kuchenfreund

Bei 3fachkurbeln hat man gerne eine Kettenlinie von 45-50mm. Das heißt, das mittlere Blatt sollte 45-50mm von der Mitte des Sattelrohrs entfernt sein. Wenn das ein bisschen mehr oder weniger ist, ist das nicht schlimm. Dadurch, dass du eine Kettenschaltung hast, läuft die Kette ja eh etwas schräg, also die Kettenlinie muss nicht perfekt sein. Allerdings sollte sie auch nicht voll daneben sein, wenn du deutlich mehr als 50mm hast, solltest du ein Innenlager mit einer kürzeren Achse verbauen. Ist die Kettenlinie okay, musst du halt den Umwerfer neu einstellen. Wie Klingelkasper bereits geschrieben hat, hat der zwei Einstellschrauben, die seine Bewegung nach innen bzw. außen begrenzen.

Bei solchen Zahldiensten gibt es kein Schiedsgericht. Der Fall wird schnell und ohne allzu gründliche Prüfung von einem Mitarbeiter beurteilt, der weder Jura studiert, noch Ahnung von der Sache hat. Dabei wird auch gerne mal nach firmeneigenen Grundsätzen entschieden, die im Widerspruch zum hierzulande geltenden Recht stehen. Das ist zum Beispiel auch bei Paypal so. Normalerweise trägt bei einem Privatverkauf - anders als bei einem gewerblichen Verkauf - der Käufer das Versandrisiko. Das heißt, wird die Ware unterwegs beschädigt, oder geht das Paket sogar verloren, kann der Käufer sich mit DHL oder Hermes rumärgern, um den Schaden ersetzt zu bekommen. Hat der Käufer allerdings mit Paypal gezahlt, nimmt Paypal den Verkäufer in die Pflicht. Der Käufer bekommt seinen Schaden erstattet, und der Verkäufer muss dafür aufkommen, obwohl es eigentlich nicht seine Aufgabe wäre. Generell sind solche Zahlsysteme eher so angelegt, dass der private Verkäufer in seinen Rechten beschnitten wird. "Sicherheit" gibt's für den, der etwas kauft.

Theoretisch nichts. Praktisch kann es schon mal passieren, dass die Schraube böse festgegammelt ist und das Gewinde beim Lösen (!) gekillt wird. Ich würde weder den Motor spalten, noch, bei zusammen gebautem Motor ein größeres Gewinde reinschneiden. Einfach das Gewinde mit Teflonband umwickeln und ordentlich Dichtmasse drauf geben, das hält. Und bei der nächsten Motorrevision gibt's dann ein neues Gewinde.

Wollte ich auch gerade schreiben: Hängt alles davon ab, wieviel Schwungmasse man persönlich mitbringt. Ich fürchte, ich könnte auch 'ne Harley problemlos anklicken.

Wie ist eigentlich der aktuelle Stand der Dinge? Ihr seid ja nicht unbedingt für endlos lange Vorankündigungen bekannt. Ich nehme mal an der erste läuft schon?

Ich vermute mal, solange man bei der Anmeldung auf so einer Website einen Wohnsitz in Schleswig-Holstein angibt, wird das schon irgendwie klappen. Ich glaube kaum, dass die das ernsthaft kontrollieren. Unternehmen, die Glücksspielseiten im Internet betreiben, sind sicher nicht immer so völlig seriös.

Toll! Hab ja schon lange gehofft, du würdest mal was für Largeframe machen. Ich bin gespannt auf die ersten Kurven. PX407 - das ist so unendlich krank!

Ach komm, wenn das Gebamsel im Durchstieg weg ist (sieht halt wirklich nur an einer echten SS cool aus), ist es doch eine ganz appetitliche Kiste. Übern Preis müsste man halt nochmal reden.

Das Set-Up, dass du planst, macht einfach keinen Sinn. Der Scorpion ist ein Resonanzauspuff, das heißt, der braucht Drehzahlen, damit er was bringt. Der 20er-Vergaser sorgt hingegen dafür, dass der Motor ziemlich früh zu macht. Der ist einfach zu klein, um bei hohen Drehzahlen zu performen. Und ob der E-Starter einen 177er zieht, ist auch nochmal so ne Frage. Tuningzylinder sind schließlich auch höher verdichtet, als der Originalkram. Den tief in seiner Wanne vergrabenen Vergaser sieht schon keiner. Da braucht man sich eigentlich keine Sorgen machen, dass das auffällt.

Kommt drauf an, was es für Felgen sind, und was getan werden muss. Wenn da einfach nur frischer Lack drauf soll und die Bordsteinschäden etwas geglättet werden sollen, würde ich sie einfach zu irgend'ner Beschichterbude im Ort bringen. Ist ja dann kein Hexenwerk, und meist haben solche Läden auch den einen oder anderen Satz rumliegen, so dass man schauen kann, wie gut sie arbeiten. So was ist meist auch mit ~250 Euro getan. Bei Felgen mit teilpolierten Flächen oder bei größeren Schäden ist es dann doch eher ein Fall für einen spezialisierten Betrieb. Wobei dann halt auch immer die Frage ist, ob ein anderer Satz nicht günstiger wäre. Aber auch da würde ich eher vor Ort schauen, die Versandkosten sind halt nicht ganz ohne.

Ist das nicht eher ein Fall von "Du weißt, du wohnst auf dem Dorf und bist über 30..."?

Dass dieses Jahr irgendwer ein Topic zur EM eröffnen würde, war doch wohl mal völlig klar. Gab es das bisher nicht bei jeder EM/WM? Ist ja jetzt nicht direkt Pflicht, da reinzuschauen, wenn man keinen Bock drauf hat.

Gegenfrage: Wie sieht es bei dieser LML mit der Ersatzteilversorgung aus? Als Händler bist du da ja eventuell im Bilde. Ist die einigermaßen entspannt, oder gibt es eventuell jetzt schon Engpässe? Das entscheidet ja letztlich darüber, ob das ein zuverlässiges Alltagsgefährt, oder eher was für Wenigfahrer ist. Sammlerwert hat die ja keinen. Aber wenn man alles bekommt, um die am Laufen zu halten, sehe ich die auf einem ähnlichen Level, wie die Zweitakt-Star. Letztere wäre mir in dem Zustand 1,5k wert.

Apps! Bleib mir weg mit so neumodischem Geraffel!

Da ich auch bei Weber-Vergasern Schwierigkeiten habe, die korrekte Düsengröße abzulesen - und die hatte ich vor ~25 Jahren nicht - gehe ich ebenfalls von einer Verschwörung aus. Vermutlich hat sich die Vergaserindustrie mit der Brillenindustrie zusammengetan, und jetzt sorgen die einen dafür, dass die anderen mehr Umsatz machen. Und der kleine Mann? Der zahlt die Zeche! Laut einer Studie leidet übrigens ein Großteil aller Brillenträger unter einer Sehschwäche! Also Vorsicht mit Brillen!

Auch wenn da jetzt nicht jedes Detail zu 100% genauso aussieht, wie an einem echten Oldie, wird das sicher eine ziemlich leckere Kiste. Ich finde es jedenfalls cool, dass es noch Leute gibt, die sich nicht so den Kopp um O-Lack, Werterhalt usw. machen, und einfach ihr Ding durchziehen. @GTR_200Machen!

Ich fotographier die immer mit dem Handy und mach das Bild dann groß. Wär' wohl echt mal Zeit für ne Brille.

Stimmt eigentlich. Nicht zu vergessen: Die Scamady. Die ging ja vom Konzept her in eine ganz ähnliche Richtung, hatte allerdings einen Zongshen-Motor verbaut und garantiert keine Teile von Firmen wie Motogadget an Board. Die fand ja doch so einige Interessenten, zu einem Preis von 9k. Da dürfte dieses Moped eigentlich schon eine ganze Ecke mehr kosten.

Keine Ahnung, ich war nicht dabei, hab nur den Zylinder gewechselt und der muss wohl zuvor noch okay gewesen sein. Auf jeden Fall nicht nur einmal, und auch nicht bloß für ein paar Sekunden. Ist wohl zuvor ewig auf dem Kickstarter rumgelatscht, und hat dann die Geduld verloren.

Bloß kein Startpilot! Auf diese Weise hat ein Kumpel von mir bei seiner PK mal den Zylinder gekillt. War im Prinzip derselbe Fall: Hat ewig gestanden und wollte nicht mehr anspringen. Aber ohne Öl ist das halt scheiße. Lass den Tank erstmal ab. Rost im Tank ist bei Vespas meistens nicht so das Problem. Ich könnte mir eher vorstellen, dass der Vergaser verstopft ist. Sollte der Tank wirklich hinüber sein (wovon ich allerdings nicht ausgehen würde), kann man den auch ganz gut gebraucht kaufen. Das sollte deutlich günstiger sein, als 199 Euro.

Und wenn junge Leute dieselbe Art von Mist bauen, wie man selbst früher, findet man es natürlich komplett asozial. Neulich habe ich einem jungen Typen den Mittelfinger gezeigt, weil er mit seiner 125er mit Spochtauspuff durch eine Radfahrer- und Fußgänger-Unterführung gefahren ist. Er hat dabei immer wieder Gasstöße gegeben hat, wahrscheinlich, weil es in dem Tunnel so schön gehallt hat. Hinterher habe ich mich allerdings gefragt, ob ich mich, als ich in dem Alter war, wirklich besser benommen hätte.

Die Serienleistung dieser Motoren ist ja schon - je nach Baujahr - mit 59 bzw. 63 PS angegeben. Wobei Yamaha damit sicher etwas "optimistisch" war. Außerdem sind das halt auch Kurbelwellen-PS. Wenn man mit dem Motor dank Tuning auf echte 60 PS am Hinterrad kommt, ist das schon eine ziemlich ordentliche Leistung.

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Schwierig, einen Preis zu nennen, es kommt ja jetzt nicht so wirklich vor, dass mal was Vergleichbares angeboten wird. Wenn es meine wäre, würde ich einfach verlangen, was ich selber bezahlt habe, und - je nachdem, wie gravierend die Lackschäden sind und wie viele Km seit der Motorüberholung vergangen sind - ein bisschen was davon abziehen.