kuchenfreund

Scheint eine Generationenfrage zu sein. Gestern habe ich von einer (nicht repräsentativen) Umfrage gehört. Demnach finden die zu Sowjet-Zeiten sozialisierten Älteren das ganze überwiegend okay, während die Jüngeren es eher ablehnen. Es gibt sogar Friedensdemonstrationen in Russland, die allerdings ziemlich rabiat aufgelöst werden. Vor dem Hintergrund ist es auch ziemlich selbstgerecht, zu verlangen, das russische Volk müsse "aufstehen" und sich gegen die Regierung stellen - was hier ja manch einer fordert. Gestern morgen war von ~1500 verhafteten Demonstranten die Rede, inzwischen dürften es wohl wesentlich mehr sein. Solche Arschloch-Länder sind halt nicht so wie Deutschland, wo man gegen "BRD-GmbH", "Merkel-Diktatur" und Co auf die Straße gehen und dabei das Demonstrationsrecht in Anspruch nehmen kann.

Ist doch auch komplett okay Solange es hält und dich die Optik nicht groß juckt, passt es doch. Zu schick sollte so ne Alltagsgurke eh nicht sein, sonst dauert es nicht lange, bis sich wer anders drüber freut.

Bin jetzt einfach mal von den Kurbeln ausgegangen. Das Innenlager scheint ein 40mm-Einpresslager zu sein. Das kann zwar auch aus seinem Sitz rutschen, ist aber nicht verschraubt.

Wollte eigentlich was verlinken, aber irgendwie haut das nicht hin. Musst einfach mal nach "Kurbelsatz Gazelle" googlen. So einen Kurbelsatz habe ich mal auf einem alten Tourenbomber verbaut. Ist jetzt natürlich keine High-quality-Wäre, aber erfüllt seinen Zweck Du musst natürlich schauen, dass das Innenlager die passende Achslänge hat, und JIS-Kurbeln gehören auf JIS-Innenlager, ISO-Kurbeln auf ISO-Innenlager. Ein originales Gazelle-Innenlager kannst du leider nicht verwenden, da die ihren eigenen Standard für den Einbau ins Tretlager Gehäuse haben.

Alu-Kurbeln sehen halt meist deutlich moderner aus. Dein Rad kann man ja nicht so wirklich erkennen, aber das scheint mir ein klassischer alter Tourenbomber zu sein, ob das dann so schlüssig wirkt? Die Kurbel muss sich nicht anpassen, normalerweise passt das alles perfekt zusammen. Wichtig ist aber: Es gibt 2 Standards für Innenlager und Kurbel - JIS und ISO. Eine ISO-Kurbel passt zwar irgendwie auf eine JIS-Achse, aber so richtig optimal ist das ganze nicht. Also daran kann es auch liegen, wenn sich die Kurbeln lockern, die Kettenlinie ist dann auch nicht ganz ideal. Gazelle ist doch dieser Hollandrad-Hersteller. Teilweise bekommt man die Teile, die die verbauen auch so. Das Zeug von denen ist qualitativ recht brauchbar, und nicht so schäbig, wie viele Teile in klassischer Optik, die man bei Ebay und Co bekommt.

Kann es sein, dass die Achsaufnahme etwas vergnaddelt ist? Auch wenn die Kurbel aus Stahl ist, ist das Material weicher, als das der Achse. Wenn man mit einer lockeren Kurbel unterwegs ist, nimmt der Vierkant Schaden, und geht dann nicht mehr richtig fest. Wenn du Ersatz für die Kurbel brauchst, nimm keine, die zu billig ist. Gazelle-Kurbeln sind z.B. qualitativ ganz okay und passen auch optisch zu nem alten Rad. @lindy Schieb mal den Vorbau etwas weiter rein. So, wie jetzt, sieht es kagge aus.

An einen dritten Weltkrieg glaube ich auch nicht. Von einem solchen Topic hätte ich mir Informationsaustausch und eben jene gemeinschaftliche Lageeinschätzung versprochen. Aber hast schon recht, so was kann fix mal in die falsche Richtung gehen. Auf einen Thread, in dem sich Normalos und Schwurbler unversöhnlich gegenüber stehen, hätte ich jetzt auch keinen Bock.

Wäre vielleicht ein eigenes Topic wert? Ist ja schließlich ein gesellschaftlich relevantes Thema, und nichts, wo es jetzt unbedingt um doitsche Parteipolitik geht. @reusendrescher Was meinst du?

Mal so ganz grundsätzlich: Der Tonfall ist hier etwas ruppig, ja. Nichtsdestotrotz sind die Leute hier recht hilfsbereit. Das Problem bei deiner Frage ist: Es gibt sicher 10 verschiedene Zubehör-Zündungen, und die PX wurde je nach Baujahr, Ausstattung und Auslieferungsland mit zig verschiedenen Kabelbäumen versehen. Daher ist es nicht mit "Klemm einfach das braune Kabel an X und das grüne an Y" getan. Deshalb muss man da selbst etwas recherchieren. Nicht, weil man hier keinen Bock hat, dir weiterzuhelfen, sondern weil das einfach nicht so easy ist, wie du dir das eventuell erhofft hast.

Also ich glaube ja, Manni hat ziemlich viel Ahnung von dem Kram, und ist immer gerne dazu bereit, Fragen von Neulingen zu beantworten. Ist mir jedenfalls in anderen Topics schon mehrfach aufgefallen. Wenn er dir schreibt dass er noch ein paar mehr Infos braucht, um dir kompetent weiter zu helfen, dann nimm das ruhig ernst! Ansonsten: Entweder ganz oder gar nicht. Ich sag mal, wenn der Motor vernünftig läuft, schaltet, und dicht ist, dann muss man den nicht nach 14.000 Kilometern bloß "fürs gute Gewissen" überholen. Aber wenn man das macht, sollte man es auch komplett machen, wenn der Motor eh schon auseinander ist. Wenn sich dein Schrauber das nicht zutraut, geh halt woanders hin.

Oh Mann, viervier für ne olle Lusso, die noch nicht mal ne 200er ist? Das wäre mir deutlich zu teuer. Das einzige, was an der Moppe geil ist, ist der Zustand - aber sonst? Fair wären vielleicht so ~3k, bzw 3,5k, wenn man sich komplett in das Ding verliebt hat. Aber für 4400 Euro gibts auch andere schöne Sachen.

Aber Ebay-Kleinanzeigen heißt er Hasi https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-rundlicht-1-serie-64-kleiner-deckel-restauriert-/2024303686-305-7606 Letztlich ja auch egal... Peinliches Inserat, optisch eher Bastelscheiße, und ein ziemlich strammer Preis, mehr gibt's da eigentlich nicht zu sagen...

Sicher? Für mich sieht es eher so aus, als hätte sich jemand (vermutlich in Wemding oder Langwedel ) eine schicke Vespa aufbauen lassen. Restauriert natürlich, weil, man will ja was Ordentliches haben. Dann wird er wohl drei mal mit gefahren sein, hat festgestellt, dass Vespa nix für ihn ist, und versucht jetzt, die Moppe mit nem kleinen Gewinn zu verbimmeln, damit die Aktion wenigstens etwas Gutes hatte.

Also wenn das Blech so gut ist, dass man die Kiste ohne größere Schweißorgien aufbauen kann, dann finde ich 2k auch zu wenig. Alleine für einen brauchbaren Rahmen wird man doch bestimmt einen 1000er hinlegen müssen (wenn mal einer angeboten wird).

Ich denke, in erster Linie kommt es darauf an, wie die bisherigen Arbeiten gemacht wurden. Wurde die Kiste von einem Profi lackiert? Oder war das der Kollege vom Kumpel, der irgendwie ganz gut mit der Sprühpistole kann? Gibt es Läufer/Lackfehler? Wurde das Bremspedal absichtlich in Fahrzeugfarbe gelackt? Oder habt ihr einfach drauf verzichtet, dass eine oder andere Teil abzubauen, bevor der Lack drauf kam? Originalfarbe oder irgendwas anderes? Wie wurden die Blecharbeiten gemacht, die bei so einer alten Kiste sicher fällig gewesen sind? Professionell oder eher nicht so? Gibt es irgendwo Blechflicken oder Stellen, die dick gespachtelt wurden? Ist die Kiste komplett oder gibt's Fehlteile? Bzw. wurden Originalteile durch Billig-Repros ersetzt? Letztlich ist die Frage, ob es ausreicht, den Motor zu überholen und die Kiste übern TÜV zu schieben, oder ob man diverse Arbeiten nochmal machen muss, damit es vernünftig wird.

War da nicht mal was mit ner Magenverkleinerung oder so?

In einen Volvo Kombi passt doch eigentlich so ziemlich alles rein. Aber hat deine Schwester eventuell auch einen Pool oder Gartenteich? Da würde der Honda Glied sicher auch formidabel reinpassen. Ich würde die Schwester nur nicht vorher um Erlaubnis fragen. Denn: Wer viel fragt, bekommt viele Antworten.

Ist das ein 139er mit kleinerer Bohrung?

Haben die nicht beide Abblend- und Fernlicht mit jeweils 35 Watt? Vielleicht solltest du mal checken, ob bei der PX der Reflektor noch okay ist, die Lampenfassung korrodiert ist, usw. Eigentlich müssten beide annähernd gleich hell sein.

Oder einen Benz aus den 90ern? Technik für die Ewigkeit, und karosserieseitig nur eine Schwachstelle: Der Bereich zwischen den Kennzeichen. Ist halt dann blöd, wenn man nicht schweißen kann. Ja, ich weiß, wovon ich rede...

Irgendwann hat hier mal jemand eine Kurve einer originalen 125er gepostet. Daher bin ich mir recht sicher, dass das ~6 PS am Rad sind. Hätte ich dir gerne verlinkt, konnte ich aber nicht mehr finden. Aber klingt ja auch plausibel, wenn die 80er 4 und die 200er 9 PS hat. SIP-Fan werde ich in diesem Leben nicht mehr. Aber der Zylinder scheint eine tolle Möglichkeit zu sein, wenn man der "Wanderdüne" PX80 mit überschaubarem Aufwand etwas Beine machen will, und den 139er Malle aufgrund der Führerschein-Regelung nicht verbauen darf.

@HELL Ist schon ne ganze Weile her, und war auch in einem anderen Kaff. Aber ich war mal mit einer PX mit 177er, BSAU-Auspuff und PHB-Vergaser beim TÜV. Eigentlich war alles eingetragen, aber der Typ hatte so dermaßen viel an der Kiste zu meckern, dass ich mir zwischenzeitlich nicht ganz sicher war, ob er mich tatsächlich nochmal vom Hof lassen würde, oder die Karre an Ort und Stelle still legt. Seitdem mache ich mir vorab so meine Gedanken, wo man mit einer Kiste zur HU geht, die nicht ganz ori ist.

Klingt ja jetzt gar nicht mal so verkehrt. Was steht bei ner originalen PX125 am Rad an? 6PS?

Jo, da hat der Prüfer seinen Ermessensspielraum etwas genutzt. 2005 war das Gutachten definitiv abgelaufen. Und der Zylinder wurde während seiner Bauzeit ja auch das eine oder andere mal geändert. Zumindest beim 166er kann ich mich an einen Kolben mit nur einem Ring und an einen Kopf ohne Quetschkante erinnern, den es in den ersten Jahren gab. War beim 139er sicher dasselbe, das ist ja schließlich ein gekürzter 166er. Kleiner Tipp: Wenn du in Vec zur HU musst, dann geh NICHT zum TÜV. Die sind zwar nett und freundlich, haben mir die Karre aber jedesmal dermaßen auf links gedreht, da stand beim Auto sogar der abgelaufene Verbandskasten in der Mängelliste. Normalerweise interessiert so was doch keine Sau Felgen wollten sie mir auch nicht eintragen, weil meine Karre nicht in der Freigabe-Liste stand. Dass die vom Format her gepasst haben und sogar für Autos, die 500 Kilo schwerer waren, zugelassen waren, war kein Argument, mit dem man die umstimmen konnte. Keine Ahnung, aber könnte sein, dass es nervig wird, wenn die mit der Eintragung unzufrieden sein sollten.

Der Preis richtet sich ja nicht danach, was irgendwer irgendwann mal ausgegeben hat, sondern was ein Käufer bereit ist, zu zahlen. Und für 8,5k bekommst du halt auch andere schöne Spielzeuge.