kuchenfreund

Weil sie rostet und mehr Krach macht. Kauf dir lieber ne Richtige.

Die Dichtung sollte auf jeden Fall da sein. Falls Sprit kommen sollte, hattest du das Lüfterrad ab? Dann schau mal nach ob der Halbmondkeil noch ganz ist. Wenn er fehlt stimmt der Zündzeitpunkt nicht, und du kannst kicken bis du schwarz wirst. Am alten Sprit kann es natürlich auch liegen, dass sie nicht läuft. Wenn du im Herbst zum letzten mal getankt hast, sollte es eigentlich okay sein, aber wenn sie schon lange gestanden hat, bevor du sie in die Finger bekommen hast, ist das eventuell die Ursache. Ansonsten einfach hartnäckig sein, und lange genug versuchen. Das wird schon!

stimmt natürlich, pimpen heißt das!

Was genau hat denn dieses Kreuz für eine Bedeutung? Wenn es von der Bundeswehr und den Maltesern verwendet wird, man es als Rücklicht oder Spiegel zu kaufen kriegt, und sogar Beachbikes damit beklebt werden, kann es ja kein Faschokram sein. Aber egal, ne XL2 die mit so nem Krempel geschmückt wird, wirkt ungefähr so stimmig wie ein VW Sharan, der in Dukes-of-Heathert-General-Lee-Optik daherkommt. Rockerkitsch und Roller? Nee, das passt einfach nicht... Die PKXL-Scene würde mich allerdings schon interessieren. :sabber: Kann ich da auch mit ner Primavera rulen? Ich würde sie auch entsprechend optimieren. Hat jemand Erfahrungen damit, wie man einen Motor mit Zweizugschaltung und den XL2-Lenker :love: zusammenbekommt?

Irgendwie stimmt das ja schon, Hartnäckigkeit zahlt sich nicht immer aus. Hätte zum Beispiel Hitler rechtzeitig begriffen, dass die Sache mit dem zweiten Weltkrieg nun doch nicht so der Burner war, wäre uns manch eine schmalzige Doku über die Zerstörung Dresdens erspart geblieben. Aber in deinem Fall gibt es doch nichts zu verlieren. Und selbst wenn sie in nem halben Jahr "lass uns gute Freunde bleiben" sagt, ist doch Latte, solange du bis dahin fleißig auf ihr rum hüpfen duftest. Also weitermachen!

Wie wärs mit: "Unser Angaybot ist megaheiß, da werden sogar Neger weiß!" oder: "Die offerierten Leistungen groß, die Preise klein, wenn du´s nicht glaubst, piss ich dir lauwarm ans Bein!" Naja, hatte Langeweile... :wasntme:

Fahrradwerkstätten haben dafür spezielle Seilzugspannzangen. Ich habe sowas aber noch nie benutzt, und weiß nicht ob die was können. Vielleicht wirst du unter Roseversand.de fündig. Edith die olle Plunschkuh behauptet, ich sei zu langsam.

Die breiteren Felgen kannst du dir sparen. Die 2.15er ist nur 0.05 Zoll breiter als die originale, dass sind drei Arschhaare, also egal.

Banditos? Das ist doch die Lösung! Geh Montag in den Laden, wenn sie nicht da ist, hau richtig auf die Kacke! Leg dich mit allem an was sich bewegt! Wenn dich die Banditos dann klein und dick machen, landest du vielleicht bei ihr in der Notaufnahme. Scheiße wärs nur, wenn du in die falsche Klinik kommst, und statt ner leckeren Mandy :sabber: ne fette Bärbel :puke: für dich zuständig ist. Das ist halt wie mit Aktien, wenn du Profite willst, musst du bereit sein ein gewisses Risiko in Kauf zu nehmen. Willst du lieber auf Nummer sicher gehen, lass das Geld auf nem Sparbuch, beziehungsweise vergiss das Mädel und leih dir nen Speckfilm. Aber wer gewinnen will, muss spielen. Und wenns schief gehen sollte, wer weiß, vielleicht ist Bärbel ja auch ganz okay? Ich wünsch dir auf jeden Fall viel Glück!

Verkauf sie lieber komplett. Den Motor kann man wegen der 1-Zug-Schaltung nur zusammen mit dem sexy XL2-Lenker :sabber: verwenden, wenn man keinen Bock auf viel Gefrickel hat und die Karosse ist, auch wenn sie gut ist, wahrscheinlich kaum mehr als eine Kiste Bier wert. Am besten putzen, polieren, einen Satz neue Reifen spendieren und dann zu Egay. Wenn sie noch richtig gut da steht, bringt sie leicht über 500,-?.

Kann sein, dass die PK-Teile anders ausschauen, Die von der PX passen aber auch.

Bei Vespa-Archiv.de und down-and-forward.de (sorry, aber kann immer noch keine links posten ) findest du gute Modellübersichten. Und hast recht, die Kleinen sind einfach geiler

Fahrwerk? Der Motor ist nicht lackiert oder so, die Gabel ist normalerweise silber. Bei den ganz frühen Fuffies hat sie die selbe Farbe wie die Karosse, auch sehr lecker

Es gibt auch einen Gasschieberanschlag, mit dem man die PX drosseln kann. Ist vielleicht etwas billiger als ein neuer Auspuff.

Ja, bescheuert :uargh: Geil auch, dass man als Selbstabholer 35,-? "Bearbeitungsgaybühr" bezahlen muss. Dass würde mich noch mehr davon abhalten mitzubieten, als das Kackfass selber.

Ich war da eher harmlos, ich habe nur das Ansaugkondom abgemacht. Aber das hat hier, so wie es auschaut, wohl sowieso jeder. Ein Kumpel von mir fand es lustig, wenn seine Kiste raucht. Deswegen hat er mal einen ganzen Liter Öl in den Tank gekippt. :uargh:, Mischungsverhältnis 1 zu 7, hat sie aber vertragen...

Ne supi Übersicht gibt es auch bei down-and-forward.de. Das ist sowieso ne geile Seite, ich habe aber keine Ahnung, wie man einen Link postet . Teile bekommst du an jeder Ecke, und teuer sind sie auch nicht . Blöd ist nur die Automatik-Pk, denn da sieht es mit der Ersatzteilversorgung eher schlecht aus, keiner hat Ahnung von dem Teil und einfach einen Schaltmotor einbauen geht auch nicht.

Ja! Los! Kaufen! :sabber: In den letzten Tagen hatten wir hier einige Beiträge, in denen vermutet wurde, dass die XL2 schon bald eine gesuchte Rarität sein wird. Also lass dir die Chance nicht entgehen deinen Enkeln erzählen zu können, dass du mal eine XL2 hattest. Kauf sie, und tausch sie in 5 Jahren bei Mirbach gegen einen Flügeltüren-SL. Klingt aber auch sonst nach nem fairen Angebot.

Mal ne andere Idee: Verkauf doch alle "Spezialteile" einzeln, ersetz sie durch normale Teile, und verkauf das Mopped dann komplett. Für Lampe-Unten-Lampe (geiles Wort eigentlich ), Scheidenbremse, Schwingsättel usw. findet sich sicher leicht ein Käufer und wenn du die Karre dann am Stück verkaufst, brauchst du dir auch keine Sorgen machen, dass du den Rest ewig bei dir liegen hast. Ich habe selber mal ne PK gayschlachtet, ist schon ne ganze Weile her, aber ich hab immer noch etliche Teile, die wohl nie los werde Achso, falls jemand PK-Teie braucht, PM!

Es mag ja sein, dass so ein bespoilerter Opel aus den 90ern etwas prollig ausschaut. Aber der Lotus-Omega wurde von einer englischen Sportwagenmanufaktur entwickelt und gebaut, hat einen 6-Zylinder-Reihenmotor, Heckantrieb und vor allem 377PS! Serienmäßig! Das ist ein echtes Männerauto :sabber: und hat mit den schalldruckgetriebenen Golf und Asthma auf den McDonalds-Parkplätzen nichts, aber auch rein gar nichts, zu tun. Sicher, es gab damals auch stilvollere schnelle Viertürer, aber die hatten - vom Alpina B10 Biturbo vielleicht einmal abgesehen - bei weitem nicht so viel Leistung wie der Lotus-Omega. Die Karre von den beiden Schweden gefällt mir jedenfalls, allein schon wegen der 600PS. :love:

Kommt darauf an, ob es ein früher oder ein neuerer Cosa-Motor ist. Bei nem neueren brauchst du eine PX-Lusso-Scheißraste, denn die Cosa hat statt der zwei Bowdenzüge einen Draht wie die PK XL2. Außerdem hat sie einen Aluzylinder mit einem T5-ähnlichem Auspuffflansch. Dafür hast du dann aber auch die schöne Cosa-Kupplung.

Wie schon gayschrieben, ist wirklich kein Problem. Aber vielleicht ist es günstiger, einfach einen guten gebrauchten Rahmen zu kaufen, als an dem alten teure Blecharbeiten machen zu lassen. Kommt natürlich drauf an, wie übel ihm die 3-4 Unfälle zugesetzt haben, aber ordentliche PK-Rahmen kosten wirklich nicht viel Geld.

Ach nee, lass mal. Wenn es eine Vespa gibt, die wirklich nicht origi-anal sein muss, dann ist das die XL2. Wobei ein Flop-Case natürlich hervorragend zu einer originalen XL2 passt.

Die Primär spielt doch dabei keine Rolle. Gib es zu - du denkst du müstest den Vergaser einbauen weil er da ist, hast aber keinen Bock drauf und willst deswegen hören, dass es sowieso nichts bringt also lass es

Mir geht Egay auch auf den Sack, aber bei den anderen hab ich noch nie was gefunden. Selber verkaufen würde ich da auch nicht, zumindest nicht, wenn die Teile ein bisschen was bringen könnten. Nach Rollerteilen habe ich früher immer in der Motoretta geschaut, aber dass Drecksblatt hab ich schon ewig nicht mehr gekauft, und mittlerweile ist der Kleinanzeigenteil wahrscheinlich genauso asi wie der Rest. Naja, es gibt ja immer noch den GSF-Marktplatz, wobei der auch manchmal nervt (wenn gayschlachtet wird, nehm ich dass Schaltkreuz...) Zu teuer find ich Egay auch nicht, zumindest nicht, was das Einstellen von Teilen angeht. Komplette Karren zu inserieren kostet glaube ich mehr, würde ich aber auch eher bei Motoscout einstellen.