kuchenfreund

Oh Mann, da sind ja echt mal ein paar üble Klopper drin. B196, klar doch... 8000 Kilometer finde ich jetzt auch nicht so wenig, dass man darüber einen Artikel schreiben muss Es ist halt immer übel, wenn Leute über irgendwas schreiben, wovon sie keine Ahnung haben, aber andererseits nicht bereit sind, mal ein wenig zu recherchieren. Das passiert allerdings nicht nur der Bild-Zeitung.

Also ich frage mich ja eher, warum man seine Moppe nach nem Billig-Rasierwasser benennt. Aber okay, immerhin Old Spice und nicht City-Man, oder wie hieß diese Eigenmarke von Schlecker?

Und auch hier gilt: Bitte keine Klarnamen, auch wenn sie möglicherweise nicht stimmen! Das Forum kann nichts dafür, wenn ihr abgezockt wurdet, oder ein Deal aufgrund nachvollziehbarer Bedenken in letzter Sekunde geplatzt ist.

Da gebe ich T4 recht. Alternativen sehen in aller Regel irgendwie kacke aus. Falls kein Gammel vorhanden ist, ist Fluidfilm ein gutes Mittel, um dem vorzubeugen. Übrigens nicht nur dort, sondern auch an anderen Stellen. Wenn es bereits gammelt, dann solltest du dich erstmal darum kümmern (Nein, mit abschleifen ist es nicht getan )

Naja, vielleicht wenn sie zufällig gerade brennt, oder so. So ganz genau kann man den Wert nicht angeben, kommt schließlich selten genug vor, dass mal eine angeboten wird. Aber rund 100k sollte man für die 800er Puch in richtig gutem Zustand man wohl einplanen Die Moppe vom TE sehe ich so bei 4-5k. Je nachdem, was noch so an Blecharbeiten ansteht, usw. Kommt da eigentlich eine normale Sprint-Sitzbank drauf, oder ist das auch irgendein seltener Sonderfall?

Kommt halt auf die Puch an. Bei so was hier reicht die SS auch heute noch grad mal als Anzahlung: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Puch_800

Die schwierigen Teile, sprich Gabel, Schlitzrohr, Vergaser usw. sind vorhanden und in brauchbarem Zustand? Was ist an Blecharbeiten fällig? Gibt es Beulen, Rost, oder Spuren unprofessioneller Reparaturen? Ist die Vorgeschichte trotz fehlender Papiere so weit nachvollziehbar, dass man die Moppe einigermaßen problemlos angemeldet bekommt, oder muss man "kreativ" werden?

Ich denke nicht, dass so ein Wirrkopf der Demokratie schaden kann. Probleme gab es eher mit den Kleinunternehmern in der Innenstadt, die natürlich keinen Bock drauf hatten, dass er ausgerechnet vor ihrem Laden stand und die Kunden vergraulte. Außerdem fühlten sich einige - zurecht - durch seine Aussagen beleidigt. Er war ein Stadtoriginal, wenn auch eins der unangenehmeren Sorte.

Das jedenfalls war der Braunschweiger Prediger. Also der war kein Performance-Künstler, oder so, der meinte das wirklich ernst. Da das Video schon 12 Jahre alt ist, und er damals schon ziemlich betagt wirkte, gehe ich mal nicht davon aus, dass er heute noch aktiv ist.

Wo wir gerade beim Thema "schräge Vögel, die in der Fußgänger-Zone rumstehen" sind... Mal ne Frage an die Braunschweiger: Gibt es eigentlich den Hassprediger noch? Ihr wisst schon, diesen zahnlosen Typen, der immer mit schnarrender Stimme Sätze vorgetragen hat, wie: "Das Mädchen von heute ist ein zerlumptes Handtuch aus der Sexkiste der Porno-Hölle."

Was mich immer etwas nervt, und wahrlich nicht dabei hilft, der Vermüllung vorzubeugen, sind bestimmte Geschenke. Da jeder meiner Bekannten weiß, dass ich auf Vespa stehe, braucht man natürlich nie lange nachdenken, wenn es darum geht, ein Weihnachts- oder Geburtagsgeschenk für mich auszusuchen. Vespa-Modelle, Vespa-Kühlschrankmagneten, Vespa-Bücher, Vespa-T-Shirts, Vespa-Werbeschilder im Retro-Look usw usw. Ich hätte alles da... Da es Geschenke sind, will man den Kram natürlich nicht direkt wegwerfen oder bei Ebay-Kleinanzeigen verklappen, also gibt's mal wieder einen Staubfänger mehr. Dabei ist es jetzt auch echt nicht so, dass ich mich der Marke Vespa irgendwie verbunden fühle. Ich mag die Roller, also bis hin zur PX. Aber die heutige Marke Vespa, das Retro-Label des Piaggio-Konzern, ist echt nicht meine Welt.

Ich erinnere mich noch schwach an diesen "Test". Meines Wissens nach wurde dort auch gesagt, dass Tankstellen, wenn gerade kein E10 verfügbar ist, auch schon mal höherpreisige Sorten als E10 verkaufen. Mit anderen Worten: Die wussten gar nicht so genau, was sie da jetzt eigentlich testen. Mal ganz davon abgesehen, ist natürlich auch fraglich, was es jetzt genau aussagt, Teile wie Vergaser wochenlang komplett in Benzin einzulegen. Naja, Oldtimer-Markt halt... Nein, Aspen ist kein synthetisches Benzin! Es wird aus (fossilem) Gas hergestellt, und verbrennt einfach etwas schicker, als normaler Sprit. Daher ist es weniger ungesund für Mensch und Natur, was ganz gut ist, wenn man zB als Holzfäller ständig mit motorbetriebenem Arbeitsgerät tätig ist. Aber es ist genauso fossil, wie der Sprudel von der Tanke. Meines Wissens nach gibt es derzeit keine Langzeittests mit E-Fuels in alten Fahrzeugen. Bzw das, was es gibt, sagt nicht allzu viel aus. So hat zum Beispiel mal der ADAC mit einem alten VW-Bus, der synthetisches Benzin im Tank hatte, an einer Oldtimer-Ausfahrt teilgenommen. Aber so was liefert natürlich keine belastbaren Ergebnisse.

Klar geht's ums Geld! Du hast halt deutlich mehr potenzielle Baustellen, die zudem auch erheblich mehr kosten können. Irgendwann ist es finanziell einfach nicht mehr lustig.

Bei Autos, die als Neuwagen nicht ganz billig waren, ist eine belegbar Historie nicht bloß aus emotionalen Gründen interessant. Da geht es vor allem um ganz pragmatische Punkte. Unter anderem: Ist der Kilometerstand nachvollziehbar? Wurde das Auto nach Werksvorgaben gewartet, oder bloß einmal im Jahr ein Ölwechsel gemacht? Gab es Unfallschäden und falls ja - wurden die fachgerecht behoben? Usw. usw... Natürlich gibt es auch miserabel restaurierte Vespas. Aber so was fällt einem ja meistens recht schnell auf, wenn man ein bisschen Ahnung hat. So richtig gut lassen sich die Mängel bei PX und Co nunmal nicht verstecken. Auch der Tachostand ist bei einer Vespa fast egal, solange er nicht außergewöhnlich niedrig ist. Klar, eine 40 Jahre alte PX mit 1500 Kilometern auf der Uhr ist natürlich etwas Besonderes. Aber ob die Moppe jetzt 20.000 oder bei guter Pflege 80.000 Kilometer gefressen hat - who cares? Natürlich muss jeder selber wissen, was ihm beim Kauf eines Mopeds wichtig ist. Aber für mich persönlich zählt bei einem Roller vor allem der Ist-Zustand. Einen reimportierten Mercedes SL mit unklarer Vorgeschichte würde ich mir hingegen nicht nochmal kaufen...

Das ist etwas anderes, meiner Meinung nach. Mit dem Porsche 911 kenne ich mich nicht so aus. Aber ich denke mal, da wird es ähnlich aussehen, wie beim Mercedes SL. Dort kann eine schlechte Historie bedeuten, dass das Auto in die USA erstausgeliefert wurde und nach gut zehn Jahren nach Dubai ging. Da wurde es dann nochmal ebenso lange gefahren und stand ein Jahr ungenutzt im Freien, ehe es für billiges Geld nach Deutschland verkauft und halbherzig auf "Euro-Spec" umgerüstet wurde. Bei solchen Fahrzeugen fehlt dann meist das serienmäßige Hardtop, gesuchte Ausstattungsdetails wurden ausgebaut und separat verkauft und wenn irgendwas Großes kaputt ging, wurde auf Teile aus anderen Baureihen zurück gegriffen, die allerdings gerne mal in den Details etwas anders sind. Ob unfallfrei oder nicht kann niemand sagen und die Laufleistung ist auch nicht nachvollziehbar. Es ist klar, dass ein identisches Fahrzeug aus Familienbesitz und mit deutscher Erstauslieferung deutlich mehr wert ist, als so eine Wundertüte. Aber bei einer Vespa, bei der man Mängel irgendwie nicht so wirklich verstecken kann, sehe ich da jetzt echt nicht so den großen Vorteil.

Hängt wahrscheinlich immer davon ab, ob das Topic einem Inserat voraus geht. Wenn etwas verkauft werden soll, ist der Krempel kaum was wert und vergleichbare Angebote viiieeel zu teuer. Aber wenn es eh keine Chance auf ein Schnäppchen gibt, will man den Wert der Fahrzeuge ganz weit oben sehen.

Man sollte den Wert einer nachvollziehbaren Historie auch nicht überschätzen. Was zählt ist der Ist-Zustand. Ordner mit Neufahrzeugrechnung und alten TÜV-Berichten machen das Moped weder schneller noch zuverlässiger oder schöner. Es mag ja ganz nett sein, wenn man so was zur Hand hat. Aber was bringt es einem denn wirklich, zu wissen, dass die Moppe von Karl-Heinz Kleinschmidt im Piaggio-Center Großbumshausen gekauft und gewartet wurde? Mir persönlich wäre zum Beispiel eine eingetragene Scheibenbremse oder ein Malossi-Zylinder einen Aufpreis wert. Aber ob die Karre jetzt erste, zweite oder 17. Hand ist, wäre mir nicht nur egal, sondern sogar scheißegal.

Ich denke, das kannst du am ehesten mit jemandem vergleichen, der sich im Thailand-Urlaub einen Ladyboy aufs Hotelzimmer holt. In der Bar fand er ihn noch geil und dachte sich: "Naja, sier ist zwar keine Frau, aber immerhin nahe dran. Außerdem haben wir 2023 und ich bin tolerant und offen für Neues." Aber im gut ausgeleuchteten Hotelzimmer sieht sier dann doch nicht mehr so überzeugend und feminin aus, wie im schummrigen Barlicht. Vor allem nicht, wenn die Hüllen fallen. Außerdem lässt der Alkoholrausch nach, und ein beginnender Kater kündigt sich an. Und dadurch kommt dann auch die Frage nach der Identifikationsthematik auf. "Bin das wirklich ich? Bin ich ein notgeiler Macker, der zwar eigentlich hetero ist, aber nichtsdestotrotz einen Transvestiten wegbohnert? Nur, weil die Gelegenheit grad passte? Hab ich es wirklich so nötig?" Die letzte Frage ist natürlich eine Sugestivfrage, die derjenige an sich selbst stellt, und in dem Moment, in dem sie aufkommt, bereits beantwortet. Also gibt er dem Ladyboy das vereinbarte Honorar, und verzichtet großzügig auf die zu erbringende Leistung. Perfekter Fall von: "Ich wollte ihn haben, weil ich ihn geil fand", gefolgt von: "Ich kann mich mit der Materie nicht wirklich identifizieren."

"Neider ... leisten können" Um was ging es hier doch gleich? Um einen Flügeltüren-SL? Um einen Pagani Huayra? Ach nee, warte mal, um eine umgebaute PX, oder? Sieh einfach ein, dass dein Moped nicht die Begeisterung auslöst, die du dir möglicherweise erhofft hast. Applaus ist nunmal nicht einklagbar.

ET3s sind komischerweise böse teuer. Muss es denn jetzt unbedingt dieses Modell sein? Oder geht es dir vor allem um Optik und Fahrgefühl? Dann tut es ja vielleicht auch eine Primavera, oder eine umgerüstete Fuffi.

Ich war auch ein bisschen enttäuscht, als ich letztes Mal da gewesen bin. Ich wollte dort eine schöne PX kaufen, aber alles, was er hatte, waren diese alten Ranzfässer, für die man kaum Tuningteile bekommt. Klar, die Preise waren fair. Aber wenn das das einzige Kriterium ist, kann ich auch SKR fahren. Aber mal was anderes: Wer oder was ist denn in der Boschetsriederstrasse?

Ach Klausi... Würde man die Knallchargenwahl wieder einführen, würden wir beide zu den Kandidaten zählen. Du unter anderem deshalb, weil ich dich nominieren würde. Das wollen wir nicht. Das können wir nicht wollen. Also freuen wir uns lieber darüber, dass sie abgeschafft wurde.

Sehr geiler Polo!

Ein Verkauf an diese Import-Export-Typen klappt eigentlich ganz gut, wenn man ein paar Sachen beachtet. 1. Frag ihn nach seiner Firma, und google sie. Wenn das ein echtes Unternehmen mit deutschem Sitz ist, wird dein Auto schon nicht ausgeschlachtet auf einem Autobahnparkplatz auftauchen 2. Besorg dir einen Vertrag, zB von mobile.de oder ADAC, und besteht darauf, dass ihr diesen Vertrag nehmt, und er korrekt ausgefüllt wird. 3. Am Telefon wird er dir genau das bieten, was du haben willst, vor Ort dann eher nicht. Da kann es schon mal sein, dass statt der anfangs in den Raum gestellten 3000 Euro plötzlich von 700 die Rede ist. Hart bleiben! Er ist derjenige, der gerade einige Stunden und möglicherweise mehrere hundert Kilometer mit einem Anhänger zu dir gefahren ist. Der wird schon nicht unverrichteter Dinge abziehen, wenn du ihm die Karre nicht zum Billigstpreis überlässt. Und wenn doch, dann ruf halt den nächsten an. Aber wenn du anfangs 3k haben wolltest, wird er dir in aller Regel schon Zwosieben zahlen. Klingt alles etwas nervig, aber ich persönlich finde Services wie "wir-kaufen-dein-Auto" noch döfer.