kuchenfreund

Vielleicht war ja auch das Preisschild der Show-Stopper? Da müssen ja hunderte Arbeitsstunden und etliche teure Spezialteile drin stecken. Für das Geld, was die kleine Wanze gekostet haben dürfte, hat man sicher auch andere brauchbare Geländewagen bekommen.

Also Hingucker ja, auf jeden Fall. Würde mir das Ding in freier Wildbahn begegnen, würde ich es mir auf jeden Fall mal genauer anschauen. Aber wenn es um den eigenen Fuhrpark geht, da wäre mir ein langweiliger Benz dann doch wesentlich lieber, als ein 6rädriger Hochdachkombi auf Kleinwagen-Basis Schon etwas "speziell", die Kiste.

Also wenn man mal bedenkt, dass internationale Großkonzerne bei Marken-/Urheberrechtssachen nicht so wirklich Spaß verstehen, ist es schon schneidig, seinen Chinakracher so zu inserieren

Echt, ist der kacke? Ich wollte den unbedingt mal haben, war aber 2010 oder so. Hab bestimmt ein Jahr gesucht, keinen gefunden, und bin dann beim kleinen Malle geblieben. Aber irgendwie hat mich die Kombination aus 150ccm und Alu sehr gereizt. Gab ja sonst nichts vergleichbares für die 80er.

War aber echt nicht einfach. Zuerst hatte ich an einen fetten Oberklasse-Japaner gedacht, den es hierzulande nicht zu kaufen gab. Aber auf dem zweiten Bild war ein Stück Felge zu sehen, dass ziemlich nach Alfa aussah. Da habe ich dann geschaut, was der 164 so für Vorgänger hatte.

Alfa 6?

Und bitte nicht vergessen: Das, was 1990 1000 Mark waren, sind in heutiger Kaufkraft 900 Euro. Macht dann ~1630 Euro für den PV-Motor. Immerhin war der 177er Polini damals rund ~20% günstiger, als heute. Beim SS90-Rahmen für 1000 Mark siehts natürlich anders aus

Jaja, Deutschlands duales Ausbildungssystem genießt nicht umsonst einen hervorragenden Ruf...

Polo 86c?

Genau!

Jo, dass muss ein 100/200 C3 sein. Hier mal was von mir.

Boah, habt ihr grad alle eure Tage? Kann nicht mal irgendwer ein geiles Bild von seinem Youngtimer posten, damit es wieder zurück zum eigentlichen Thema geht? Ich würde es ja selbst machen. Aber dann nölt entweder v30t rum, weil es kein Porsche im Zustand 'superconservata' ist, oder jemand anderes ist unzufrieden, weil es kein Fiat Polo GTI ist.

Herrje... Ich will hier weder irgendwen überzeugen, noch, solange argumentieren, bis mein Gegenüber keine Lust mehr hat. Mich hat einfach nur interessiert, warum jemand ausgerechnet den Lada Niva cool findet. Für mich, also mich persönlich, also rein subjektiv, ist dieses Auto ungefähr so begehrenswert wie ein Bierwärmer. Da wollte ich mal wissen, warum manch einer das anders sieht. Aber ist okay, in Zukunft werde ich nicht weiter auf deine Beiträge eingehen. Alter...

Einfach mal abwarten. Wenn sie in vier Wochen noch nicht verkauft ist, schreib ihm einfach, dass dein Gebot noch steht.

Ist sicher richtig. Wobei man sich von dem Gedanken, dass einfacher automatisch auch unproblematischer heißt, verabschieden sollte. Gerade beim Niva hört man ziemlich viel von miserabler Rostvorsorge, Elektrik-Wacklern, Getriebe-Problemen, und und und. Ich denke, dass man sich da nicht auch noch mit einer defekten Klimaanlage oder einer Sitzheizung, die nicht gleichmäßig warm wird, herum ärgern muss, reißt es nicht wirklich raus. Abgesehen davon ist das halt auch kein VW-Käfer, bei dem alles analog und mechanisch funktioniert. Eine elektronische Einspritzung, eine Wegfahrsperre, und solche Sachen wird die Kiste auch an Board haben, wenn sie aus aktueller Produktion stammt.

Hm, ich hätte ja gedacht, das wäre der einzige Grund, sich so einen Eimer hinzustellen. Gelände können die ja. Aber ansonsten gibt's doch nicht freundliches an den Kisten.

Na, ob da nicht eher Wunschdenken dahinter steckt? Bisher ist doch noch gar nicht klar, mit welcher Qualifikation und unter welchen Bedingungen man Cannabis verkaufen darf. Es geht schließlich nicht um den Verkauf von Rollerteilen, sondern um Drogen. Und: Anders als Cem Özdemir in dem verlinkten Artikel behauptet hat, werden die Bauern auch garantiert noch nicht "in den Startlöchern" stehen. Noch ist nicht ansatzweise geklärt, mit welchen Auflagen und Investitionen das verbunden ist. Es wird wohl kaum darauf hinauslaufen, dass man die Pflanzen einfach ohne größere Sicherungsheitsmaßnahmen auf einem Feld anstelle von Raps oder Mais anbauen darf. Da haben vielleicht einige ein grundsätzliches Interesse bekundet, mehr aber auch nicht

Naja, solange man damit in der Kiesgrube oder auf Feldwegen rumfährt, okay. Aber öffentlicher Straßenverkehr muss jetzt nicht sein. Das Ding auf dem Foto hat noch nicht mal eine Hinterradbremse Hab auch mit 10 Jahren Moped-Fahren gelernt. Mit einer Honda Monkey auf einem Brachgrundstück. Ohne Helm, eh klar. Heute wäre so was wohl undenkbar

Mit Vespa hat das eher nichts zu tun, fürchte ich. Diese Nachrüstmotoren gibt's bei ebay. So ein Komplettset kostet ~100 Euro und ist garantiert nicht eintragungsfähig. Hält sicher auch nur von 12 bis mittags. Aber um sich als 15jähriger ein paar Arbeitsstunden in der örtlichen Kläranlage zu sichern, reicht es wohl aus.

Kommt halt auch immer auf den Motor an. Bin mal nen 300E-24 gefahren, das Ding hatte 220 PS und hat bis 7000 gedreht. Mit dem Dogleg-Getriebe (erste Gang hinten) ging das schon gut ab. Denselben Motor mit Automatik fand ich jetzt nicht so geil. Bei einem V8 oder einem dicken Diesel ist das sicher was anderes.

Ich persönlich kann diesen alten Automatikschaltungen mit ihren butterweichen Wandlern ja so gar nichts abgewinnen. Ein früher C280 mit Handschaltung fährt sich gar nicht mal schlecht, finde ich. Aber die olle 4-Stufen-Opamatik nimmt dem Auto viel von seiner Spritzigkeit. Die Handschaltung hat vielleicht nicht gerade Mazda-Mx5-Niveau, aber hakelig ist sie eigentlich nur im kalten Zustand, oder wenn man kurz vorm Begrenzer schaltet. Und notfalls kann man ja auch auf eine 6Gang-Box umbauen.

Relativ spät ist gut. Ab März würde bereits die C-Klasse gebaut, in den ersten Monaten liefen C-Klasse und 190er allerdings noch parallel vom Band. Das heißt, das dürfte einer der letzten 190er sein, die gebaut wurden.

Wobei der Airbag im 190er aufpreispflichtig war. Und der Aufpreis war nicht ohne, das waren sicher 2000 Mark. Lediglich zum Ende der Bauzeit gehörte der Luftsack in den höher motorisierten Varianten zur Serienausstattung. Die C-Klasse hatte anfangs auch nur den Fahrerairbag serienmäßig, für den Beifahrer hat er extra gekostet. Golf3, Opel Astra F und andere gab es von Beginn an mit Airbag als Sonderausstattung, aber aufgrund der happigen Mehrkosten war das kein beliebtes Extra. Audi hat noch lange an Procon-Ten festgehalten. Das war ein Seilsystem, das bei einem Aufprall die Gurte gestrafft und das Lenkrad eingezogen hat, und sollte eine Alternative zum Airbag dastehen. Anfangs hatten viele Angst, der Airbag könne anlaslos während der Fahrt aufgehen. Dass war neben den Kosten ein Grund, weswegen sich viele dagegen entschieden haben. So richtig durchgesetzt hat sich das eher Ende der 90er.

Alte Airbags machen eigentlich eher keine Probleme. Mercedes hatte früher mal einen Austausch nach 10 Jahren vorgeschrieben, ist davon aber wieder abgerückt, weil sich heraus gestellt hat, dass das System auch nach Jahrzehnten noch sicher ist. Wenn Fehler auftreten, dann liegt das meist an korrdierten Kabeln, bröseligen Isolierungen etc. Der Luftsack und seine Treibladung funktionieren in aller Regel und lösen auch nicht grundlos aus.

Okay, 5,5 PS sind ja gar nicht mal schlecht für eine Fuffi. Wie ist denn das bei Elektro-Fahrzeugen generell mit der Spitzenleistung? Hat man die für ein paar Sekunden, also um mal kurz ordentlich zu beschleunigen? Oder kann man die auch länger nutzen?