kuchenfreund

Hätte ich den Beitrag mit Zwinker-Smilies versehen sollen? Als @sidewalksurfer vor ein paar Tagen ein Bild von diesem Umbau unter "übel zugerichtete Teile" gepostet hat, musste ich drüber lachen, hab nach "Backdating 986" gegoogelt, und wollte euch die Ergebnisse meiner Recherche nicht vorenthalten. Ich finde die Karre lustig. Dass der (abgesehen von den Triefaugenscheinwerfern) optisch eigentlich recht gelungene Boxster durch einen Haufen Chrom-Teile weder hübscher noch zum 356 wird, ist mir schon klar. 👍

Im Prinzip ja schöne Autos, nur technisch halt von gestern. ItalianSteelArt hat das Problem allerdings erkannt und bietet eine pragmatische Lösung an: Boxster im 356-Look! 👍

LML hat ja kein eigenes Vertriebsnetz für Europa aufgebaut. Allerdings waren sie sehr interessiert daran, dass die Star in der EU verkauft wird. Daher werden sie sich wohl eine Typgenehmigung besorgt haben, so dass Firmen wie Razory die Mopeds unkompliziert importieren und zulassen konnten. Das war bei den alten Modellen anders. Die hatten keine Typgenehmigung. Möglicherweise hätte Piaggio sogar etwas dagegen unternommen, wenn die hier massenhaft eingeführt worden wären. Da lief das dann über Einzel-BEs. Damals war so eine Einzelbetriebserlaubnis relativ leicht zu bekommen. Nachdem einige, vor allem chinesische, Hersteller das ausgenutzt hatten, um Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, die nicht so wirklich den geltenden Regeln entsprachen, wurden die Hürden dafür allerdings höher gelegt.

Die braune mit der braunen Sitzbank? Das ist ja auch eine Star de Luxe. Die wurden hier ganz offiziell verkauft. Bei den Kisten aus den 90ern war das etwas anderes. Da haben die verschiedensten Firmen kleine oder kleinste Stückzahlen in Eigenregie importiert und per Einzelabnahme zugelassen, was damals noch nicht so das Problem war. Der Rollershop hat z.B. ET3 und V50, die für Japan bestimmt waren, nach Deutschland gebracht. Bei Praktiker und MZB gab es die Bajaj Chetak, LML NV und T5 wurden auch von irgendwelchen Teilehändlern importiert.

Nein, das ist nicht ganz richtig. Das Problem mit der aktuellen Erstzulassung besteht nur, wenn das Moped tatsächlich noch nie angemeldet gewesen ist. Also angenommen eine Boutique für italienische Mode kauft sich eine Vespa als Deko-Objekt. Die Kiste steht dort zehn Jahre im Schaufenster und wird nie zugelassen. Die Zulassungsbestimmungen ändern sich im Laufe der Zeit, die Baureihe wird eingestellt, es gibt keine Möglichkeit, sie auf den aktuellen Stand zu bringen. In dem Fall ist es legal kaum möglich, sie auf die Straße zu bringen. Aber wenn ein Moped mal zugelassen gewesen ist, ist es in aller Regel auch kein Problem, wieder neue Papiere zu bekommen, solange man nachweisen kann, dass man der rechtmäßige Eigentümer ist. Als Erstzulassungsdatum wird dann das Baujahr angenommen, was ja in aller Regel auch zutreffend ist. Dass, was Matzmann beschreibt, ist ein Sonderfall, und gilt für Fahrzeuge, die nicht für den deutschen Markt bestimmt waren, und per Einzelabnahme hier auf die Straße gekommen sind.

Not only the nozzles! The ignition timing has to be checked to.

Gab beides, Lusso und alt. Wobei die Lusso-Motoren in den seltensten Fällen Getrenntschmierung hatten.

Also normalerweise kann man auch ein Gehäuse bei dem die Überströmer erweitert wurden, mit Originalzylinder fahren. Falls dich das interessiert, mach mal einen Thread im entsprechenden Bereich mit Fotos von der Zylinderaufnahme auf. Es gibt hier sicher jede Menge Leute, die das kompetent beurteilen können. Preislich sehe ich da jetzt auch nicht mehr, als die von Udo aufgerufenen 1200 Euro. Aufgrund der komischenen Motornummer sogar eher etwas weniger.

Ist das echt so das Problem? Die LML-Mopeds wurden doch bei diversen Shops damals angeboten. Und die Abgas- und Geräuschwerte sind ja ohnehin bekannt, da identisch mit der PX. Du wirst es aufgrund deines Berufs natürlich besser wissen, aber ich hätte jetzt gedacht, das wäre nicht so das Thema. 🤷‍♂️

Daran, dass die Moppe zu schnell ist, gewöhnt man sich rasch, und "zu laut" kann man ändern. 😉 Vielleicht wäre das eine bessere Option, als diesen Motor, in dem ja nicht wenig Geld steckt, zu verkaufen? Das Motovespa-Gehäuse hat eine andere Motornummer, als ein Piaggio-Block. Dass die Überströmer angepasst wurden, findet jetzt auch nicht jeder so super. Das sind schon mal zwei Gründe, warum du bei einem Verkauf Federn lassen musst. An deiner Stelle würde ich das Ding behalten.

Welchen DR hast du denn? Für den ollen Gussklumpen finde ich eine 95er HD heftig, zumindest, wenn man mit Luftfilter und mit Standard-Auspuff unterwegs ist. Als ND kann möglicherweise sogar eine 50er Sinn machen. Aber das muss man ausprobieren! Hast du die Zündung abgeblitzt? Wenn der Zündzeitpunkt grob daneben liegt, kann selbst ein recht fett abgestimmter Motor arg heiß werden. Wie auch immer: Mit zusammen bauen ist es nicht getan. Das Ding muss abgestimmt und eingestellt werden.

Da hat wohl jemand die Sache mit dem, unter Porsche-Fans recht populären, Backdating versemmelt 😅

Farbige Reifen sind genere weicher und daher weniger haltbar, als schwarze. Die weißen Zehnzöller kenne ich auch noch. Rote habe ich allerdings noch nie gesehen.

Also ich persönlich bin jetzt nicht so der T5-Fan, aber es gibt auch welche, die auf die Optik stehen. Ich sag mal in gutem Zustand sieht so was auch schon ganz anders aus. Den T5-Motor haben auch nur die italienischen und spanischen Modelle verbaut. Diese hier hat einen normalen PX-Block. Das ist übrigens auch kein LML-Membraner, sondern wirklich noch das olle Drehschieber-Triebwerk.

Das muss sich erst noch zeigen. 700 Euro waren ein fairer Preis. 1150 finde ich hingegen ganz schön viel für eine indische Möchtegern-T5 ohne Papiere, die mattweiß übergejaucht wurde.

Danke für den Link! Macht echt Spaß, sich durch die alten Prospekte zu klicken! Hat hier eigentlich mal jemand einen Eriba Touring restauriert? Bin zwar nicht der große Camping-Fan, aber so was würde mich als Projekt ja reizen. Also irgendwann mal...

Also ich denke, eine ausgewachsene Sau ist maximal so ca. 30 Km/h schnell, das wäre dann eher Mofa-Tempo. Wobei die wenigsten Schweine so alt werden, dass sie irgendwann ausgewachsen sind, schließlich werden sie mit etwa 5 bis 6 Monaten geschlachtet. Das mag im ersten Moment barbarisch erscheinen. Andererseits: Wenn es verkehrt wäre, Schweine zu essen - warum bestehen sie dann aus Schweinefleisch?

Bau den Kühler aus. Und wenn dann immer noch kein Platz ist, bau den Schlossträger, den Querträger, die Stoßstange oder wasauchimmer ab. Es bringt ABSOLUT NICHTS, eine eher heikle Schrauberei unter beengten Bedingungen durchzuziehen, nur um etwas Zeit zu sparen. Der Würth-Kram ist sicher top. Problem ist halt, dass diese Sachen sicher nicht billig sein werden, und das Würth Privatkunden den Mittelfinger zeigt. Musst halt ein Unternehmen haben, mit dem du dort registriert bist, um bei Würth zu bestellen.

Ich denke, diese Preisliste kann man ohnehin vergessen. Vor allem bei Fahrzeugen, von denen vielleicht eine Handvoll pro Jahr den Besitzer wechselt, fehlt einfach die Basis für zuverlässige Angaben. Wenn man das trotzdem macht, und dann auch noch in sämtlichen Zustandsnoten von 1 bis 5, ist das unseriös.

@Champ Ich kann mich auch noch an diese Zeiten, die du beschreibst, erinnern. Meine erste Vespa habe ich vor rund 24 Jahren gekauft, weil es damals nicht zu einem richtigen Motorrad gereicht hat. So richtig cool fand die zu dem Zeitpunkt kaum wer. Und wenn doch, dann waren das fast ausschließlich andere Vespa-Fahrer. Aber weil das Ding einfach richtig Laune gemacht hat, ist aus der einstigen Notlösung ein neues Hobby geworden. Diese Typen, die sich für gutes Geld einen schicken Oldtimer kaufen, ohne, dass da so wirklich Herzblut drin steckt, kenne ich natürlich auch. Aber das ist - meiner Einschätzung nach - eher eine Ausnahme. Ein gewisses Maß an Enthusiasmus muss halt auch dabei sein, sonst bleibt man so einer Kiste nicht lange treu. Warum bestimmte Fahrzeuge einen gewissen Wert haben und andere nicht, mag sicher vielfältige Gründe haben. Mir persönlich sind eine problemlose Ersatzteilversorgung und die Tatsache, dass man schnell Hilfe bei technischen Problemen findet, wichtiger, als die ultrarare Rarität zu fahren. Mit Mercedes einerseits und Vespa andererseits bin ich sicher eher Mainstream, was meinen Fuhrpark angeht. Aber das ist halt mein persönlicher Geschmack. Ein Renault Fuego Turbo mag ein seltenes und innovatives Auto sein. Ein Mercedes SL ist mir trotzdem lieber, weil er in meiner Wahrnehmung besser aussieht und technisch interessanter ist. Wobei ich auch schon reichlich Blut, Schweiß und Geld in Fahrzeuge gesteckt habe, die weder wertvoll waren noch sonst irgendwie ein Garant für neidische Blicke gewesen sind. Das habe ich einfach gemacht, weil ich Bock drauf hatte.

Also sorry, aber manchmal habe ich das Gefühl, dass die Selbstverliebtheit in diesem Forum keinerlei Grenzen kennt. Klar doch, es gibt zwei Gruppen von Oldtimer-Besitzern: Den harten Kern der wahren Enthusiasten. Und den 97prozentigen Rest, bestehend aus Wellenreitern und Hipstern, der bloß mit einer alten Karre den Dicken machen will, ohne da sonst irgendeinen Bezug zu zu haben. Wobei natürlich völlig klar ist, zu welcher Gruppe man selbst gehört... 😁

Ich denke nicht, dass das daran liegt, dass die Generation der Erstbesitzer langsam stirbt. Auch - zum Beispiel - eine BMW R69S wird heute in aller Regel nicht mehr von denjenigen gefahren, die dieses Motorrad noch als Neufahrzeug kannten. Trotzdem ist diese Kiste wertvoller denn je. Auch der Oldtimer-Markt ist gewissen Trends unterworfen. Beliebt sind heutzutage vor allem Fahrzeuge mit gefälliger Optik, unproblematischer Ersatzteilversorgung und optimalerweise einer Motorleistung, die nicht allzu weit von der eines modernen Fahrzeugs entfernt ist. Seltsam aussehende Exoten von heute nicht mehr existierenden Marken wecken dagegen kein allzu großes Interesse mehr. Irgendwie sind die exzentrischen und individuellen Oldtimer-Fans halt mainstreamiger, als sie wahrhaben wollen 😉

Ich würde mich wegen der Ersatzteilversorgung nicht verrückt machen. Was soll nach 2500 Kilometern schon groß verschlissen sein? Und die Kiste wird mit ihren 6 (?) PS ja eh kein Kilometerfresser 😉 Unrestauriert, gut erhalten, kaum gelaufen: Im Prinzip klingt es doch nach genau dem Zustand, den alle suchen. Was bekommt man sonst für das Geld? Eine PX125 vielleicht... 😁

Okay, neben solchen Storys wie der von Freerider ist das eigentlich nichts, was einen groß aus der Fassung bringen sollte. Trotzdem könnte ich grad im Strahl kotzen. Ich wollte dieses Wochenende einen Opel Kadett E kaufen. Kein GSI, kein Cabrio, also nichts besonderes, aber vom Zustand her echt nett. Knapp 100.000 Kilometer, 32 Jahre alt, direkt vom Schwiegersohn der Erstbesitzerin und weitestgehend rostfrei, was bei der Karre echt ne Ansage ist. Eigentlich war schon alles unter Dach und Fach, der Preis war bereits ausgehandelt, ich sollte ihn nur noch abholen. Der Typ wollte ihn nochmal durch die Wäsche fahren, da fährt ihm jemand an der Ampel hinten drauf... 🤑

Ob das 9-Euro-Ticket in Bezug auf Corona so optimal ist? Gestern musste ich nach Hamburg. Eigentlich bin ich ja kein großer Fan der Bahn. Aber da man Freitag Nachmittag auf der Strecke eh immer im Stau steht, dachte ich, man könne ja mal vernünftig sein, mit der Bahn fahren, Kosten sparen und dieses Ticket nutzen. Als ich in meinem Kaff in den Zug gestiegen bin, ging es noch. Richtung Hamburg wurde es allerdings zusehends voller. Am Ende quetschen sich wahrscheinlich doppelt so viele Leute wie vorgesehen in die Waggons. Der Bahnsteig in Hamburg war komplett überfüllt, es dauerte eine Viertelstunde, bis ich es aus dem Zug und vom Bahnsteig runter geschafft hatte. Mit Abstand halten usw. war da nichts mehr...