kuchenfreund

Unter "Technik allgemein" dürfte es ganz brauchbare Topics dazu geben Und wenn du gaaanz tief in die Materie einsteigen willst, dann hilft sicher auch der (insgesamt eher 4takt-lastige) Oil-Club weiter. https://oil-club.de/ Aber eigentlich sind Vespa-Motoren nicht so wirklich anspruchsvoll, was Schmierstoffe angeht. Wenn bei mir mal was zu Bruch gegangen ist, lag es jedenfalls eher nicht am Öl Falls du nicht gerade einen völlig wilden Reaktor mit massig Leistung fährst, machst du mit einem teilsynthetischen Markenöl sicher nichts verkehrt.

Diese Spacer kenne ich von Mercedes. Da werden die ab Werk verbaut, um gewichtsbedingte Höhenunterschiede auszugleichen. Eine Kiste mit Klimaanlage, Automatik und elektrischen Sitzen, wiegt halt mehr, als ein Nackerter. Aber auch dort kann man die Federn nicht einfach herausnehmen, wenn das Fahrwerk unbelastet ist. Im Ernst: Falls du die Federn ausbauen willst, besorg dir ein Werkstatthandbuch, eventuell gibt's ja auch etwas von Etzold oder so. Einfach mal munter drauflos schrauben, ist beim Fahrwerk unter Umständen gefährlich. Was ist denn überhaupt das Problem? Die Höhe kommt dir nicht richtig vor, und du willst wissen, ob die Federn kaputt oder (nicht eingetragene) Zubehörteile verbaut sind?

Hast du die Möglichkeit, in Erfahrung zu bringen, wie hoch das Fahrzeug im Originalzustand ist? Also wie groß der Abstand der Radlaufunterkante zum Boden ist? Federn "setzen" sich zwar, aber das passiert normalerweise innerhalb der ersten paar hundert Kilometer. Wenn ein Auto tiefer liegt, als normal, kann es sein, dass die unterste oder oberste Windung der Federn gebrochen ist - bei vielen Autos macht sich das beim Fahren nicht so wirklich bemerkbar. Oder der Vorbesitzer hat halt Tieferlegungsfedern verbaut, die nicht in den Papieren stehen.

Dass hier vor ~10 Jahren mehr los war, mag sicher sein. Aber ich denke, dass liegt zu einem guten Teil daran, dass Internet-Foren generell an Bedeutung verloren haben. Mit Facebook, WhatsApp und Instagram gibt es halt mittlerweile diverse andere Wege, mit Gleichgesinnten zu kommunizieren, sein Projekt vorzustellen, zu gucken, was andere so bauen, etc. Was mich im GSF inzwischen echt nervt, sind so gewisse Diskussionen, die mit großem Elan und reichlich Wut geführt werden, ohne, dass sie allzuviel mit dem eigentlichen Thema eines Threads zu tun haben. Ich hoffe, ich trete hier niemandem auf die Füße. Aber ich werde den Eindruck nicht los, dass es hier so einige Leute gibt, die deutlich links von der politischen Mitte stehen, und gerne die Meinungshoheit hätten. So zum Beispiel vor einigen Tagen: Jemand verweist auf eine Online-Petition, mit der er sich dafür stark macht, dass Zweiräder in Berlin auch weiterhin auf Gehwegen abgestellt werden dürfen. Im Prinzip eine sinnvolle Sache, die uns selbstverständlich alle angeht. Denn wenn das Berliner Beispiel Schule machen sollte, dürfte es bald in etlichen Städten mit dem unkomplizierten und kostengünstigen Parken des Rollers vorbei sein. Allerdings hat er einen Fehler gemacht: Er hat die Verkehrspolitik der Regierung Berlins als ideologisch bezeichnet. How dare you?! In Berlin hat schließlich Rot-Grün-Rot das Sagen. Da kann so etwas selbstverständlich nicht ungerügt stehen bleiben, also entbrennt eine enervierende Diskussion darüber... - ja worüber eigentlich genau? Zumindest nich übers Parkverbot. Und das ist nur ein Beispiel von vielen.

@Kelle Und wenn du dich einfach selbst um die Papiere kümmerst? Im Gegensatz zu manch anderem (mir eingeschlossen) siehst du ja nicht so das Problem dabei. Wenn das wirklich so easy zu machen ist, dann meld sie halt an. Den Wert des Rollers dürfte das deutlich erhöhen und der potentielle Käuferkreis wäre auch wesentlich größer. Im Prinzip sind solche unrestaurierten frühen PXen doch genau das, was jeder sucht, der auf die Baureihe steht. Ich denke mal, mit Papieren wäre die längst weg.

Das war etwas anderes. Die Kiste, die du meinst, war der Melkus RS2000, das war faktisch ein Lotus Elise mit einer anderen Karosse. Der RS1000 basiert ja auf einem gründlich modifizierten Wartburg-353-Rahmen. Und die Enkel von Hans Melkus bauen heute noch Wartburgs zum Melkus um, und restaurieren die alten Originalfahrzeuge. Der Neuaufbau ist natürlich eine Replika, aber sehr nah am Original, und halt auch mit persönlichem Bezug zu dem echten Hersteller. https://www.melkus-motorsport.de/melkus-motorsport-start.html

Also der Melkus RS1000 gilt so'n bisschen als der Lamborghini Miura des Ostens. Technisch ist er natürlich nicht auf demselben Level, dafür ist er deutlich seltener. Vom Miura wurden knapp 500 Exemplare gebaut, der Melkus wurde lediglich 100 mal gefertigt. Allzu viele werden davon nicht überlebt haben. Einerseits waren es Rennautos, die nunmal entsprechend verbraucht wurden, andererseits dürfte der Wertverfall von DDR-Fahrzeugen in der frühen Nachwendezeit dazu geführt haben, dass etliche verschrottet wurden. Die wenigen, die es heute noch gibt, befinden sich zumeist fest in Sammler-Händen, Verkäufe finden selten statt, so dass es schwer ist, einen Wert zu taxieren. Die Nachfahren von Hans Melkus fertigen dieses Auto noch heute. Pro Jahr entstehen etwa 3-4 Fahrzeuge, die zu rund 90.000 Euro den Besitzer wechseln. Ein originales Exemplar, wohlmöglich noch mit Rennhistorie, dürfte wohl darüber liegen. Wäre voll doof irgendwie, wenn man mal die Chance gehabt hätte, so was billig zu kaufen, und nicht zugegriffen hat.

Im Ernst: Wenn du weder Lust auf einen nervigen Behördenmarathon hast, noch eine andere FIN einschweißen willst, was nunmal nicht legal ist, dann lass es bleiben. Wenn zwei Fahrzeuge mit derselben Nummer unterwegs sind, und man nicht weiß, welches sie zu Recht hat, dann kann man sich eine TP-Nummer zuteilen lassen. Das ist eine Ersatz-FIN, die vergeben wird, wenn die vorhandene Nummer nicht lesbar, nicht plausibel oder doppelt vergeben ist. Aber dafür musst du natürlich nachweisen können, dass das Fahrzeug rechtmäßig in deinen Besitz gelangt ist. Letzteres stelle ich mir gar nicht mal so einfach vor, bei einem Moped, das ohne Papiere aus dem Ausland importiert wurde. Alternative wäre die "schmutzige" Lösung, also die FIN umzuschweißen, oder man besorgt sich einen anderen Rahmen und schlachtet den Roller aus. Aber ob man dafür ~2000 Euro zahlen will? Edith: Ich finde es aber auch okay, wenn so etwas in dem Verkaufstopic gefragt wird. Das ist ja schließlich kein Runtersprechen, um sich selbst eine bessere Verhandlungsposition zu verschaffen. Der Käufer sollte schon wissen, worauf er sich da einlässt.

Nee nee, ich bin aus Norddoitschland. Kleinstadt, landwirtschaftlich geprägte Gegend. Wenn ich den Namen meines Kaffs hier reinschreibe, bringt das nix, kennt eh keiner Zwischen Osnabrück und Bremen. Meine Lieblingsschwester ist kürzlich nach Berlin gezogen, 500 Kilometer entfernt Jetzt sehe ich sie drei mal im Jahr. Mit ein Grund, diese Stadt zu hassen.

Berlin ist eine graue, hässliche und schmutzige Stadt, umgeben von trostlosem Ödland. Die Menschen, die dort leben, sprechen einen grauenvollen, schwer verständlichen, Dialekt, der so aggressiv klingt, dass man sich nie ganz sicher sein kann, ob sie Smalltalk führen oder einander Schläge androhen. Da zahlreiche Berliner ihren Lebensunterhalt als Taschendiebe, Bettler, Prostituierte und Drogendealer bestreiten, ist man in den Straßen Berlins stets von Elend und Kriminalität umgeben. Niemand, der die Wahl hat, sollte sich freiwillig nach Berlin begeben. Wenn der Anlass eures Besuchs allerdings so wichtig ist, dass ihr ihn nicht verhindern könnt, bleibt am besten auf eurem Hotelzimmer. Lasst Uhren, Kreditkarten und andere Dinge, die von Wert sind, zuhause, und nehmt euch Proviant und Waffen mit. Beides werdet ihr brauchen.

Da sollte man sich aber vorher ein wenig schlau machen, ob das bei der Kiste, die man fährt, so wirklich optimal ist. Es soll wohl schon Leute gegeben haben, die kurz nach dem Einbau Probleme mit dem Getriebe hatten. Aber das ist sicher modellabhängig. Abgesehen vom Preis sehe ich da jetzt auch nicht so den Vorteil. Ein besseres Ansprechverhalten - für viele ja der Hauptgrund, auf EMS zu wechseln - bringt es definitiv nicht. Das Teil ist endlos schwer. Es gibt eins, das aufs 6Gang-Getriebe von Mercedes passt, aber das wiegt mit ~12 Kilo etwa so viel wie ein ZMS. Ein originales EMS wiegt ~8 Kilo, im Zubehör gibt's welche mit <6 Kg.

Geht uns vermutlich allen so. Ich hätte Ende der 90er einen ungeschweißten rostfreien B-Manta bekommen können. Garagenwagen mit 5stelligem Kilometerstand. 1000 Mark sollte er kosten. Aber wer wollte damals, als 2 mal im Jahr "Manta Manta" oder "Manta - der Film" im Fernsehen lief, und Dea Werbung mit "Super-Ingo" gemacht hat, schon einen Manta fahren? Hab ne Weile drüber nachgedacht, meine damalige Freundin war entsetzt Aber ein Melkus ist definitiv eine andere Liga. Was kosten die Dinger heute? 50.000? 100.000?

Klar Mann! Ich habe mir neulich einen Satz BBS-Felgen für mein Auto bestellt. Die waren leider recht teuer, daher habe ich direkt einen Antrag auf Förderung gestellt. Hobby-Bastelei ist schließlich keine Privatsache, so etwas sollte der Staat unbedingt unterstützen. Nein, mal im Ernst: Eine Förderung gibt es ausschließlich für noie Noi-PKWs. Nicht für Dreiräder, nicht für Leichtfahrzeuge, nicht für Motorräder und Roller, und schon gar nicht für irgendwelche Basteleien, die man als Hobby-Schrauber in seiner Garage durchzieht. Warum auch?

@Yamawudri Wie gesagt, ich kenne mich mit ADHS nicht aus, da wirst du sicher andere Einblicke haben. Mit meinem Post wollte ich eigentlich auch nur sagen, dass ich das Internet für einen ganz schlechten Gesundheitsberater halte. Gerade psychologische Tests, die im Netz kursieren, stellen oft etwas als Riesen-Problem da, was normalerweise eher nicht so die Einschränkung ist.

Man kann aber auch eine Entscheidung von Grünen und Linken kagge finden, ohne jetzt direkt deren Gegner zu sein. Ich habe auch unterzeichnet, auch wenn Berlin jetzt nicht unbedingt meine Ecke ist. Aber ich kenne diese Regelung aus anderen Städten und finde sie sinnvoll und praxisgerecht. An eurer Stelle würde ich eventuell noch ein kürzeres Video machen, das vielleicht etwa 5 Minuten geht. Nicht jeder hat Lust, sich 22minütige Youtube-Beiträge anzuschauen. Also vielleicht ein kurzes, das alle Infos auf den Punkt bringt, und wer darüber hinaus noch weitere Erklärungen braucht, kann sich ja die lange Version ansehen. Aber ich denke, so oder so werdet ihr die nötigen Stimmen zusammen bekommen.

Du kennst sicher diese Memes, in den jemand niest, seine Krankheitssymptome googelt, und dann zu lesen bekommt, dass er wahrscheinlich einen Gehirntumor hat? Ich kenne mich nicht sonderlich mit ADHS aus. Aber dass ein unbehandelter Hardcore-ADHSler es z.B. schafft, ein Studium erfolgreich abzuschließen, kann ich mir kaum vorstellen. Dass das alles etwas besser hätte gehen können, kann hingegen so gut wie jeder von sich sagen. Klar, wenn es dir damit ernst ist, dann geh zum Arzt und lass dich an jemanden überweisen, der das kompetent beurteilt. Aber ich denke, solange kein Leidensdruck da ist, hat man auch kein Problem.

Für Lusso und Müllenium gäbe es ja noch diesen hier: https://www.scooter-center.com/de/tacho-piaggio-vespa-oe-105mm-gt-250-i.e.-60-zapm451-gtv-125-zapm313-gtv-250-i.e.-zapm451-passend-auch-fuer-vespa-oe-105mm-px-lusso-pk-xl1-160km/h-100mph-7674973 Allerdings ist das kein Schaltroller-Tacho, er wurde ursprünglich für die GTV gemacht, das war so ne Retro-Kasperkiste, die Piaggio auf Basis der GTS gebaut hat. Er passt und funktioniert auch bei der PX, allerdings hat er statt einer Blinker-Kontrollleuchte eine Öllampe. Ich bin mir nicht sicher, ob man die entsprechend umbauen kann, außerdem ist er mit ~270 Euro ganz schön teuer. Vom Aussehen her aber ganz cool gemacht, wenn man auf die Millennium-Optik steht. Bei der PX alt sollte auch der Motogadget Motoscope Classic passen. Den gibt es auch mit schwarzem Ziffernblatt: https://www.motogadget.com/shop/de/motoscope-classic.html Sicher eines der besten Kombiinstrumente, die man derzeit so bekommen kann. Mit ~480 Euro allerdings auch preislich High-End.

Habe ich das geschrieben? Da stehe ich jetzt "auf dem Schlauch"? Mag ja sein, dass ich hier im Forum als fanatischer CSU-Anhänger gelte. Aber mir ist natürlich klar, dass auch konservative Parteien Fehler machen Was die E-Scooter angeht, wäre es wohl Aufgabe der Stadträte, ein paar Spielregeln zu erarbeiten, die einerseits eine unproblematische Nutzung erlauben, andererseits aber dafür sorgen, dass die Dinger niemanden allzu sehr stören. Wenn die Parteien, die in der jeweiligen Stadt das Sagen haben, das nicht hinkriegen, dann machen sie halt etwas falsch.

@sähkö Doch, die Sache mit den E-Scootern ist sehr wohl eine parteipolitische. Die Fahrzeuge selber sind nicht das Problem. Wenn aber die Städte den Verleih-Unternehmen erlauben, im öffentlichen Raum einen Verdrängungswettbewerb zu führen, dann resultieren die Nachteile, die sich daraus ergeben, aus Politikversagen. Warum lassen die Verleiher es z.B. zu, dass man die Dinger nicht ordnungsgemäß abstellt, sondern einfach dort liegen lässt, wo es einem gerade passt? Weil sie es können. Weil es keine rechtliche Regelung gibt, die das verhindert. Warum ist die Anzahl dieser Roller überhaupt so hoch? Weil es auch da keine sinnvolle Beschränkung gibt. Für den Anbieter natürlich gut, denn die Teile kosten fast nichts und jeder Roller mehr erhöht die Reichweite des Angebots. Aber den Ärger mit Rollern, die überall rumstehen, rumliegen, von Besoffenen in Flüsse geworfen werden, etc. hat die Allgemeinheit. Das ganze in geordnete Bahnen zu bringen, ist Aufgabe der Stadtparlamente.

Ich habe ja geschrieben, dass Beatnik da nicht ganz unschuldig dran ist. Irgendwie scheint das ja so eine Art Herzensthema von ihm zu sein. Da hätte er sich ruhig ein bisschen mehr ins Zeug können. Aber auf der letzten Seite ging es um Camping und solche Sachen. Ich denke, das Ding ist nun auch durch

Oder er hat einfach keinen Bock mehr auf den Thread, weil hier eh nur Unsinn steht? Okay, daran ist er jetzt nicht ganz unschuldig Aber warum sollte er noch etwas dazu schreiben?

Echt, du hast einen Vespa 400? Den sollte man aber nicht für so ein Projekt verwursten

Das ist eine ziemlich alte Größenangabe. Die erste Zahl ist der Durchmesser, die zweite die Höhe, die dritte die Breite, jeweils in Zoll. Wobei 37-622, also ein 28-Zoll-Reifen mit 37mm Breite, als modernes Äquivalent zu 28 x 1 3/8 x 1 5/8 gilt. Frag mich nicht, warum. Rechnerisch kommt das nicht hin Mit 37mm Breite kannst du jedenfalls nichts falsch machen. Ob auch mehr geht, da musst du schauen.