kuchenfreund

Das ist aber kein MR2000 und dieser "Polini-Nachbau", den es von Zirri gibt ist doch eigentlich nichts besonderes, oder ? Ich kann kein italienisch, und verstehe deswegen den Text nicht so richtig, aber wenn da etwas von 15000 U/min und 145 k/mh steht, ist das wohl arg übertrieben :grr: . Das Pinascolüfterrad ist übrigens nicht aus Carbon, sondern aus schnödem Kunststoff. Gruß, Stefan

Mit den Zonis kenn ich mich eigentlich nicht aus, aber kann es sein dass du eine neue Benzinleitung eingaybaut hast, und sie, damit man den Tank besser ausbauen kann oder so, deutlich länger gelassen hast als sie original war? Dann kann es sein, dass es besonders beim Gasgeben (also wenn du fährst) mit dem Nachschub hakt, und der Versager leerläuft . Gruß, Stefan

@Hanez, Ja, hast recht, hatte nur keinen bock, dass auszurechnen :wasntme: Gruß, Stefan

Ich denke auch, dass der Preis okay ist. Sicher ist das kein Schnäppchen, aber die Laufleistung ist wirklich superniedrig und wenn sie sonst keine Macken hat und der Händler dazu bereit ist, eine Garantie zu geben (und nicht nur dieses patscherte Gewährleistungs-blabla...) machst du mit dem Kauf sicher keinen Fehler. Eine neue kostet immerhin ungefähr das doppelte. Ich habe mir selber erst vor wenigen Wochen eine PX125 :love: gekauft. Sie hat 6000km, dre Zustand ist sehr gut, Baujahr ist ´93, ist aus erster Hand, und hat 900,-? gekostet. Sie hat aber auch keine Scheibenbremse und wurde privat gekauft (war mir egal, Garantie ist mir nicht so wichtig). Eurotax ist für Autos sicher total okay, meiner Meinung nach bei Moppeds aber voll für´n Arsch :puke: , die Preise werden wahrscheinlich mit Hilfe irgendwelcher Formeln errechnet, und nicht durch Marktbeobachtung ermittelt, und die Km-Angaben sind maßlos übertrieben (ich habe zumindest noch nie eine 10 Jahre alte Ducati mit 90TKm gesehen). Gruß, Stefan

Wie gesagt, das wichtigste ist eigentlich, dass das Blech gut ist. Der Rest läßt sich meistens für nicht allzuviel Geld in Ordnung bringen. Fündig wirst du wohl am ehesten, auf den bekannten Kleinanzeigenseiten (mobile, motoscout, dhd24, usw.) oder hier im Forum. Egay ist meiner Meinung nach eher ungeeignet, weil die Zeit oft nicht ausreicht, um sich die Fahrzeuge genauer anzuschauen, und so gut wie auf den Fotos sehen sie in Wirklichkeit selten aus :grr: . Außerdem wird dort im Sommer oft zuviel ausgegeben :plemplem: . Nimm dir auf jeden Fall genug Zeit, um nach einem Roller zu suchen. V50 und PKs sind nicht gerade selten, und es gibt wohl kaum Angebote, die wirklich einmalig sind. Wenn du einen Motorradführerschein hast, würde ich an deiner Stelle aber eher etwas größeres nehmen. Originale 50er sind wirklich lahm, und haben deutlich weniger Leistung als z.B. dein Italjet . Besonders bei den älteren Modellen, die nur 40km/h fahren dürfen, hält sich der Fahrspaß in Grenzen. Alle Smallframevespen gab es auch mit 125ccm. Die Unterhaltskosten fallen bei ihnen auch nicht wesentlich höher aus als bei 50ern , und mehr Spaß zu fahren machen sie auf jeden Fall. Gruß, Stefan

Stimmt, kein Preis aber egal, sowas gutes ist halt unbezahlbar!

Wieso gefällt er nur keinem :plemplem: ? Bestimmt weil die Bilder nichts von dem "Affen Geilen Sound" hören lassen Oder seid ihr etwa neidisch? ;-)Immerhin fährt er 100!

Bitte nicht hauen wenn ich grob daneben liege (bin sensibel ), aber soweit ich weiß haben 125er nur dann einen richtigen Fahrzeugbrief, wenn sie eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 80km/h haben. Demnach müßte deine also gedrosselt sein. Anders ist das bei 125ern, die vor ´96 (also vor dem Inkrafttreten der 125er Regelung) zugelassen wurden. Die galten damals als Krafträder, und bekamen immer einen Brief. Gruß, Stefan

Der Originalauspuff der Primavera ist ziehmlich kagge, denn er hat keinen richtigen Resonanzkörper . Ich glaube, das du da mit Tuning nicht allzu weit kommst. Nimm lieber ´ne Banane. Vielleicht könnte man ja auch den Zylinder gedreht montieren, und einen T5-Auspuff verwenden , hab aber keine Ahnung ob das funktionieren könnte, und überhaupt etwas bringt . Mit dem Krümmer müßte man sich natürlich auch etwas einfallen lassen... Gruß, Stefan

Nein, den Motor mußt du nicht absenken . Einfach Scheinwerfer und Tacho ausbauen, den alten Zug herausziehen (vorher den Schraubnippel am hinteren Ende entfernen), dann die Zughülle am Motor hervorziehen, sodass das Ende frei ist, dann den neuen Zug einfetten, in die Zughülle reinpfriemeln, Nippel oben am Lenker einhängen, Seilzug durch die Einstellschraube (die vorher reingedreht wurde) stecken, Schraubnippel wieder drauf, Schaltung einstellen (nervt! :puke:), fertig Gruß, Stefan

Also wenn du schon mit Autoführerschein und 75 oder 130ccm unterwegs sein willst, nimm lieber etwas unauffälliges, und keine von diesen Pressblechtröten. Den DR kannst du auch hervorragend mit der Originalbanane fahren. Außerdem mußt du dir vorher überlegen, ob du einen Motor mit kurzer oder langer Kurbelwelle aufbauen willst, denn die meisten Auspuffanlagen passen nicht ohne Probleme an beide an beide Zylinder. Gruß, Stefan

Also den Sito kannst du wirklich knicken. Bei den LFs mag der vielleicht ganz okay sein, aber der für Smallframes ist laut, rostet schnell und bringt gar nichts Nimmm lieber einen originalen, und zwar den mit zweiteiligem Krümmer und 28mmm Außendurchmesser. Oder eine Banane :love:

Würde es eigentlich auch ausreichen, nur härtere Federn einzubauen? Oder ist das Blödsinn? Bitubos finde ich ja ziehmlich teuer. Gruß, Stefan

Also das der Motor nach einem Kaltstart nicht ganz so gut am Gas hängt, ist völlig normal, ist halt kein Einspritzer. Mit "Kulu-Siri" ist der Simmerring gemeint, der auf der Kupplungsseite sitzt, und das Kurbelgehäuse zum Getriebe hin abdichtet. Wenn dein Roller Falschluft zieht, was bei den Smallframes leider häufiger vorkommt, :grr: wird das wohl eher am Simmerring auf der Limaseite, oder an dem Dichtring in der Hülse zwischen Ansauger und Vergaser liegen. Wenn der Kulusiri platt ist, geht nämlich gar nichts mehr. Limasiri und Ansaugerdichtung lassen sich aber recht einfach austauschen. Gruß, Stefan

Naja, das mit dem "Brief verloren" ist leider nicht so einfach. Die Daten von Fahrzeugen werden im Kraftfahrtbundesamt noch fünf Jahre nach dem Abmelden gespeichert. Ansonsten kann ich mir vorstellen, dass diese Umweltuntersuchung (irgendwie schwingt in dem Wort "Umwelt", wenn es im Zusammenhang mit Fahrzeugen fällt, immer etwas mit, was nach Ärger klingt :grr: ) nicht so das Problem werden wird. Ich habe jedenfalls bisher von niemandem gehört, das er mit seinem Auto die ASU nicht geschafft hat. Die Grenzwerte scheinen da wohl wirklich recht hoch zu sein. Und das man mit einem zu lauten Auspuff nicht durch den TÜV kommt, ist ja eigentlich auch nichts neues. Was halt nervt, sind die zusätzlichen Kosten. :puke: Gruß, Stefan

Hi, mit meinen originalen PXen habe ich alle Spritsorten durchprobiert und konnte keine Verbesserung feststellen, wenn ich Super, Superplus oder V-Power verwendet habe. Ich tanke jetzt nur noch Normalbenzin und vermute, dass das für originale Motoren ausreicht. Ist auch ohnehin teuer genug. :grr: Gib´ dein Geld lieber für gescheites Öl aus, das lohnt sich eher. Gruß, Stefan

Also der Roller ist doch richtig geil. :sabber: :love: Schön, modern, praktisch und schnell. Hoffentlich ist er nicht zu teuer für mich, stand ja kein Preis dabei ( Ob der Verkäufer wohl eine Primavera in Zahlung nimmt? Oder eine PX? Oder beide?? Ist doch mal was anderes, als diese veralteten Blecheimer. Sieht auch nicht so gestrig aus. Einfach stylish! :love: Außerdem hat er was von ´nem "Affengeilen Sound" geschrieben! :sabber:

Sorry, hab da was falsch gemacht

19er Membranansauger hätte ich auch noch, PM erhalten?

Nein!!! bei dem 80er-Zylinder brauchst du eine "lange" Kurbelwelle! Mit 51mm Hub!

Ich glaube auch, den mußt du selber bauen. Ich kann mir jedenfalls kein Motorrad vorstellen, dass so ein gewaltiges Verkleidungsunterteil hat. Außerdem sind gute Verkleidungsteile auch gebraucht richtig teuer. Gruß, Stefan

Wenn du nicht viel Geld hast, ist der 80er Zylinder sicher erst mal okay. Du kannst ihn ja später gegen etwas ordentliches tauschen. Aber um damit dauerhaft herumzufahren ist der Aufwand (Motor spalten, Kurbelwelle tauschen, usw.) einfach viel zu hoch . Gruß, Stefan

Der pk 80 Zylinder ist ziehmlich kagge, ich bin noch nie eine PK80 gefahren, aber ich glaube, die ist noch langsamer als die Wanderdüne PX80. :puke: Ich bin, wie gesagt, mit meinem DR recht zufrieden, aber ich glaube mit dem 133er Polini kann man auch nicht viel falsch machen. Ein 19er Vergaser (+Ansauger) reicht für beide Zylinder aus, und stellt einen nicht vor große Rätsel. Ansonsten brauchst du (neben der Kurbelwelle!) noch die große Zylinderhaube und andere Stehbolzen. Gruß, Stefan Mann bin ich langsam! :plemplem:

Kurzhuber: Den SF-Motor gab es mit einem Hub von 43mm und 51mm. Die 43mm-Kurbelwelle hatten nur die 50er, die 51mm-Kurbelwelle wurde in allen SFs eingebaut, die serienmäßig mehr als 50cccm hatten (zB. Primavera :love: , PK80, V90 usw.). Zylinder für die kleine Kurbelwelle haben maximal knapp über 100cccm, die für die große Welle haben über 130ccm

Hi, ich habe eine Primavera :love: , mit einem 130er DR und der Piaggiobanane. Ansonsten ist alles original (Kontaktzündung, 19er Vergaser,Originalprimär). Der Roller fährt nach Tacho ungefähr 90km/h, also nicht wirklich schnell, dafür ist er aber sehr zuverlässig und auch das Abstimmen des Vergasers hat keine größeren Probleme bereitet . Mit der originalen Übersetzung ist der vierte Gang etwas lang , eine Übersetzung die geringfügig kürzer ist, könnte eventuell Sinn machen. Sicher hätte man auch noch mehr machen können, aber mir ist es wichtig, dass meine Motoren zuverlässig und haltbar sind, nicht zuviel Zeit für das Schrauben draufgeht und das ganze nicht zuviel Geld kostet. Gruß, Stefan