kuchenfreund

Nee, Stricher würde sie heißen, wenn damit nur noch metrosexuelle Großstadtstricher fahren würden. So wie in letzter Zeit mit dem Stricher von Mercedes (W114 oder auch /8). Aber um auch mal etwas sinnvolles zu schreiben: VNB ist das Präfix der Rahmennummer dieser Karre.

Ich habe mal einen PV-Rahmen sandstrahlen lassen. Leider war er danach ziehmlich rau und man musste viel füllern. Seitdem entlacke ich lieber mit einer Topfbürste. Das macht zwar ordentlich Krach, aber die Arbeit hält sich in Grenzen und man muss nicht mit ätzenden Chemikalien rumsauen. Gruß, Stefan

Vielen Dank Lacknase, die Frage hat mich wirklich genervt! Gruß, Stefan

Sorry für offtopic, aber WAS IST EIGENTLICH METROSEXUELLl?! Ich lese das hier immer wieder, aber was bedeutet das? Ficken die ´ne U-Bahn? :plemplem:

Wie gesagt, ich würde zuerst versuchen eine Versicherung zu finden, die mit sich reden läßt. Das ist auf jeden Fall besser als 100,-? oder so für ein Gutachten und eine HD zu bezahlen.

Ich habe zwar keine Ahnung was man in Österreich für eine gebrauchte PX bezahlen muss, aber zumindest in Deutschland sollte ein sehr guter Roller für unter 1000,-? zu haben sein. Ich habe mir selber vor einigen Monaten eine 125er Lusso gekauft. Sie hatte ungefähr 6000 Km runter, war aus erster Hand, stand immer in der Garage, sieht aus wie neu und hat 900,-? gekostet. Ich musste zwar etwas suchen, aber solche Angebote tauchen immer wieder auf und deswegen ist es meiner Meinung nach etwas übertrieben, 3000,-? für eine normale 125er auszugeben. Ansonsten ist die aktuelle PX natürlich auch eine richtige Vespa. Sicher, man könnte daran herumnörgeln, das alles, was so nett glänzt lediglich verchromter Kunststoff ist. Aber drauf geschissen, mattgraues Plastik ist auch nicht besser .

Wenn du eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 80km/h hast, ist das überhaupt kein Problem. Wenn nicht, würde ich einfach mal mit der Versicherung reden. Manche versichern die Karre trotzdem günstig, und manche stellen sich an. Ich habe bei der HDI ganz gute Erfahrungen gemacht, mit der Öffentlichen weniger, aber vielleicht hat sich das mitlerweile auch geändert. Gruß, Stefan

Rundumgut :love:

Echt?? Ich nehme immer ´ne Mischung aus Diesel, Altöl und Jungfrauenpisse

Kann nicht mal jemand Bilder von dem Kackfass einstellen? Ich würde ja wirklich gerne mal wissen wie der ausschaut. Wobei Moppedtank, Gayrelli und Beinschildcut ja eigentlich nicht so ungewöhnlich sind...

Außerdem brauchst du noch eine andere Kurbelwelle, einen Zylinder für Gehäuseeinlass und den passenden Ansauger. Eventuell noch anderen Kleinkram, ich könnte mir z.Bsp vorstellen, dass die Lüfterhaube anders ist, weiß ich aber nicht . Unkomplizierter und billiger ist es wohl, wenn du den Motor verkaufst, und dir von dem Geld einen passenden besorgst.

Gib einfach mal Tillotson in die Suche ein. Ich glaube, im Largeframe-Bereich haben bereits einige damit herumexperimentiert. Die Erfahrungen damit waren aber, soweit ich mich erinnern kann, eher durchwachsen

Meistens ist es aber schon Falschluft. Wenn du das, was SpecialHeizer vorgeschlagen hat schon gemacht hast, und die Karre immer noch nicht ordentlich läuft, kannst du auch die serienmäßige 38er Leerlaufdüse gegen eine 42er tauschen. Das sollte eigentlich helfen und wird auch von den Piaggiowerkstätten so gemacht, wenn das Falschluftproblem nicht in den Griff zu bekommen ist. Edith sagt noch: Geil, schon 300 Beiträge

Die Motornummer sollte eigentlich mit V5A2M oder V5A4M beginnen. Wenn du die Wahl hast, nimm lieber einen V50 Motor. Dann stimmt die Nummer, und du hast keine Probleme mit dem Ansauger. Bei PKXL-Motoren wird der nämlich mit drei Stehblozen am Gayhäuse befestigt, und V50-Ansauger passen nicht. Andererseits haben PK-Motoren eine elektronische Zündung und immer vier Gänge, V50-Motoren haben meistens eine Kontaktzündung und oft eine Dreigangschaltung

Jaja, ich kenne mich halt nicht so aus, mit den Karren, die es nur in Ö. gab. Wie ist eigentlich die Sache mit der Schaltung gelöst wurden? Ich glaube das würde einige hier interessieren. Edith hat hier noch eine ABE von einer XL2 liegen, (für deutsches Modell, kein Direktansauger und Kat), dort ist V5X1M als Motornummer angegeben.

Dann hats du wahrscheinlich einen "Restemotor", den jemand aus Teilen zusammengesteckt hatte, die irgendwie über waren . Kann man den Einlass noch irgendwie freimachen?

Sorry, hab was durcheinander gebracht

Wo ist denn der Versager angeflanscht? Bei Direktansaugern sitzt er am Zylinder, ansonsten am Motorgehäuse. Außerdem gab es den Motor mit Einlass am Zylinder nur in der XL2. Das heißt, er müßte eine Einzugschaltung haben. Gruß, Stefan

Ist vielleicht ein bißchen übertrieben, aber wird schon hinhauen. Die SR50 hatte ja schließlich auch einen 19er. Bist du dir sicher, dass der Zylinder der montiert ist, original ist? Ich kann mir das kaum vorstellen, wenn du einen anderen Auspuff und Vergaser hast . Warum nimmst du nicht einfach einen 75er Zylinder? Unauffälliger oder weniger illegal ist der 60er nicht und die 75er sind auch zuverlässig und problemlos, und wahrscheinlich auch kaum teurer. Einen 60er Polini bin ich noch nie gefahren, aber mit einem 75er läuft deine Karre so 55 bis 60 und kackt auch zu zweit oder am Berg nicht mehr so ab. Gruß, Stefan

Wie teuer mag das wohl sein, einen Fuffirahmen verchromen zu lassen?

Bist du nicht der "Suche Kontakte"- Bodyguard? Ruf doch einfach eine Sammelaktion ins Leben. Dann kann dir jeder fertige Batterien, alte Zündkerzen, abgenutzte Zündkontakte usw. spenden. Damit springen deine Karren ganz schlecht an, du hast deinen Spaß und bist beschäftigt, und keiner braucht sich mehr über deine Beiträge zu wundern. Gruß, Stefan

Bevor du dir einen neuen Tacho kaufst, kontrollier aber erst mal ob der Tachoantrieb i.O. ist. Wenn der Tacho nicht anzeigt, liegt ´s eigentlich meistens daran . Und der Plastetacho aus dem Rollershop ist doch Kagge , nimm lieber einen vernünftigen.

Soweit ich weiß gibt es im Motorrad-Custom-Bereich (so Chopper-Kacke halt...) Firmen, die Rahmen verchromen können, ohne das sie verspröden. Ich habe keine Ahnung, wie das gemacht wird und was das kostet, aber man bekommt ein Gutachten für den TÜV, so dass das Eintragen kein Problem sein sollte. Vernickelt sieht ähnlich aus wie verchromt und ist materialschonender, sollte also auch eine Möglichkeit sein. Was bleibt ist natürlich die Blendgefahr und ein Schnäppchen ist das ganze sicher auch nicht.

Bei meiner Karre habe ich einfach ein paar Kleckse Dichtmasse in die Fuge gemacht, damit der Deckel nicht mehr klappert. Ist leider nicht so schön geworden, weil die Dichtmasse an den Seiten herausschaut, aber mit einem bißchen Gayduld bekommt man das sicher auch bessere hin .

P.S.: Hat denn niemand Interesse an meinen Rollern? Anscheinend ja schon, aber nenn´ doch einfach mal einen Preis und stell ein paar Bilder rein, dann wird ´s auch was Gruß, Stefan