kuchenfreund

Klar, teilweise ist das ja auch ganz gut gemacht. Mit Fragen wie "Vespa ist mir nicht so wichtig" kann man dann diejenigen rausfiltern, die einfach stumpf die minimale bzw. maximale Punktzahl vergeben. Aber zu viel ist halt auch nix...

Wie war das nochmal, wenn eine Bachelor-Arbeit eine Umfrage enthält, hat man vier Wochen mehr Zeit um sie zu bearbeiten? 😉 Sorry, aber eventuell sollte deine Freundin die Zeit nutzen, um die Fragen nochmal gründlich zu überarbeiten. Was genau ist mit Nostalgie gemeint? Vergangenheitssehnsucht in Form von Sehnsucht nach einer Zeit, die man nicht selbst miterlebt hat, sich aber besser vorstellt, als die heutige? Oder Sehnsucht nach der eigenen Jugend? Das heißt, wenn man sich "nostalgisch" fühlt, wünscht man sich dann, man würde - zum Beispiel - gerne in den Wirtschaftswunderjahren leben? Oder bedeutet das, man wäre gerne nochmal 20? Teilweise überschneiden die Fragen sich enorm. Zwischen "Ich liebe Vespa", "Vespa ist eine großartige Marke" und "Ich bin von Vespa begeistert" sehe ich ehrlich gesagt kaum einen Unterschied. Teilweise sind die Fragen auch echt ungeschickt formuliert. Glaubt ihr wirklich, jemand würde auf so etwas wie "Vespa trägt zu einer sozialen Rolle bei, die ich spiele" ehrlich mit "stimme vollkommen zu" antworten? Selbst wenn dem so ist, kaum jemand würde das ernsthaft bejahen. Grundsätzlich ist es aber ein Thema, dass durchaus etwas hergibt. Nostalgie ist - neben anderen Punkten wie technischem Interesse, Begeisterung für ein bestimmtes Design, etc. - für viele Schrauber ein wichtiger Faktor. So etwas wie "so eine wollte ich schon als Kind immer haben" oder "genau so eine PX hatte ich bereits mit 16" habe ich schon dutzende Male gehört. Gleichzeitig halten sich die Sympathien mit der aktuellen Marke Vespa - einem Retro-Hersteller, der im Prinzip seit 20 Jahren die gleiche GTS baut, zu gesalzenen Preisen verkauft, und dabei permanent auf eine Vergangenheit hinweist, mit der dieses Fahrzeug kaum noch etwas zu tun hat - tendenziell eher in Grenzen. Das ist übrigens nicht nur bei Vespa, sondern auch bei vielen anderen Marken so. Aus dem Thema kann man etwas machen!

Kommt halt darauf an, wie kooperativ der Verkäufer ist. Wenn er das Interieur gezielt so fotografiert, dass die schlechten Stellen nicht zu sehen sind, ist das schon mal ziemlich scheiße. Wenn sich die Ersthandkarre dann auch noch als US-Reimport entpuppt, der lediglich in Deutschland bloß einen Vorbesitzer hatte, und nicht 86.000 Kilometer, sondern 86.000 Meilen auf dem Zähler hat, dann, ja... Da habe ich jetzt nicht genauer nachgefragt, weil ich schlicht nicht davon ausgegangen bin, dass das der Fall sein könnte. Muss man damit rechnen? Dass der Wagen misrrabel nachlackiert wurde, haben die schönen Fotos auch nich hergegeben. Also die Kiste war nicht schlecht. Aber sie war halt absolut nicht das, was inseriert war.

Sei doch einach froh, wenn du keine Karre mehr kaufen musst. 😉 Bin heute 470 Kilometer weit gefahren um ne Kiste zu besichtigen. War natürlich scheiße, also alles in allem 940 Kilometer für nichts und wieder nichts abgerissen. Mann ey...

Klar, ein Boxster S ist ein Hausfrauen-Porsche, eine Monster ist eine Hausfrauen-Ducati, Cabrios sind schwul, 8-Zylinder prollig und Vespas was für Mädchen. Und selbst fahren die "Conoisseure", die solche Ansagen raushauen, gerne mal einen VW Touran und ein Kalkhoff-E-Bike 😂

Naja, bisschen kommt's schon so rüber 😉 Jemand will sich nen W163 kaufen, weil er ein Auto mit hoher Anhängelast sucht, du schreibst, dass der T4 auch voll die hohe Anhängelast hat. Ein anderer schreibt, dass der Förster in seiner Gegend einen Cayenne fährt, du schreibst, dass Wald- und Forstwege auch mit nem T4 gehen. Ich verstehe auch nicht so recht, wieso man hier VW T4 und Porsche Cayenne miteinander vergleicht. Das sind doch zwei komplett verschiedene Fahrzeugkonzepte. Es kommt ja auch keiner auf die Idee, Alba Berlin und den FC Bayern gegeneinander im Springreiten antreten zu lassen. Letztendlich ist es eh alles Geschmackssache. Dass man Fahrzeuge nicht bloß kauft, weil sie in der Summe ihrer positiven Eigenschaften überzeugen, sollte für uns als Vespafahrer doch nichts neues sein.

@PK-HDIch finde es ja schön, dass du ein Auto gefunden hast, dass du gaaanz toll findest. Aber jetzt mal im Ernst: Ein paar Seiten zuvor hast du die Anhängelast der Kiste gelobt (satte 800 KG weniger als ein SUV), jetzt die Geländetauglichkeit (okay, man kann damit auf Waldwege fahren, aber das geht im Prinzip mit jeder Karre, die nicht tiefergelegt wurde), und im Oldtimer Topic haben wir kürzlich "gelernt", dass Frontantrieb zum Schnellfahren die Macht ist. So langsam übertreibst du ein wenig. 😉 @klugscheißer Luxusautos sind generell nicht allzu begehrt als Youngtimer. Auch einen Jaguar X308 oder einen Mercedes CL kann man für relativ kleines Geld bekommen. Das liegt einerseits daran, dass die komplexe Technik viele Hobbyschrauber abschreckt. Andererseits fehlt vielen der persönliche Bezug. Den Golf GTI hätten sich viele 18jährige gerne in die (nicht vorhandene) Garage gestellt. Das holt man dann halt nach, wenn man selbst und das Auto alt genug sind. Die Oberklasse-Karre war dagegen der Wagen, den der Chef früher mal hatte. Das ist einfach nicht dasselbe. Dass der T4 tatsächlich recht begehrt, und vergleichsweise teuer ist, dürfte allerdings vor allem mit dem derzeitigen Camping-Hype zusammen hängen. Da werden ja oft der hohe Nutzwert, die sparsamen Tdi-Motoren und der zeitgemäße Fahrkomfort erwähnt. Nun ja, das sind jetzt nicht unbedingt Punkte, die ich mit Klassikern in Verbindung bringe...

Hast du auch Fotos von der anderen Seite? Wenn man sieht, was für eine Schaltgruppe verbaut ist, kann man mehr dazu sagen. Mal so ganz generell: Alan ist eine Topmarke. Das Rad dürfte kurz nach der Jahrtausendwende gebaute worden sein. In den 90ern hat Alan die Rohre noch in Muffen verklebt, aber deutlich nach 2000 wurden A-Head-Vorbauten verwendet. Mit geschweißtem Rahmen und Schaftvorbau stammt es vermutlich aus der ersten Hälfte der 00er Jahre. Die Jan-Ullrich-Rennräder wurden über Tchibo vertrieben, was aber schlimmer klingt, als es ist. Die waren ganz gut ausgestattet, standen auch nicht in den Filialen, sondern wurden nur auf Bestellung geliefert. Das war eine dieser preisagressiven Marken, die viel Ausstattung fürs Geld boten, also durchaus brauchbar, aber halt nichts besonderes. Das Rad dürfte wohl auch mindestens 15 Jahre alt, denn ab 2006/07 fand man Ulle ja eher uncool, als zweifacher Dopingsünder dürfte er nicht mehr als Namenspatron für eine Fahrradmarke in Betracht gekommen sein. 😉 Das KTM ist sicher nochmal ne Ecke älter, also 80er bis frühe 90er Jahre. KTM war damals wie heute ein Massenhersteller, der den gesamten Markt, vom Einsteiger- bis hin zum Highend-Bereich abgedeckt hat. Die Bremsen sehen für mich nach Shimano Exage aus, das wäre dann untere Mittelklasse.

SUVs sind halt keine Geländewagen. Ein Bekannter von mir fährt nen Land Rover Defender. Damit kann man auch im Fursten Forest rumgurken, ohne, dass man hinterher nen Lackierer braucht. Aber das ist jetzt keine Karre, mit der man entspannt 500 Kilometer auf der Autobahn abreißt. Alles geht halt nicht.

Mag sein, dass es so etwas mal gab, ehe sich die Hohlkammerfelgen durchgesetzt haben. Aber heute halt nicht mehr. Ich weiß auch echt nicht, was dein Problem ist. Versuch es mit einer anderen Pumpe, und gut. Manchmal werden Dinge halt alt und tun nicht mehr, was sie sollen.

Es gibt zwei normale Längen, also 40 und 60mm. Außerdem gibt es noch ultralange Sclaverandventile für Aero-Felgen, die sind so zwischen 80 und 100 mm lang. Und wie gesagt: Sclaverandventile können von allen Fahrrad-Ventilen die höchsten Drücke ab. Ich weiß nicht genau, wo das Maximum liegt, aber das dürften sicher 12 bis 15 Bar sein. Wenn du es nicht hinkriegst, mehr als vier Bar aufzupumpen, dann stimmt entweder etwas mit den Ventilen, deiner Pumpe oder deinen Armen 😉 nicht.

Nein, das liegt nicht an den Sclaverandventilen, zumindest nicht, wenn sie in Ordnung sind. Der Vorteil dieser Art Ventile ist eigentlich, dass sie besonders hohe Drücke abkönnen 😉 Entweder ist deine Pumpe nicht okay, oder das Manometer zeigt nicht richtig an. Oder die Ventile sind halt scheiße. Ich finde aber auch nicht, dass 37mm breite Reifen auf mehr als 4 Bar aufpumpen muss.

23k für ne PX, nicht schlecht. 😁 Was kostet so ne S&S "Super Low Series" denn neu? Dürfte dann ja noch ein paar Euro drüber liegen...

Also ich habe schon öfter Mopeds gekauft, die 5 oder mehr Jahre gestanden hatten, und so schlimm war das eigentlich nie mit den Standschäden. Spannungsregler gehen gerne mal kaputt. Der Kulu-Siri eigentlich nur, wenn der Roller mit offenem Benzinhahn abgestellt wurde, das Schwimmerventil nicht mehr so richtig frisch war, und das Kurbelgehäuse voll Sprit gelaufen ist. Aber wenn der Motor übelst qualmt und keine Leistung hat, das merkt man ja. Genauso, wie man es merkt, wenn der Motor nicht richtig rund läuft, weil der Vergaser verstopft ist. Mit Rost im Tank hatte ich bislang noch keine Probleme. Kann sein, dass das einfach Glück war, aber so richtig rostempfindlich sind Vespa-Tanks eigentlich nicht, würde ich sagen. Hydraulische Bremsen können festgammeln, aber das war vor allem bei der Cosa ein Problem, nicht so sehr bei der PX. Und das kann man ja auch leicht feststellen. Überalterte und platt gestandene Reifen sind natürlich nochmal so'n Thema für sich. Letztlich ist es Glückssache. Aber bei einem Moped, das ordentlich läuft, würde ich jetzt nicht davon ausgehen, dass demnächst die ganz große Schrauber-Orgie fällig ist.

Was soll sich da denn groß kaputt stehen? Das ist eine PX und kein Mercedes CL600. Ein Satz Reifen oder ein neuer Spannungsregler sind ja jetzt nichts, was unüberschaubare Kosten nach sich zieht.

Kettenspray für Motorradketten? Das ist nichts! Das Zeug ist relativ klebrig, damit es trotz der hohen Kettengeschwindigkeit und der damit verbundenen Fliekräfte hält. Beim Fahrrad ist das unnötig und sorgt nur dafür, dass der Schmutz besser haftet. Nimm einfach ein ganz normales Fahrradketten-Öl und verwende es sparsam, also trag nicht zu viel auf. Das passt dann schon! 👍

Ich sag's mal so: Nachdem Piaggio die PX 2016 eingestellt hat, haben die Preise auch bei den neueren Modellen deutlich angezogen. Nur halt nicht so, wie sich das viele Verkäufer erhoffen. Die Kiste macht einen wirklich ordentlichen Eindruck, hat nicht viel gelaufen, ist schwarz, was manch einem einen Aufpreis wert ist, und ist vor allem eine 200er. Bei 3,5k sehe ich sie nicht. Ich denke, Ritas Einschätzung - 4000 bis 4500 Euro - kommt schon hin. Aber auch auf keinen Fall mehr. Schreib dem Verkäufer doch einfach eine nette Mail, biete ihm 4250 Euro und wenn die Kiste nach vier Wochen noch nicht weg ist, erinnere ihn an dein Angebot. Eventuell wird es ja was?

https://m.mobile.de/motorrad-inserat/yamaha-rd-350-maico-berlin/339968762.html?searchId=26eb021d-6466-2298-b707-8f4d13b207e4&type=ad Kurioser älterer RD-Umbau. Wobei ich nicht so recht verstehe, warum das Ding ein Eigenbau ist, wenn sowohl Rahmen als auch Motor von der RD stammen.

Kommt hier jemand aus Merzig (westliches Saarland) und hat eventuell Lust, sich am WE ein Auto für mich anzuschauen? Die Karre braucht jetzt nicht umfassend gecheckt werden, nur ein kurzer Blick, ob das eventuell was sein könnte, oder ob ich mir die 500 Kilometer weite Anreise direkt sparen kann. Eventuell anfallende Kosten werden natürlich erstattet. Müsste allerdings schnell gehen, die Kiste steht garantiert nicht lange zum Verkauf...

Okay, wenn dann noch Range Rover P38 und VW Touareg hinzukommen, wäre es eventuell an der Zeit für ein separates Topic: "In die Jahre gekommen Schaustellerkarren - Das GSF weiß alles" 😂

Ich finde es problematisch, wenn solche Vorfälle zu sehr in den Fokus der Öffentlichkeit gerückt werden. Sexualdelikte kommen vor. Das ist natürlich schlimm, und selbstverständlich verdient jeder dieser Täter eine harte Strafe - die übrigens in Deutschland bis zu 10 Jahre Knast betragen kann. Aber wenn man damit anfängt, Sexualdelikten, wenn sie von Flüchtlingen begangen werden, eine besondere Aufmerksamkeit beizumessen, dann haben wir bald wieder dieselbe Situation wie 2015. Damals hat man auch immer direkt nach der Nationalität und der Rechtmäßigkeit der Fluchtgründe des Täters gefragt. Die Rechten haben dann dieses Bild vom dauergeilen Schein-Asylanten gezeichnet, der seinen Pimmel nicht in der Hose lassen kann... Ja, es ist schlimm, wenn derartige Verbrechen begangen werden. Aber wer der Täter war, und warum er in Deutschland ist, das muss eigentlich bloß den Richter interessieren.

Ich denke, mit dem Motor kannst du nicht viel verkehrt machen. Ich mag den M112 zwar überhaupt nicht, aber wenn man objektiv ist 😁 ist der eigentlich ziemlich robust, und macht, was er soll. @pehaaAlso ich sag mal, wenn man sowohl ML- als auch Brabus-Fan ist, viel Freizeit, genug Kohle und eine leicht masochistische Ader hat, kann man das bringen. 😂 Ist ja jetzt nicht so, dass man bei diesen Kisten allzu viel Auswahl hätte. Aber alles in allem würde ich vom Kauf abraten. 😉

Es gibt eine relativ komplizierte Formel, mit der die Speichenlänge berechnet wird. Auf dieser Formel basieren auch die Speichenlängenrechner im Netz. Die Nabe lässt sich relativ leicht ausmessen, Knackpunkt ist eher die Felge. Manche Rechner berücksitigen nicht, ob die Löcher für linke und rechte Speichen versetzt sind. Wenn die Speichenlöcher, wie bei manchen älteren Rädern mit Stahlfelgen ohne Hohlkammer, gepunzt sind, muss ein bisschen was vom Felgendurchmesser abgezogen werden. Aber solange die Speichenenden nur kurz vorm Rausgucken sind, passt es doch 🙂 Ich mache es eigentlich so wie du, das heißt, ich probiere verschiedene Speichenrechner aus und vergleiche die Ergebnisse. Die dicke Bertha ist cool 👍 @Don Speichen sind heutzutage eigentlich immer aus Ekelstahl 😉

https://m.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-m-klasse-ml-430-brabus-original-vollausstatt-euskirchen/334662955.html?searchId=0ce3e678-cc42-29bb-faf1-f4c1c34b27be&type=ad Hier mal einer, der eventuell als kommender Klassiker durchgeht. Macht halt Arbeit 😅

Der ist eigentlich nicht schlecht. Ich kenne zwei Leute, die einen W163 fahren, der eine einen 270 CDI, der andere einen 320. Beide sind zufrieden, der CDI hat massig Kilometer runter. Es ist halt ein typischer Mercedes aus den späten 90ern: Technisch recht robust, Rost ist auf jeden Fall ein Thema, die Qualität ist generell okay, aber nicht mit W124 und Co. vergleichbar. Um den 400 CDI sollte man einen weiten Bogen machen. Die anderen Motoren sind okay. Welche Motorisierung soll es denn werden? Aber ein Klassiker? Ganz ehrlich: Ich mag die Mercedes-Modelle der 90er. Und hätte ich ein Boot oder einen Wohnwagen, würde ich auch über einen W163 nachdenken. Anhängelast sind meines Wissens nach die vollen 3,5 Tonnen. Aber dass einer der allseits verhassten Luxus-SUVs mal als Klassiker akzeptiert werden wird, kann ich mir nicht so recht vorstellen.