kuchenfreund

Vielen Dank allen, die mir weiter geholfen haben! Die Ölablassschraube hat übrigens wirklich M8. Leider hat es nichts gebracht, eine längere Schraube zu nehmen, die wurde trotzdem nicht richtig fest. 16mm waren auch zu lang, die stieß im Getriebe an. Ich habe die dann etwas gekürzt, richtig dick mit Teflonband umwickelt, und alles mit viel gut aushärtender Dichtmasse zugeschmiert. Die 200Km lange Fahrt nach Hause hat es ohne Probleme gehalten. Eigentlich wollte ich den Block im Winter spalten, dass mache ich jetzt eher, und werde mich bei der Gelegenheit um das Gewinde kümmern. Viele Grüße, Stefan

Nö, geht nicht, aber es gibt doch jede Menge gute Zylinder, die passen.

Ist der Achsdurchmesser, 16mm bei der alten PX, 20mm bei der Lusso. Deswegen passt die (bessere) Lusso-Bremse auch nicht bei der Gabel von '81

Bist du dir mit dem Baujahr sicher? 2000 hat es schon lange keine PX80 mehr gegeben. Die PX80 gabe es nie mit serienmäßiger Scheibenbremse, aber auch die Lusso-Trommel ist vieeel besser, als die PX-Alt-Bremse, außerdem passt die Lusso-Gabel ohne Bastelei...

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Vielen Dank schon mal für die Antworten! Wegen ein paar Aluspänen im Getriebe würde ich mir auch nicht so die Sorgen machen, und vielleicht bekommt man sie ja auch raus. Wie ist denn das, wenn ich ein größeres Gewinde reinschneide? Dann muss ich doch erst mal aufbohren, oder? Was nimmt man eigentlich bei M8? Und stößt der Gewindebohrer nicht im Getriebe an, ehe er greift?

@Vespatreiber: Irgendwie gefällt mir dein Projekt. Es heißt ja immer, dass E-Motoren einen super Drehmoment-Verlauf haben. Wieviel Leistung hat dein Motor? Und mit was für einer Reichweite rechnest du? Wird der Roller sehr viel schwerer?

Hi, beim Getriebeölwechsel ist mir heute das Gaywinde von der Ölablassschraubenbohrung entgegen gekommen. Ich hab es schon mit Teflonband probiert, aber die Schraube wird nur noch so halb fest Leider befinde ich mich an meinem "Zweitwohnsitz" und habe hier kaum Werkzeug, deswegen sieht es mit Motor spalten, aufbohren, und M8 Gewinde schneiden so'n bisschen megaschlecht aus. Hat jemand eine Idee, wie ich das notdürftig dicht bekomme, so dass ich noch ca. 200Km (sicher) nach Hause fahren kann? Ich weiß echt nicht mehr weiter, Fuckorama... Viele Grüße, Stefan

Es muss ja gar nicht sein, dass die SiRis sich aufgelöst haben, aber wenn sie - wie auch die Membranen und der Zylinder - von dieser "harzartigen Schicht" überzogen sind, sitzen sie vielleicht nicht mehr richtig stramm auf der Welle und halten nicht mehr dicht. Aber - wie gesagt - nur ne Vermutung, also besser nicht gleich den Motor spalten... Was wollte der Piaggio-Händler, den ihr gefragt habt, denn machen?

Heute ist kagge! Vorhin bin ich mit meinem Fahrrad über eine Bordstein gesprungen. Danach habe ich mich gewundert, warum ich auf dem eigentlich recht gemütlichen Rad - Rennrad mit MTB-Lenker - so sportlich tief sitze. Abgestiegen - alles angeschaut - Gabel verbogen!

Sind vielleicht die Simmerringe nicht mehr in Ordnung? Ich kenn das so von der PX, wenn der SiRi auf der Kupplungsseite platt ist. Dann springt sie an, läuft im Stand auch fast normal, hat aber keine Leistung mehr Naja, nur so ne Vermutung...

Ich fände es schwer, da zu trennen. Für eine GTS soll im Forum Platz sein, und für einen X9 oder Beverly mit dem selben Motor nicht? Das wird doch nie was... Viel interessanter als so peinliche Möchtegern-Oldies wie GTS, LX und ET - vor allem diese Lampe-Unten-Kitschbuden-GTS war ja mal ein optischer Schlag in die Fresse - finde ich die Automatik-Zweitakter, also Runner, SKR, TPH usw. Das sind leichte, unkomplizierte Moppeds, auf denen zumindest ich mich wohler fühlen würde, als auf so einem krampfhaft auf edel getrimmten Retro-Kackfass. Aber Runner und SKR im GSF? Das wird wohl keiner wollen, warum auch, gibt ja auch andere Foren dafür...

Ich bin nicht seit 20 Jahren Rollerfahrer, und gehöre auch sicher nicht zur "Szene". Ich habe eher durch Zufall mit dem Rollerfahren angefangen: Ende der 90er habe ich auf einem Oldtimermarkt eine mäßig erhaltene Primavera gesehen, die ich dann, weil ich als Student ein billiges, unkompliziertes Fahrzeug brauchte, für 250,- DM einfach "mitgenommen" habe. Mit der Zeit wurden es dann - wie üblich - immer mehr... Ich fahre gerne Roller, klar, aber ich könnte mir auch vorstellen, irgendwann alle Vespas zu verkaufen, und mit was anderem anzufangen. Ein völlig anderes Hobby, eine Suzuki GSX-R1100 zum Beispiel, ein VW Käfer oder was Nettes mit nem V8. Ich würde jedenfalls nie sagen "ohne Roller gehts nicht" - und mal ehrlich, mal Hand aufs Herz, mal nur so unter uns: Damit bin ich sicher nicht alleine. Auch denke ich, dass die mittlerweile ziemlich heftigen Preise viele mögliche Neueinsteiger abschrecken. Mag sein, dass dadurch die Nachfrage geringer wird, die Preise wieder fallen, oder zumindest gleich bleiben, keine Ahnung, wer sowas zuverlässig vorraus sagen kann, braucht nicht arbeiten. Aber bisher folgten bei den meisten Fahrzeugen Preisrückgänge auf heftig steigende Preise. Hohe Spritpreise sehe ich hingegen nicht als Grund, zu verkaufen. Dafür verbrauchen unsere Mühlen einfach zu wenig.

Ändert ihr das Heck eigentlich auch? Ich finde, dass das PX-Heck mit der Kante, dort wo die Sitzbank endet, nicht so recht zu den Oldie-Backen passt. Ist einfach eine andere Formensprache, als bei VNB usw.

Gestern war kagge! Nachdem ich das Video gesehen hab, auf dem ein Italiener auf einer kurvigen Bergstraße mit seiner Vespa so nett um Kurven slidet, wollte ich es auch mal probieren . Hab dann auf einem geschotterten Parkplatz in einer engen Kurve im 2. den Hahn aufgerissen... Blaue Flecke am Bein, Hautabschürfung an der Hand, Motorbacke, Kotflügel und Kantenschutz verbeult und verkratzt, und die im Mai gekaufte 501 ist auch zerrissen

Wartet doch mal ab, was noch so kommt, bevor ihr meckert. Bisher hat hier EINER seine Erfahrungen mit dem Quattrini beschrieben, und es gibt noch nicht mal ne Kurve...

Ich hab's genauso gemacht Debile Fickpisse, recht hast du!

Zeig doch mal Bilder von Deiner Drehschieberdichtfläche, die muss nicht perfekt sein und vielleicht kann man sie ja noch so lassen?

Naja, das Problem ist, wenn man sowas mal kommentiert, heißt es immer gleich, dass man keine Ahnung vom Leben hat. Außerdem, dass der Lieblingsstricher vom Friseur des Schwagers eines Kumpels mal von einem Türken zusammen geschlagen wurde, und dass das der eindeutige Beweis dafür ist, dass Muslime schlechte Menschen sind. Nein, ich rege mich nicht mehr über Vorurteile im GSF auf, die Diskussionen, die das nach sich zieht, sind mir einfach zu dämlich...

Versteh mich nicht falsch, ich finde sowas nicht gut. Ich wollte nur sagen, dass das keine neue Gemeinheit ist, die der Gesetzgeber sich vor kurzem einfallen lassen hat, sondern, dass es das schon lange gibt.

Naja, der Artikel überrascht mich jetzt nicht so wirklich. Es war ja schon immer so, dass Sachen, die genutzt werden, um Straftaten zu begehen, beschlagnahmt werden. Das passiert sicher nicht beim ersten mal erwischt werden, aber wenn irgendson Kindlein zum 3. oder 4. mal mit nem Mofaroller, der von vorn bis hinten illegal ist, geschnappt wird, dann ist die Karre halt weg. Und was sollen sie mit einem endkrassen Aerox mit 70 Kubik und UBB machen? Verkaufen, damit der nächste Checker mit Mofaführerschein mit rumfährt? Kommt übrigens auch bei anderen Straftaten vor: Als ich zur Schule ging, ist jemand aus meinem Jahrgang dabei erwischt worden, eine größere Menge Kokain nach Deutschland zu schmuggeln, im Auto. Und dann wurde der BMW halt versteigert. Es widerspricht zwar meinem Verständnis von Freiheit, Leuten ihren Kram weg zu nehmen, aber in manchen Fällen kann ich es nachvollziehen.

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Fixie, weil es keinen Freilauf hat. Die Hinterradnabe ist star mit dem Ritzel verbunden. Gebremst wird durch Widerstand gegen die immer mitlaufenden Kurbeln. Aber sowas ohne Bremsen zu fahren ist schon die höhere Kunst. Die meisten haben zumindest eine Vorderradbremse mit an Bord.

Das 2danger ist ja mal richtig günstig. 500,- ? für ein Rad mit einer kompletten Campagnolo Veloce Ausstattung sind super, so viel kostet die Veloce fast alleine, ohne Fahrrad. Die Rahmen, die ich bei BOC-Rädern bisher gesehen habe, fand ich zwar nie so richtig geil, aber auch nicht wirklich scheiße. Wahrscheinlich sind es günstige 0815-Rahmen von einer Firma wie Kinesis oder Fort, sowas ist meistens ganz okay. Bei Canyon gab es in den vergangenen Jahren oft extrem lange Lieferzeiten. Wie es heute ist weiß ich nicht, aber besser vorher vergewissern, dass das Rad nicht erst im Juli kommt.

Ich habe letzte Woche ein Bianchi-Trekkingrad bekommen, Baujahr müsste '93 sein, also eher Youngtimer aber nagelneu, nie benutzt, wurde wahrscheinlich mal in irgendeinem Lager vergessen. Es hat einen gemufften Stahlrahmen und eine komplette Shimano DX Austattung. So einen schwarzen Bomber habe ich auch noch, weiß eigentlich jemand von euch, wo man Bremsbeläge für eine Stempelbremse bekommt?