kuchenfreund

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Hi, das Bremspedal von der PX passt auch. Bekommst du bei den Versendern, oder schau mal bei den Verkaufsanzeigen ob jemand eine PX schlachtet. Den Schalter für das Bremslicht musst du aber weiterbenutzen, da kannst du den von der PX nicht nehmen. Gruß, Stefan

Ach nee, lass mal. Ich kann mich so schlecht entscheiden, ob ich dann einen Cosa- oder XL2-Lenker nehme. Sind beide so schön .

Hi, ich brauche eine Schaltraste für meine PX-Lusso. Es muss unbedingt eine Lussoraste sein!!! Wichtig ist, dass das Gayhäuse okay ist. Das Innenleben und die Abdeckung sind fast egal. Gruß, Stefan Ach so, Edith meint noch, wenn jemand außerdem eine Schwingenabdeckung und dieses Plastikteil, was im Durchstieg sitzt, über hat, kann er es mir bei der Gelegenheit gleich mitverkaufen. Sollte aber ohne Risse, Kratzer usw sein.

Okay, ich habe mal gesucht (sorry, ich hätte nicht vermutet, dass es da schon einige Topics gab). So richtig gut zu passen, scheint es ja nicht. Was genau ist denn der Unterschied? Kann man vielleicht die "Wählscheibe" der Lussoraste in die PX-Alt-Raste einbauen? Bei meiner Lusso ist am Gayhäuse ein Stück abgebrochen, so dass die Sperrklinke nicht mehr hält und die Gänge rausfliegen. Eine PX-Alt-Schaltraste habe ich noch da und würde sie gerne für die Lusso passend machen. Gruß, Stefan

Hi, ich wollte mal fragen, ob die Schaltraste der PX-Alt auch auf die Lusso passt. Gibt es da überhaupt einen Unterschied? Gruß, Stefan

Hi, komisch dass dich der Verkäufer gefragt hat, wareum du dir keinen richtigen Roller kaufst, obwohl du dir den letzten richtigen Roller, den es noch neu gibt, gekauft hast. Fl bedeutet soweit ich weiß Facelift. Was dt heißt hab ich keine Ahnung. Die neuen PX haben einen Kat und eine Scheibenbremse, ansonsten ist, von einigen kleinen Nettigkeiten wie weißen Blinkern, neuem Tacho usw., alles beim alten. Was das Tuning angeht, solltest du einfach mal die Suchfunktion benutzen. Dort findest du jede Menge Informationen über Auspuffanlagen, Tuning mit Originalzylinder etc. Nur vorne einen breiteren Reifen zu montieren, macht aber keinen Sinn (wenn Breitreifen überhaupt Sinn machen), da normalerweise beide Reifen die selbe Dimension haben, hättest du vorne einen breiteren Reifen als hinten. Gruß, Stefan Was ist an Plastikrollern besser als an Blechrollern? Sie brennen länger

Bist du sicher, dass der Roller wirklich 45 Jahre alt ist? Das würde bedeuten, sein Baujahr wäre 1960. Soweit ich weiß, gibt es die Ghandischleudern aber erst seit Mitte der 60er Jahre. Damals waren es auch noch Vespas, die mit Lizenz von Piaggio gebaut wurden. 1971 kam es dann zum Bruch, und Bajaj wurde zur eigenständigen Marke. Ein professioneller Import von Bajaj-Roller ist auch erst seit 1992 möglich. Vorherige Versuche scheiterten am Widerstand Piaggios. Privatpersonen konnten zwar schon vorher so einen Roller importieren, aber geschehen ist das sicher nur selten. Gruß, Stefan

Leider ist es nicht nur der Ölverbrauch, der bei Zweitaktern für schlechte Abgaswerte sorgt. Das schlechte Emissionsverhalten kommt auch dadurch, dass Zweitakter unvollständig verbrannten Sprit in den Auspuff blasen. Was ist eigentlich mit dem Mozzi-Kolben geschehen? Der sollte doch auch dazu beitragen, typische Zweitakterprobleme wie schlechte Abgaswerte, Klemmneigung, etc, in den Griff zu bekommen. Gibt es den irgendwo, oder können die Dinger doch nichts? Gruß, Stefan

Gab es mal im Zubehör, ich glaube Rollerzentrale oder so, aber wahrscheinlich auch bei anderen. Ist aber schon eine Weile her. Gruß, Stefan

Was für Backen hat sie denn? Innen- oder Außenverschluss? Wenn Außenverschluss, würden mich die Backen Interessieren. Außerdem suche ich eine PX-Alt-Gabel mit 20mm-Achse. Gruß, Stefan

Das Schaltkreuz zu wechseln ist leider ziehmlich viel Arbeit, denn dazu muss der Motor auseinander. Eventuell reicht es aber aus, die Schaltung genauer einzustellen. Hast du eventuell zuviel Spiel am Schaltsegment? Das der Übergang zwischen Standgas und Teillastbereich so schlecht ist, könnte daran liegen, dass das Leerlaufgemisch ein bißchen fett eingestellt ist. Die Leerlaufgemischeinstellschraube befindet sich hinten am Vergaser, und ist von einem Gummistopfen in der Vergaserwanne verdeckt. Wenn du sie hineindrehst, wird das Gemisch magerer. Gruß, Stefan

So, jetzt muss ich mich auch mal zu Wort melden. An der Größe des Beinschildes hat sich in den vergangenen Jahrzehnten eigentlich nicht viel geändert. Wenn dir die T5 zu schmal oder flach vorkommt, liegt das warscheinlich daran, dass sie einfach ungeschickt fotografiert wurde. Ihr Beinschild ist aber nicht kleiner, als das anderer Largeframe-Vespas auch. Eine Übersicht, was es für Vespas gab, findest du auf Vespa-Archiv.de oder den Serviceseiten von Rollerladen.de. Solltest du dich auch für die kleinen Modelle interessieren, gibt es auch auf down-and-forward.de eine Übersicht. Sorry, ich bekomme es leider nicht gebacken, funktionierende Links zu posten . Was es so für Tuningmöglichkeiten gibt, siehst du auf den drei Bannern oben. Die Nummer mit dem Lachgas vergiss aber besser wieder. Die Idee mit dem Tuning auf Knopfdruck ist zwar ganz lustig, aber Komplettkits sind sackteuer, die Flaschen zu befüllen auch, und so gut wie bei "the fast and the furious" funktioniert es auch nur in seltenen Fällen :grr: . Viele Spaß beim informieren und Grüße, Stefan Und an alle anderen: Wir haben doch alle mal unwissend angefangen, seltsame Umbauten geplant, Lautsprecher in Handschuhfachdeckel geschnitten oder uns gefragt, ob es mit wenig Aufwand zum Beispiel möglich ist, einen PX200-Zylinder in eine V50 einzubauen. Deswegen sollten wir weniger lästern, denn die wenigsten von uns wussten anfangs besser Bescheid, und lieber froh sein, dass es neben uns alten Säcken auch neue Leute gibt, die mit dem Hobby Schaltroller anfangen .

Eigentlich sollten auch Zweitakter sorgfältig warmgefahren werden, denn es ist wichtig, dass Kolben und Zylinder langsam warm werden und sich gleichmäßig ausdehnen. Sportlich Zweitaktmotorräder mit hoher spezifischer Leistung, wie Cagiva Mito oder Yamaha RD, können sogar einen Klemmer bekommen, wenn man direkt nach dem Kaltstart Vollgas gibt ( . Unsere luftgekühlten Kisten erreichen aber relativ schnell ihre Betriebstemperatur. Zudem ist das Kolbenspiel recht groß, was die Gefahr eines Klemmers beim Warmlaufen verringert.

Das ist leider völlig falsch. Wenn du ein Fahrzeug fährst, bei dem die ABE erloschen ist, kann sich die Versicherung nach einem Unfall das Geld, das sie an den Geschädigten zahlen mußte, IMMER von dir zurückholen. Dabei ist völlig egal, ob die Veränderung an deinem Fahrzeug ursächlich für den Unfall ist. Ist das der Fall, hast du aber neben den bekannten Folgen noch mit weiteren strafrechtlichen Konsequenzen zu rechnen.

Also das mit der Beschränkung auf 5000,-? höre ich zum ersten mal. Ich kann mir auch nicht so recht vorstellen, dass das stimmt. Die Versicherung ist auch in dem Fall, dass das Fahrzeug keine gültige ABE besitzt, nicht von der Leistungspflicht befreit, sondern muss ersteinmal den Schaden ausgleichen. Hinterher kann sie sich das Geld aber vom Fahrzeughalter zurück holen. Du bist also nie ohne Versicherungsschtuz unterwegs, solange du deine Beiträge bezahst.

Herr Schneider sagt, dass sie 1760mm lang, 695mm breit und 1110mm hoch ist.

Das ist doch absolut lächerlich. Wie soll sich bitte der Streitwert von 100000,-? zusammensetzen. Geht die betroffene Firma etwa davon aus, dass ihr durch die Nutzung des Namens ein Schaden in dieser Höhe entsteht :plemplem: ? Das ist doch mehr als albern! Ich vermute, dass sich die Firma durch diese gegenstandslose Klage einfach ein wenig Bekanntheit verschaffen will. Getreu dem Motto: "schlechte Presse ist besser als gar keine". Ein völlig beschissenes Verhalten, vor allem, weil dadurch unbeteiligte Dritte wie der Betreiber des Forums belastet werden. Erfolg wird diese Klage ohnehin nicht haben, und die Justiz muss für einen schlechten PR-Gag herhalten.

Wie hier schon gesagt wurde: kleine Kennzeichen gibt es entweder für LKRs mit beschränkter Höchstgeschwindigkeit oder für Oldtimer mit EZ vor dem 1.7.58. Außerdem für Importfahrtzeuge, an die nur mit unverhältnismäßig hohem Aufwand ein großes Kennzeichen montiert werden könnte. Deswegen sieht man auch ab zu Amis oder Quads :puke: mit 80er-Kennzeichen. Darüber hinaus sind natürlich auch immer Ausnahmen möglich. Allerdings wird Sonderwünschen bzgl. der Kennzeichengröße mittlerweile nur noch selten stattgegeben und einen Rechtsanspruch darauf hat man nicht. Bis vor einigen Jahren war es noch einfacher, ein kleines Schild zu bekommen. Gruß, Stefan

125er und 150er unterscheiden sich eigentlich nur durch den Zylinder. Das Getriebe ist auch das selbe. Kann sein, dass sogar die Primär gleich ist In Italien darf man mit 125ccm nicht auf die Autobahn. Deswegen kann man fast alles, was es bei uns als 125er gibt, dort auch als 150er kaufen. Diese 150er sind den 125ern aber meistens so ähnlich, und das auch in den Fahrleistungen, das es für die Importeure keinen Sinn machen würde sie hier anzubieten. Gruß, Stefan

Selberbauen: Besorg dir einen von diesen schrottigen PX-Rahmen, die man gegen eine Kiste Bier tauschen kann. Die Nummer kannst du dann in eine neue Austauschkarosse einschlagen lassen, so dass du die Identität des Rahmens, und damit auch das Baujahr übernimmst. Dazu noch ein neuer Motor usw., und fertig ist die neue PX200

Die hat keine kleinen Felgen, die hat ´nen großen Motor (5,7 Liter Smallblock-V8). Deswegen sieht alles andere, was da sonst noch dranhängt, ein bißchen klein aus. Gruß, Stefan

Das mit den Zeugen vergiss mal ganz schnell wieder! Du wirst doch nicht deine Freunde zu einer Falschaussage anstiften wollen, weil du zu schnell warst, und keinen Bock auf die Konsequenzen hast! Dass umlackieren etwas bringt, kann ich mir auch nicht so recht vorstellen. Erstens sind die Fotos sowieso schwarz-weiß, und zweitens wird dir wohl ohnehin niemand glauben, dass dein Roller zwar dem Modell entspricht, das mit deinem Kennzeichen zugelassen ist, aber dennoch ein anderer sein soll.

Was regt ihr euch nur so auf? Das Topic ist doch schon uralt! Wahrscheinlich wurde der Rahmen mittlerweile eingeschmolzen, der Motor im Auktionshaus vergayt und der stolze Erbauer fährt einen Streetfighter auf Suzuki GS500 Basis oder so :puke: . Und was lernen wir daraus? Nutz deine Flex stets mit Bedacht, und nimm vor Automatikmotoren dich in Acht! Gruß, Stefan

Ich habe leider keine Ahnung, welche Düsen bei der Cosa in den Vergaser gehören. Auf jeden Fall ist die Cosa wegen ihres zusätzlichen Luftfilters deutlich magerer bedüst. Nimm doch einfach die Düsen aus dem Originalvergaser. Der ist schließlich, von dem Elektroschrott abgesehen, baugleich mit dem der PX. Gruß, Stefan