kuchenfreund

Du kannst dir die Sitzbank aber auch so wie sie ist eintragen lassen, dann darfst du allerdings nur noch alleine auf dem Roller sitzen. Ansonsten ist es auch möglich, beide Sitzbänke wahlweise einzutragen, sodass du entweder allein und mit der Supercorsa, oder zu zweit und mit der Originalbank fahren darfst. Dass der TÜV von dir verlangt, die Supercorsa zur Zweiersitzbank umzubauen, ist jedenfalls Blödsinn, :plemplem: denn die Sitzfläche, deren Mindestmaße festgelegt sind, ist bei den meisten Sportsitzbänken für den Zweipersonenbetrieb zu kurz. Gruß, Stefan

Wo kommt das Teil überhaupt her? Irgendwie sieht es ziehmlich nach einer Bastelei von einer Uni aus. Bremsen, Räder und Gabel stammmen scheinbar aus dem Mountainbikebereich. Ein Dirtbike mit Hilfsmotor? Oder ein Downhillbike für Leute, die das Geld für den Lift sparen wollen? Oder ist mit Voll-Cross gemeint, dass man ziehmlich voll sein muss, um mit ständig abkackenden MTB-Diskbrakes zu crossen? Oder hat jemand ein Mountaincycle SanAndrews mit einem Hartschalenkoffer gepaart?

Hi, eine px80 zur 125er umzubauen ist leider wirklich sehr aufwändig . Besonders dann, wenn du das ganze in der Werkstatt machen läßt, würde es sehr teuer werden. Am sinnvollsten wäre es in dem Fall, einen kompletten 125er Motor zu kaufen, den es gebraucht für ca. 250,- ? geben müßte. Für 1000,-? sollte eine gute PX125 aber auf jeden Fall zu bekommen sein. Im Sommer muss man halt ein wenig länger suchen. Ich habe mir selber vor ca. sechs Wochen eine gekauft :love: , habe aber auch ungefähr vier Wochen suchen müssen, bis ich etwas vernünftiges zu einem realistischen Preis gefunden habe. Eine andere Alternative wäre, eine PX80 mit einem Tuningzylinder auszurüsten. Von DR und Malossi gibt es Zylinder mit 135 und 139ccm. Der DR ist zwar nicht übertrieben sportlich, dafür aber sehr robust, und verleiht der Wanderdüne PX80 schon recht ordentliche Fahrleistungen. Eine PX150 auf 125ccm umzurüsten ist zwar problemlos möglich, aber die 150er ist in Deutschland sehr selten und wurde auch nie offiziell importiert. Gruß, Stefan

Na toll, was mach ich denn dann, wenn ich mit meinem Studium fertig bin? Kauf´ ich mir irgend so einen Mussolinizylinder, oder soll ich in Zukunft haarige Männerärsche :puke: ficken??

Also ein Grund zum heulen ist da doch wirklich nicht! Langsam fahren macht doch auch Spaß, außerdem sieht man viel mehr von der Landschaft. Von Pinasco hat es mal einen Zylinder mit 75ccm für die Automatik-PK gegeben. Ich habe nur leider keine Ahnung, ob man den noch bekommt. Eventuell mal bei den Shops anrufen, die haben oft mehr, als auf den Homepages zu sehen ist, und vielleicht hat ja noch einer so ein Teil ´rumliegen. Tuningteile für die normale PK passen jedenfalls nicht . Gruß, Stefan

Ist der Motor noch original? Bei getunten Motoren kann es wegen der erhöhten Verdichtung vorkommmen, dass der E-Starter abkackt, obwohl er völlig in Ordnung und die Batterie voll ist. Gruß, Stefan

Hi, um festzustellen ob er Falschluft zieht, musst du ihn im Leerlauf laufen lassen und Starthilfespray oder Bremsenreiniger an die verdächtigen Stellen sprühen. Wenn er dadurch von alleine höher dreht, hast du die Ursache gefunden . Wenn das Gehäuse undicht ist, wird er aber auch ziehmlich aus der Gehäusemitte siffen . Du solltest dir erst mal den Limasimmerring und die Dichtungen am Vergaser anschauen. Gruß, Stefan

Unter "Verkaufe"

Hi, das Bremspedal von der PX passt auch. Bekommst du bei den Versendern, oder schau mal bei den Verkaufsanzeigen ob jemand eine PX schlachtet. Den Schalter für das Bremslicht musst du aber weiterbenutzen, da kannst du den von der PX nicht nehmen. Gruß, Stefan

Ach nee, lass mal. Ich kann mich so schlecht entscheiden, ob ich dann einen Cosa- oder XL2-Lenker nehme. Sind beide so schön .

Hi, ich brauche eine Schaltraste für meine PX-Lusso. Es muss unbedingt eine Lussoraste sein!!! Wichtig ist, dass das Gayhäuse okay ist. Das Innenleben und die Abdeckung sind fast egal. Gruß, Stefan Ach so, Edith meint noch, wenn jemand außerdem eine Schwingenabdeckung und dieses Plastikteil, was im Durchstieg sitzt, über hat, kann er es mir bei der Gelegenheit gleich mitverkaufen. Sollte aber ohne Risse, Kratzer usw sein.

Okay, ich habe mal gesucht (sorry, ich hätte nicht vermutet, dass es da schon einige Topics gab). So richtig gut zu passen, scheint es ja nicht. Was genau ist denn der Unterschied? Kann man vielleicht die "Wählscheibe" der Lussoraste in die PX-Alt-Raste einbauen? Bei meiner Lusso ist am Gayhäuse ein Stück abgebrochen, so dass die Sperrklinke nicht mehr hält und die Gänge rausfliegen. Eine PX-Alt-Schaltraste habe ich noch da und würde sie gerne für die Lusso passend machen. Gruß, Stefan

Hi, ich wollte mal fragen, ob die Schaltraste der PX-Alt auch auf die Lusso passt. Gibt es da überhaupt einen Unterschied? Gruß, Stefan

Hi, komisch dass dich der Verkäufer gefragt hat, wareum du dir keinen richtigen Roller kaufst, obwohl du dir den letzten richtigen Roller, den es noch neu gibt, gekauft hast. Fl bedeutet soweit ich weiß Facelift. Was dt heißt hab ich keine Ahnung. Die neuen PX haben einen Kat und eine Scheibenbremse, ansonsten ist, von einigen kleinen Nettigkeiten wie weißen Blinkern, neuem Tacho usw., alles beim alten. Was das Tuning angeht, solltest du einfach mal die Suchfunktion benutzen. Dort findest du jede Menge Informationen über Auspuffanlagen, Tuning mit Originalzylinder etc. Nur vorne einen breiteren Reifen zu montieren, macht aber keinen Sinn (wenn Breitreifen überhaupt Sinn machen), da normalerweise beide Reifen die selbe Dimension haben, hättest du vorne einen breiteren Reifen als hinten. Gruß, Stefan Was ist an Plastikrollern besser als an Blechrollern? Sie brennen länger

Bist du sicher, dass der Roller wirklich 45 Jahre alt ist? Das würde bedeuten, sein Baujahr wäre 1960. Soweit ich weiß, gibt es die Ghandischleudern aber erst seit Mitte der 60er Jahre. Damals waren es auch noch Vespas, die mit Lizenz von Piaggio gebaut wurden. 1971 kam es dann zum Bruch, und Bajaj wurde zur eigenständigen Marke. Ein professioneller Import von Bajaj-Roller ist auch erst seit 1992 möglich. Vorherige Versuche scheiterten am Widerstand Piaggios. Privatpersonen konnten zwar schon vorher so einen Roller importieren, aber geschehen ist das sicher nur selten. Gruß, Stefan

Leider ist es nicht nur der Ölverbrauch, der bei Zweitaktern für schlechte Abgaswerte sorgt. Das schlechte Emissionsverhalten kommt auch dadurch, dass Zweitakter unvollständig verbrannten Sprit in den Auspuff blasen. Was ist eigentlich mit dem Mozzi-Kolben geschehen? Der sollte doch auch dazu beitragen, typische Zweitakterprobleme wie schlechte Abgaswerte, Klemmneigung, etc, in den Griff zu bekommen. Gibt es den irgendwo, oder können die Dinger doch nichts? Gruß, Stefan

Gab es mal im Zubehör, ich glaube Rollerzentrale oder so, aber wahrscheinlich auch bei anderen. Ist aber schon eine Weile her. Gruß, Stefan

Was für Backen hat sie denn? Innen- oder Außenverschluss? Wenn Außenverschluss, würden mich die Backen Interessieren. Außerdem suche ich eine PX-Alt-Gabel mit 20mm-Achse. Gruß, Stefan

Das Schaltkreuz zu wechseln ist leider ziehmlich viel Arbeit, denn dazu muss der Motor auseinander. Eventuell reicht es aber aus, die Schaltung genauer einzustellen. Hast du eventuell zuviel Spiel am Schaltsegment? Das der Übergang zwischen Standgas und Teillastbereich so schlecht ist, könnte daran liegen, dass das Leerlaufgemisch ein bißchen fett eingestellt ist. Die Leerlaufgemischeinstellschraube befindet sich hinten am Vergaser, und ist von einem Gummistopfen in der Vergaserwanne verdeckt. Wenn du sie hineindrehst, wird das Gemisch magerer. Gruß, Stefan

So, jetzt muss ich mich auch mal zu Wort melden. An der Größe des Beinschildes hat sich in den vergangenen Jahrzehnten eigentlich nicht viel geändert. Wenn dir die T5 zu schmal oder flach vorkommt, liegt das warscheinlich daran, dass sie einfach ungeschickt fotografiert wurde. Ihr Beinschild ist aber nicht kleiner, als das anderer Largeframe-Vespas auch. Eine Übersicht, was es für Vespas gab, findest du auf Vespa-Archiv.de oder den Serviceseiten von Rollerladen.de. Solltest du dich auch für die kleinen Modelle interessieren, gibt es auch auf down-and-forward.de eine Übersicht. Sorry, ich bekomme es leider nicht gebacken, funktionierende Links zu posten . Was es so für Tuningmöglichkeiten gibt, siehst du auf den drei Bannern oben. Die Nummer mit dem Lachgas vergiss aber besser wieder. Die Idee mit dem Tuning auf Knopfdruck ist zwar ganz lustig, aber Komplettkits sind sackteuer, die Flaschen zu befüllen auch, und so gut wie bei "the fast and the furious" funktioniert es auch nur in seltenen Fällen :grr: . Viele Spaß beim informieren und Grüße, Stefan Und an alle anderen: Wir haben doch alle mal unwissend angefangen, seltsame Umbauten geplant, Lautsprecher in Handschuhfachdeckel geschnitten oder uns gefragt, ob es mit wenig Aufwand zum Beispiel möglich ist, einen PX200-Zylinder in eine V50 einzubauen. Deswegen sollten wir weniger lästern, denn die wenigsten von uns wussten anfangs besser Bescheid, und lieber froh sein, dass es neben uns alten Säcken auch neue Leute gibt, die mit dem Hobby Schaltroller anfangen .

Eigentlich sollten auch Zweitakter sorgfältig warmgefahren werden, denn es ist wichtig, dass Kolben und Zylinder langsam warm werden und sich gleichmäßig ausdehnen. Sportlich Zweitaktmotorräder mit hoher spezifischer Leistung, wie Cagiva Mito oder Yamaha RD, können sogar einen Klemmer bekommen, wenn man direkt nach dem Kaltstart Vollgas gibt ( . Unsere luftgekühlten Kisten erreichen aber relativ schnell ihre Betriebstemperatur. Zudem ist das Kolbenspiel recht groß, was die Gefahr eines Klemmers beim Warmlaufen verringert.

Das ist leider völlig falsch. Wenn du ein Fahrzeug fährst, bei dem die ABE erloschen ist, kann sich die Versicherung nach einem Unfall das Geld, das sie an den Geschädigten zahlen mußte, IMMER von dir zurückholen. Dabei ist völlig egal, ob die Veränderung an deinem Fahrzeug ursächlich für den Unfall ist. Ist das der Fall, hast du aber neben den bekannten Folgen noch mit weiteren strafrechtlichen Konsequenzen zu rechnen.

Also das mit der Beschränkung auf 5000,-? höre ich zum ersten mal. Ich kann mir auch nicht so recht vorstellen, dass das stimmt. Die Versicherung ist auch in dem Fall, dass das Fahrzeug keine gültige ABE besitzt, nicht von der Leistungspflicht befreit, sondern muss ersteinmal den Schaden ausgleichen. Hinterher kann sie sich das Geld aber vom Fahrzeughalter zurück holen. Du bist also nie ohne Versicherungsschtuz unterwegs, solange du deine Beiträge bezahst.

Herr Schneider sagt, dass sie 1760mm lang, 695mm breit und 1110mm hoch ist.

Das ist doch absolut lächerlich. Wie soll sich bitte der Streitwert von 100000,-? zusammensetzen. Geht die betroffene Firma etwa davon aus, dass ihr durch die Nutzung des Namens ein Schaden in dieser Höhe entsteht :plemplem: ? Das ist doch mehr als albern! Ich vermute, dass sich die Firma durch diese gegenstandslose Klage einfach ein wenig Bekanntheit verschaffen will. Getreu dem Motto: "schlechte Presse ist besser als gar keine". Ein völlig beschissenes Verhalten, vor allem, weil dadurch unbeteiligte Dritte wie der Betreiber des Forums belastet werden. Erfolg wird diese Klage ohnehin nicht haben, und die Justiz muss für einen schlechten PR-Gag herhalten.