kuchenfreund

Und ich klick da auch noch drauf, weil ich denke "Er hat jetzt nicht die blaue 750er gepostet, das hat er nicht gemacht."

Also ich würde sie schon nehmen für 130,- ?, aber bevor ich verbindlich zusage muss erstmal sicher sein, dass Qualität und Leistung stimmen (mehr Power als meine Piaggio-Banane braucht sie nicht haben, weniger wäre aber auch doof...). Ansonsten ein geiles Teil, freu mich immer wenn es wieder was neues gibt

Puh, ich geb dem Thread keine 3 Stunden bis er nach Flame & Sinnfrei durchgereicht wird. Aber ich versuchs trotzdem mal. Mit den Fragen kann ich nicht so viel anfangen, sorry, deswegen eine offene Antwort. Ein Roller sollte nicht nicht zu rundgelutscht aussehen, sondern ruhig Ecken und Kanten haben, klassisch ja, aber auf keinen Fall retro. Die verwendeten Materialien sollten "echt" sein: Blech statt Plastik, und was metallisch glitzert sollte auch aus Metall sein, verchromter Kunstoff geht gar nicht. Schweißpunkte und Schraubenköpfe dürfen ruhig sichtbar sein, das Ding wurde schließlich "gemacht" und ist nicht auf nem Baum gewachsen, das darf man ihm auch ansehen. Ein richtiges Beinschild sollte er haben, und das Heck sollte tief runter reichen, und nicht so schräg nach oben wie bei nem Cut oder den modernen Dingern. Ich mag klar definierte Formen, der Scheinwerfer sollte z.B. entweder rund oder eckig sein, dieses unförmige, riesige Ding bei der aktuellen Vespa GTS gefällt mir gar nicht. Ein sportliches Design ist okay, aber ein Roller sollte nicht aggressiv aussehen, Kampfjet-Optik bei einstelligen Motorleistungen ist albern. Weniger ist mehr: Ein einsamer Tacho ist mir z.B. tausendmal lieber, als ein Auto-ähnliches Cockpit mit zig Anzeigen und Kontrollleuchten. Auch Chromteile und Dekor-Aufkleber sollten (wenn überhaupt) sparsam verwendet werden. Meine Meinung Meine Lieblingsroller sind übrigens Vespa Primavera, Rally/Sprint und die Lambretta SX. Ja, und die PX mag ich auch...

Ich fahre ja im Sommer auch gerne mal mit Halbschale rum, aber wenn ich die Bilder sehe, boah, da tut mir ja vom hingucken die Fresse weh. Immerhin ist er wieder heile geworden.

@krusspeed: Der 4.00er Hinterreifen sieht geil aus (der Rest von der Karre natürlich auch ) Wo hast du den her? Bei den bekannten Shops habe ich sowas nicht gesehen.

Was habt ihr denn gegen die Karre? Mein Fall ist sie auch nicht, hab aber schon VIEL schlimmere PXen gesehen...

Was hast du eigentlich mit dem Motor gemacht, die Kurve sieht ja heftig aus versuch gerade mir das vorzustellen, so viel Power in nem leichten Golf I...

Da muss irgendwas nicht stimmen! Die Trommel solltest du richtig ordentlich festziehen können, die darf deswegen nicht klemmen!

Frag mal den Micha, der hat mal geschrieben, dass er einen Cosa-Rahmen mit dem Baujahr sucht, ist aber schon ein bisschen her.

Ich würds auch nicht machen: Ersatzteile bekommst du - wenn überhaupt - nur beim Piaggio-Händler (teuer), und es gibt nicht viele Leute, die sich mit den Dingern auskennen. Bei einer PK mit Handschaltung kannst du hier im GSF für jedes Problem innerhalb von Minuten eine Lösung finden, aber die Automatik, da haben selbst die Piaggio-Werkstätten oft keinen Bock drauf... Einfach einen Schaltmotor einbauen wenn sie kaputt geht, ist auch nicht. Die Karosse ist nur optisch mit der handgeschalteten Pk identisch, normale Motoren passen nicht. Außerdem bekommt man kaum Tuning-Teile, Pinasco baut/baute (?) mal einen Zylinder, ansonsten gibt es da - soweit ich weiß - nichts. Zum "Einstieg in das Thema Vespa" ist es irgendwie auch nicht das Richtige. Zu einem klassischen Roller gehört einfach eine Handschaltung. Wenn du einen Blechroller mit Automatik haben möchtest, solltest du dich eher nach einer ET2 umschauen, bei der stehst du wenigstens bei technischen Problem nicht im Regen. Ansonsten halt die normale PK, mit etwas Glück bekommst du da auch für 500,-? etwas gutes.

Grundsätzlich ist das machbar, musst halt einen Prüfer finden, der da mitspielt. Die "Straßenkampf"-Blinker (boah klingt das albern ) sind ja eigentlich auch Fiat-Seitenblinker, die als Lenkerendenblinker zweckentfremdet werden, und die haben einige eingetragen bekommen. Auch im Motorrad-Custom-Bereich werden Lichter gerne mal anders genutzt, als vorgesehen, die Prüfer können sowas auch ohne teure Gutachten eintragen, das liegt in ihrem Ermessensspielraum. Aber PX-Blinker in rot und dafür kein Rücklicht, ob das gut aussieht...

@rocket: Das mit den Autos von euren Kunden wundert mich ja Die Karren, von denen du schreibst, dürften doch alle mehr als 2500,-? Wert sein. Was bekommt wohl für ein gutes E30-Cabrio mit Sechszylinder und Ledersitzen, wenn man es normal verkauft? Der würde doch deutlich mehr als 2500,-? bringen...

Schon klar, die kommen auch noch, nur steht die Kiste 200 Km entfernt bei meinen Eltern, deswegen dauerts ein paar Tage...

Hi, ich möchte eine Honda CB450S verkaufen. Eigentlich befindet sich die Maschine in einem super Zustand, stand immer im Trockenen und hat auch erst 9000 Kilometer (ja 9000, nicht 90000 ) gelaufen. Leider ist die untere Motorgehäusehälfte im Bereich der Ölablassschraube gerissen, keine Ahnung, ob man das schweißen kann oder so, wahrscheinlich ist es am besten, das Gehäuse gegen ein günstiges Gebrauchtteil zu tauschen. CB450S-Teile kosten gebraucht nicht viel. Außerdem steht die Karre seit einer halben Ewigkeit, dh. Reifen und Batterie müssen auch neu, TÜV ist natürlich auch schon lange abgelaufen. Macht also ein bisschen Arbeit, lohnt sich aber, denn abgesehen von dem Defekt steht das Mopped super da, ist die einzige CB450S mit rostfreier Auspuff-Anlage, die ich je gesehen habe Dazu gibt es eine Reparaturanleitung und einen Kofferträger (Hepko & Becker). Das Mopped steht in Braunschweig, gehört mir und steht nicht bei gayBay. Für 300,-€ gehört sie dir... Bilder gibts weiter unten

Was hast du eigentlich mit dem Motor vor? Hast du den Block nur für dich gebaut, oder wird es eine (Klein-)Serie geben?

Also ich fang mal an: Das Inserat klang gar nicht mal schlecht: Verkaufe Vespa PX125, rot, guter Zustand, Tüv abgelaufen. So oder ähnlich stands in der Anzeige. Der Preis war fair, und die Karre war nur ca. 70 Km entfernt, also einfach mal angerufen, Termin vereinbart, hingefahren. Ich kam ungefähr 10 Minuten früher, als angekündigt. Der Besitzer fuhr in einem flipflop-lackierten Audi 80-Cabrio vor, und maulte mich erstmal an, warum ich zu früh gekommen sei Dann schloss er die Garage auf. Anders als er es am Telefon gesagt hatte ("Probefahrt? Klar, dass kriegen wir hin...") war der Roller abgemeldet. Aber das war nicht das größte Problem: Es war keine PX, sondern eine Sfera Meine Verwunderung hierüber konnte der Verkäufer nicht so recht nachvollziehen "Na dann ist es halt 'ne PX-Sfera...". Ich: "Nein, das ist keine PX, das ist ein Automatik-Roller!" Er: "Sind se schon mal Automatik gefahren? Geht ab wie Schmidts Katze!" Irgendwie hatte er überhaupt kein Verständnis dafür, dass ich den Roller, "nur" weil es ein völlig anderes Modell war, als angegeben, nicht haben wollte. Auch das Inserat (ohne Bilder) hatte er später nicht abgeändert. Was waren die dümmsten Verkäüfer, mit denen ihr bisher zu tun hattet?

Vollabnahme ist erst nötig, wenn er mehr als 7 Jahre abgemeldet war. Das mit den Blinkern ist kein Problem, die brauchst du bei ner 125er nicht.

Mit 15,-? bist du dabei

Wer sucht der findet. Oder auch nicht zumindest ist die schwarze 80er kein Angebot, dass so gut ist, dass es nie mehr wieder kommt. Von daher machst du keinen Fehler, wenn du dich erstmal ein bisschen umschaust, was es sonst noch gibt. Wobei eine original 125er auch nicht schneller ist, als die 80er mit dem kleinen Malle. Wenn du eh keinen Bock auf Tuning hast, reicht die also völlig aus.

Das war schon original so, kein Zündschloss, und keine Öffnung für einen Blinkerschalter am Schaltrohr. Die Variante mit dem Blinddeckel kenne Ich allerdings nicht. Der Motor entspricht den letzten Sprint-Motoren: 3 Überströmer, aber mit Kontaktzündung. Glückwunsch zu dem Roller, auf so eine ganz frühe PX ohne Blinker hätte ich ja auch mal Lust... Rattenmopped war schneller...

Keine Ahnung, wie es bei der Vespa ist, aber bei den meisten Moppeds geht früher oder später der Regler kaputt, wenn man einfach die Batterie weg lässt, ohne was an der Elektrik zu ändern. Also einfach drinnen lassen. Aufgeladen braucht sie nicht sein, die Millenium hat - so weit ich weiß - die selbe Elektrik wie die normale PX-Lusso, da funktionieren Blinker und co. auch mit leerer Batterie.

Da es für den Zylinder kein Gutachten gibt, liegt es im Ermessen des Prüfers, ob er den einträgt, das handhabt jeder anders. Frag einfach mal bei den Müchnern nach, an wen man sich da wendet. Vielleicht gibt es bei euch auch einen Roller-Laden, der dir die Eintragung organisieren kann.

Ich hatte bei der Beschreibung an den grünen aus meinem Link gedacht. Der ist es nicht?

@ crizzy: Das Problem bei den 80ern ist, dass man die auch schon mit 16/17 fahren darf, deswegen ist die Versicherung relativ teuer. Es gibt aber auch Versicherungen, die den Roller trotzdem günstig versichern, unter der Bedingung, dass du keine Minderjährigen mit fahren lässt. Aber wer macht das schon... Trotzdem ists kein Fehler, den Malle eintragen zu lassen (Mit nem nicht eingetragenen Tuning herumzufahren, ist unter Umständen nicht bloß ordnungswidrig, sondern sogar eine Straftat, bei einem Unfall kann das richtig Ärger geben, und die Versicherung ist dazu berechtigt, sich das Geld, dass sie an den Unfallgegner zahlen musste, von dir zurück zu holen.) Wenn ein Mopped nach '88 gebaut wurde, bräuchtest du theoretisch ein Abgasgutachten, um Motortuning eingetragen zu bekommen. Das ist natürlich viel zu teuer. Es gib aber Prüfer, die einem trotzdem einen anderen Zylinder eintragen, frag einfach mal bei den Läden in deiner Gegend nach, wer das macht.

Ohne Karosserie-Arbeiten geht da gar nichts, bloß den Lenker kannst du einfach so tauschen. Und der Karosserie-Kit, von dem Vic geschrieben hat - ich glaube retrovespa.uk oder so - sieht schon auf den Fotos kacke aus, wie der Umbau in echt rüber kommt, möcht ich gar nicht wissen. Wenn du Bock auf selbermachen hast, ließ dich mal in das Thema "Originaltuning 125er" rein, müsste es ein paar ältere Topics zu geben. Ansonsten bleibt wirklich nur der teure T5-Motor. Der ist mit seinen 12 PS nicht schlecht, mehr als 15 darfst du doch eh nicht...