kuchenfreund

Blöd nur, dass das Ding ungefähr so viel Druck macht, wie eine TPH80 Vor vielleicht 5 Jahren ist in einer Plastikrollerzeitschrift mal eine hellblaue Primavera gefeatured worden, die einen Hexagon-Motor eingebaut hatte. Das Hinterrad stand nicht aus dem Heck raus, wie bei den meisten anderen Umbauten. Die Karre sah ganz gut aus, allerdings war der Aufwand heftig. Soweit ich mich erinnern kann, wurde das Heck komplett leer geräumt, und ein selbstgebauter Hilfsrahmen eingeschweißt. Vielleicht kennt ja jemand den Roller und kann da mehr zu sagen... Klar ist das nicht original und keine echte Vespa mehr blablabla... aber die großen Automatik-Zweitakter machen echt Spaß, und es soll eine PX umgebaut werden und keine V98, von daher

Ich habe auch einen Guss-Pinasco, mit Polini-Kolben. Funktioniert super und ist viel billiger als der GS-Kolben. Eine Leistungsmessung habe ich nicht machen lassen, aber DR als Vergleich kommt schon hin. Den GS-Kolben würde ich nicht nehmen, dass sind bei DEM Zylinder Perlen für die Säue...

Zumindest bei älteren, komplizierteren Karren kann ich es verstehen, wenn Händler die Gewährleistung umgehen wollen. Aber wie kauft man sowas? Muss man da ein Gewerbe anmelden?

Alter 5er BMW (E34), billig, haltbar und sieht sogar gut aus

Hat die Karre den Dax/Monkey-Motor? Der ist richtig geil. Sehr haltbar, und lässt sich fast so gut tunen, wie eine V50...

Passt nicht. Zu lang, zu hoch, zu breit für den PK-Kotflügel, und die Kerbe fürs Lenkschloss wird wohl auch nicht stimmen. Warum nimmst du keine PK-Gabel?

Ist aber auch kein Prblem, bei einer V50 einen ET3-Motor eingetragen zu bekommen

Die PX-Lusso hat nur als E-Start-Modell eine Batterie, ansonsten kommt sie ohne aus. Die PX-Alt hat immer eine, die Elektrik ist hier etwas anders.

Trotzdem läuft da ne rostig-wässrig braune Pampe raus, wenn die Kiste nach 20 Jahren ihren ersten Ölwechsel bekommt, ist einfach so... Wenn du den Motor in einer Piaggio-Werkstatt machen lässt, können da schon einige hundert Euro zusammen kommen, weiß nicht ob es 800,- sein müssen, aber viel weniger sind es auch nicht. Eine Arbeitsstunde wird mit ca. 60,-? kalkuliert, außerdem sind die Preise für Lager usw. normalerweise höher, als wenn du sie bei einem Laden wie SCK bestellst. Aber: Wenn der Motor okay ist, wieso willst du ihn dann überhohlen? Ansonsten ist, wenn man nicht viel Geld ausgeben will, selbermachen erste Wahl. Besser als an dem einfach und logisch aufgebauten Vespa-Motor kannst du das Schrauben kaum lernen, und Support bekommst du hier jede Menge.

Der Preis ist - wenn sie in echt so gut aussieht wie auf dem Foto - völlig okay. Kann gut sein, das der Lack original ist, zumindest ist die Farbe authentisch, nannte sich verde mela, oder in Deutschland Schockgrün, ist übrigens ziemlich gesucht. Wenn sie dir gefällt und okay ist (keine Welle hinterm Kotflügel usw.) nimm sie, sieht doch nach nem guten Angebot aus, und vielleicht geht der Verkäufer ja noch ein oder zwei Hunderter runter

Scheiße. Nicht nur, das ich die GTS nicht mag, ich mag auch keine SUVs, keine Minichopper, keine Käfertrikes, keine Streetfighter und keine VSF oder Utopia-Fahrrräder. Außerdem finde ich die Harley V-Rod scheiße, den Golf Plus, und mit Pocketbikes kann ich auch nichts anfangen. Bin ich jetzt ein Nazi? Nein, das sind einfach Fahrzeuge, die mir egal sind, die interessieren mich nicht, da will ich nichts drüber lesen, aber das hat nichts mit Rassismus oder Intoleranz zu tun, sondern einfach nur mit Desinteresse...

Nicht schon wieder! Alle paar Wochen kommt hier diese Diskussion, ob moderne Vespas wie GTS und LX nicht doch hier her gehören. Schau mal unter Abstimmungen, da gibts es ein Umfrage über Automatik-Roller im GSF, ca 90% sind dagegen. Meiner Meinung nach zu Recht. Andere Technik, anderes Fahrgefühl, anderes Design, New Beetle vs. VW Käfer. Es wird sicher ein lesenswertes Forum geben, in dem man sich über Automatik-Vespas austauschen, das GSF ist da sicher nicht der richtige Platz...

Bei euch gehts doch noch. Hier bei Vechta ist es hart, das Land ist groß und flach, wie irgendne Schauspielerin, deren Name mir gerade entfallen ist. Da ist nichts mit Bergen, gar nichts, da fährt man in der Ebene, und was noch viel schlimmer ist: Geradeaus. Hab heute mal wieder ne Tour gemacht, da war ein Feldweg, der ging 4,6Km, ohne Kurven, ohne alles, und es stank nach Kuhpisse. Sei froh, dass du wenigstens ein bisschen Sandkasten hast... Fuckorama, ich wünsch mir den Harz zurück...

Vor ein paar Tagen hatte ich bei meiner PX das Problem, dass die Ölablassschraube nicht richtig fest wurde. Ich habe sie dann richtig fett mit Teflonband umwickelt, und alles mit reichlich gut aushärtender Dichtmasse zugeschmiert. Bislang hat es über 200Km gehalten, ohne Probleme. Trotzdem werde ich, wenn ich wieder Zeit habe, den Block spalten, und es dann vernünftig machen.

Wie jetzt? Im Ernst???

Die PX-Lusso-Teile, ist das das helle, oder das dunkle Rotmetallic?

Ich verkaufe einen Kolben von Polini, 177er, erstes Übermaß, also 63,4mm. Der Kolben ist nagelneu, ich wollte eigentlich meinen alten Zylinder ausschleifen lassen, und habe mich dann doch dagegen entschieden. Umtauschen kann ich ihn nicht mehr, da der Kauf zu lange her ist. In den Shops kostet er ab 55,- ? + Versand, ich will 45,- ? inkl. Versand (innerhalb D.) haben. Gehört (hoffentlich nicht mehr lange) mir, liegt (hoffentlich nicht mehr lange) in Vechta, Bilder gibt es nicht, sieht halt aus wie ein neuer Kolben Kolbenringe und Clips sind dabei. Viele Grüße, Stefan

Vielen Dank allen, die mir weiter geholfen haben! Die Ölablassschraube hat übrigens wirklich M8. Leider hat es nichts gebracht, eine längere Schraube zu nehmen, die wurde trotzdem nicht richtig fest. 16mm waren auch zu lang, die stieß im Getriebe an. Ich habe die dann etwas gekürzt, richtig dick mit Teflonband umwickelt, und alles mit viel gut aushärtender Dichtmasse zugeschmiert. Die 200Km lange Fahrt nach Hause hat es ohne Probleme gehalten. Eigentlich wollte ich den Block im Winter spalten, dass mache ich jetzt eher, und werde mich bei der Gelegenheit um das Gewinde kümmern. Viele Grüße, Stefan

Nö, geht nicht, aber es gibt doch jede Menge gute Zylinder, die passen.

Ist der Achsdurchmesser, 16mm bei der alten PX, 20mm bei der Lusso. Deswegen passt die (bessere) Lusso-Bremse auch nicht bei der Gabel von '81

Bist du dir mit dem Baujahr sicher? 2000 hat es schon lange keine PX80 mehr gegeben. Die PX80 gabe es nie mit serienmäßiger Scheibenbremse, aber auch die Lusso-Trommel ist vieeel besser, als die PX-Alt-Bremse, außerdem passt die Lusso-Gabel ohne Bastelei...

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Vielen Dank schon mal für die Antworten! Wegen ein paar Aluspänen im Getriebe würde ich mir auch nicht so die Sorgen machen, und vielleicht bekommt man sie ja auch raus. Wie ist denn das, wenn ich ein größeres Gewinde reinschneide? Dann muss ich doch erst mal aufbohren, oder? Was nimmt man eigentlich bei M8? Und stößt der Gewindebohrer nicht im Getriebe an, ehe er greift?

@Vespatreiber: Irgendwie gefällt mir dein Projekt. Es heißt ja immer, dass E-Motoren einen super Drehmoment-Verlauf haben. Wieviel Leistung hat dein Motor? Und mit was für einer Reichweite rechnest du? Wird der Roller sehr viel schwerer?

Hi, beim Getriebeölwechsel ist mir heute das Gaywinde von der Ölablassschraubenbohrung entgegen gekommen. Ich hab es schon mit Teflonband probiert, aber die Schraube wird nur noch so halb fest Leider befinde ich mich an meinem "Zweitwohnsitz" und habe hier kaum Werkzeug, deswegen sieht es mit Motor spalten, aufbohren, und M8 Gewinde schneiden so'n bisschen megaschlecht aus. Hat jemand eine Idee, wie ich das notdürftig dicht bekomme, so dass ich noch ca. 200Km (sicher) nach Hause fahren kann? Ich weiß echt nicht mehr weiter, Fuckorama... Viele Grüße, Stefan