kleinstadt (Nein, Mitleid brauch ich deswegen nicht) und hier hat jeder gute Schüler so ein Camping-Klo. Die Dinger hören sich so scheiße an, mit ihren Sportauspuffen, dagegen klingt sogar der Rasentrimmer von dem Gartennazi nebenan geschmeidig. Und wenn man mit dem Auto unterwegs ist, und son Teil fährt vor einem her, dann ist arschlecken. Weil das Taschengeld nicht für richtiges Tuning reicht, das "Mid-Race-Setup" nicht hält, was Herr Malossi verspricht, man das Ganze eigentlich auch abstimmen müsste und Papi ab und zu mal mit dem Ding um den Block fährt, um zu gucken obs frisiert ist, sind die Teile so lahm, da ist ein Rennrad mit nem gut trainierten Fahrer schneller, und der fährt dann auch nicht in der Mitte der Straße. Nee, laut und trotzdem langsam, das ist ne Scheiß-Kombination. Und dann immer dieses Geseier "Mein Aerox fährt über 100" Vergessen, die Geschwindigkeit in Euro umzurechnen? Auch gut sind die etwas älteren Plastik-Roller-Fahrer: Mit dem Rex oder Kymco gehts zur Tanke, lecker ein paar Dosen Neptun kaufen, bezahlt wird mit Kupfergeld und beim fahren immer nen Jet-Helm auf, damit man während der Fahrt auch mal eine rauchen kann.

Der gelbe Scheinwerfer ist geil, aber ist das nicht ein Bullenmagnet? Den Suchscheinwerfer find ich etwas groß, ansonsten eine coole Idee. Der Chromkantenschutz am Koti gefällt mir nicht so, und statt des fetten Monoschlitzrohrs würde ich eher den normalen Alu-Kantenschutz montieren (jaja, ich weiß, das geht beschissen...). Und wenn die Weißwand-Reifen abgefahren sind, solltest du unbedingt was sportliches drauf machen. Aber wie war das nochmal? Meinungen sind wie Arschlöcher, jeder hat eine Auf jeden Fall ein schöner Roller

Ließ dich da einfach mal rein, über Tuning mit 75 Kubik gibts hier jede Menge Topics. Der 16/10er-Vergaser ist ein fieses Drosselteil, der sollte raus. Du kannst einen 16/16er oder 19/19er, nehmen. Wenn es so billig wie möglich werden soll, ist auch der 16/14er aus der PK noch okay, den kann man gebraucht billig kriegen. Aber wie gesagt, informier dich erst mal ein bisschen, sonst dauerts nicht lange bis zum ersten Klemmer

LSD?

Der 80er-Motor ist eigentlich ziemlich geil, weil man den sehr leicht tunen kann: Einfach ein großer Zylinder drauf, Kurbelwelle und Übersetztung passt schon, Vergaser kann man notfalls auch noch nehmen. D.h. den Motor kannst du super verkaufen, dann für wenig Geld einen Fuffi-Motor besorgen, für die Eintragung gibts ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio.

Von Pinasco gibts einen 75ccm-Zylinder, ansonsten siehts - wie oben schon geschrieben - leider so'n bisschen eng aus

Bei der Nuova beginnt die FIN mit VMA1T, von daher muss es eine normale Primavera sein, aber PVs habe ich bisher nur mit Fach gesehen. Gab es da vielleicht Zwischenmodelle, so wie beim Übergang von PX-Alt zu PX-Lusso? Wenn sie '68 gebaut wurde muss es ja eine wirklich frühe Primavera sein, viel eher gab es die doch gar nicht.

Chris Bangle, der ehemalige Leiter der BMW-Designabteilung, ist wahrscheinlich der umstrittenste Auto-Designer der Gegenwart. Bis in die 90er galt das Styling der Fahrzeuge aus München zwar immer als stilvoll, aber auch als wenig innovativ. Dies änderte sich schlagartig, als 2001 der 7er der Baureihe E65 vorgestellt wurde. Mit "Bangle-Butt" und konkaven Flächen schockte die Oberklasse-Limo BMW-Fans, Journalisten und Designer, es hagelte heftigste Kritik von allen Seiten. Spätere Entwürfe wurden weniger kritisch aufgenommen. Sein Stil beeinflusste die Optik verschiedenster Fahrzeuge diverser Marken, und hat das Design moderner Autos entscheident mitgeprägt. Seit Anfang Februar ist der US-Amerikaner nicht mehr für BMW tätig. Was meint Ihr? "Schade" oder "Na endlich"?

Wollte ich immer mal machen, hab mir aber jedes mal gedacht "erst mal die Roller alle fertig machen, ehe man mit was völlig neuem anfängt". Angeblich solls ja gar nicht mal so schwer sein, einen brauchbaren Stahlrahmen selber zu bauen, naja, keine Ahnung Um sich in das Thema reinzulesen, ist das Buch "Fahrrad-Rahmenbau" von Christian Smolik sehr geil, leider aber nur noch gebraucht erhältlich. Passende Rohre, Muffen, Ausfallenden usw. gibt es bei reset-racing.de einzeln, sonst hat man wohl immer das Problem mit den Mindestabnahme-Mengen. Vielleicht sollte ich es einfach mal machen

Ich kenne den Zylinder nur von Fotos, aber irgendwie sieht er aus, wie mein alter Grauguss-Pinasco, mit dem Unterschied, dass halt der dritte Kanal fehlt. Da würd ich jetzt keine heftigen Leistungen erwarten. Ansonsten würde ich auch zu 177er-Polini und 24er SI-Vergaser raten, absolut gängige Kombi, mit der du nichts falsch machst. Der 177er-DR kann rumzicken und bringt nicht soo viel Power. Auf einen Tuning-Auspuff würde ich verzichten, fällt halt schon auf, und sollte deshalb besser eingetragen werden, geht bei dir aber nicht > einfach einen Standard-Auspuff ohne Kat nehmen und gut.

Könnt mir vorstellen, dass der für den 100ccm-Automatik-Motor von Peugeot ist, bin mir aber nicht sicher. Was für ne Bohrung hat das Teil denn?