kuchenfreund

Vor etlichen Jahren war bei den Smallframern O-Tuning mal ein Riesenthema, weil eine der damaligen Rennklassen nicht mehr als 125ccm zugelassen hat, out of Box gab es nichts. Da gab es einige, die aus einem ET3-Zylinder Leistungen herausholten, die einem (unbearbeiteten) 133er Polini in nichts nachstanden. Vielleicht wäre das ja auch eine Möglichkeit: Zylinder höher setzen, Auslass erweitern, Quetschkante anpassen, dazu Rennwelle, 24er Vergaser und Polini-Box? Bisher hat es solche Projekte kaum gegeben. Aber wäre doch mal interessant, was da so geht!

Geht mir im Prinzip genauso. Und als ich mir den Eröffnungsbeitrag durchgelesen habe, dachte ich mir nur: "Okay, die eine wurde, nachdem sie durch einen Klemmer beschädigt wurde, schlimm verbastelt. Die zweite ist in Sachen Maßhaltigkeit zwar nicht so wirklich schick, macht aber, was sie soll. Und die dritte wurde massiv verändert und ist zwischendurch mal von der Werkbank gefallen. Wo ist das Problem?" Aber der Powerracer konnte das ganze ja mit Fakten untermauern. Ja, voll toll, was es mittlerweile so gibt. Von Quattrini und co hätte man damals, als ein in Eigenregie überarbeiteter Malossi das beste war, was man seiner Karre antun konnte, kaum zu träumen gewagt. Aber es muss auch erlaubt sein, dass (berechtigte) Kritik geäußert wird.

Wenn du eine alte Vespa (und vermutlich noch ein Auto) hast, bist du mit einem Pannen-Schutzbrief von der Versicherung besser aufgestellt. Der kostet so 5-10 Euro im Jahr und gilt für jeden, der mit dem Fahrzeug fährt. Also wenn deine Froindin mit deiner Karre liegen bleibt, bekommt sie ebenfalls Hilfe für lau. Hast du hingegen einen ganzen Stall voll Karren, bist du mit der ADAC-Mitgliedschaft günstiger unterwegs. Dass der ADAC Pannenhilfe vor Ort leistet, war zu Zeiten von Käfer und Co. sicher ein Riesen-Vorteil. Heute dürfte sich das wohl auf Starthilfe beschränken. Dass der ADAC-Mann weiß, wie man zB eine zickende Wegfahrsperre von einem aktuellen Mercedes wieder auf Kurs bringt, kann ich mir irgendwie nicht so recht vorstellen.

Das war ein echt fieses Zeug Cheeseburger, Hotdogs, Pizzen usw, die vom Verkäufer direkt vor Ort in der Mikrowelle heiß gemacht wurden. Gab es meisten in Schwimmbädern oder an der Tanke. Klingt eklig? War es auch! Ist dann irgendwann vom Markt genommen wurden und wurde nicht wirklich vermisst...

Glaub mit eins: Das ist nicht nur beim Bus so! Ich habe noch nie einen Autoschrauber sagen hören: "Voll cool, mein neues Projekt macht überhaupt nicht mehr Arbeit als ich angenommen habe. Und die Kosten sind auch nicht höher, als gedacht. Ich wollte in einem Jahr fertig werden. Und so, wie es aussieht, schaffe ich das auch!" Ich bin da leider auch keine Ausnahme

Hier ist eine gute Kaufberatung: https://www.kugelmoped.de/index.php/vespa-kaufberatung Da geht es zwar eigentlich eher um V50 und co. Aber die Schwachstellen der PK sind im Prinzip dieselben. Die PK50 XL halte ich für eine gute Wahl. Sie ist leichter zu bekommen, als die PK50 S, und nicht so hässlich aus, wie die "Mini-Cosa" XL2. Wichtig ist vor allem, daß das Blech gut ist. Die Technik bekommt man auch als absoluter Anfänger ganz gut in den Griff, solange man keinen Klemmer damit hat, sich die Finger schmutzig zu machen. Aber ein verbeultes Beinschild zu richten, bzw. eine durchgegammelte Stoßdämpferaufnahme zu schweißen, sind Aufgaben für Profis. Was Motor und co. angeht, ist der Roller simpel und logisch aufgebaut. Ersatzteile sind zwar nicht unbedingt billig, aber auch nicht arg teuer. Außerdem ist alles, was man braucht, problemlos verfügbar. So wirklich Spaß macht die Schrauberei an der verbauten, engen PK allerdings nicht.

Du hattest ja nach einem Spiralkabel-Schloss gefragt. Bei einem solchen Schloss kann man nicht allzu viel richtig oder falsch machen. Das ist einfach ein Gummi-ummanteltes Stahlseil. Abus ist immerhin so fair, zuzugeben, dass das mehr was für Billigräder ist. Aber würden sie das nicht tut, würde das am Produkt selber nichts ändern Wenn es ein bisschen was bringen soll, würde ich eher mal nach dem Faltschloss gucken, das Claudio erwähnt hat.

Auf einen hilfreichen Beitrag wirst du vergeblich hoffen, weil es so etwas nicht in "gut" gibt. Abus bietet solche Schlösser an. Als Einsatzzweck ist "für günstige Fahrräder" angegeben Mit einem ordentlichen Bolzenschneider brauchst man keine 10 Sekunden, um ein derartiges Geschenkband zu öffnen. Aber selbst mit einem guten Seitenschneider sollte das machbar sein. Also um eine eklige Schrottmühle vor Gelegenheitsdieben zu schützen, ist das okay. Aber "sicher" ist anders. Von daher ist auch egal, von welcher Marke das Schloss ist. Nimm einfach das billigste, was du kriegen kannst

Also ich bin kein Profi für den Kinderkram. Die Miche gilt als brauchbares und bewährtes Teil, dass es interessante Alternativen gibt, glaube ich gerne. Geiles Gebastel übrigens! Kurbeln zu kürzen ist natürlich auch ne coole Möglichkeit, wenn man mindestens eine Standbohrmaschine und einen Pedalgewindebohrer hat. Aber wie zur Hölle kürzt man bitte eine Kurbel, die hohl ist?

Google mal "Miché Young", das ist eine qualitativ brauchbare Kurbel für jüngere. Die gibt es in allen möglichen Längen, die kürzeste liegt bei 125mm. Preislich dürfte die inkl. Blatt so bei 90 Euro liegen.

Oh Mann, die Honda VT500 ist echt ein verdammt hässliches Scheusal. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass man da mit vertretbarem Aufwand etwas schönes draus machen kann. Der wassergekühlte 52-Grad-Twin dürfte allerdings so mit das robusteste sein, was je an Motorrad-Motoren gebaut wurde. Den gab es ja als 650er auch in NTV und Africa Twin, und die sind in der Hinsicht echt legendär. Drosselung ist bei Japanern aus dieser Zeit generell ein schwieriges Thema. Wenn "nur" Nockenwellen und Vergaserbedüsung anders sind, ist das fast schon etwas Gutes. Manchmal sind auch noch der Auspuff anders, und/oder die Vergaser kleiner. Die Ersatzteilversorgung ist bei solchen unbeliebten alten Kisten auch nichts, was Freude macht. Fast alles ist nur gebraucht erhältlich. Nachfertigungsaktionen gibt's nur für Maschinen die Fans haben. Aber ich denke, wenn man so ein Moped billig kauft, und weiter dreht, sobald es Probleme gibt, kann man eigentlich nichts verkehrt machen.

Die Firma hat auch mal Wein hergestellt, oder? In den 90ern gabs beim Pizzabringdienst ne Flasche für lau, wenn man für mehr als 30 Mark bestellt hat.

Soll es denn unbedingt ne Fuffi sein? Die meisten Autoschrauber haben ja einen Führerschein, mit dem sich auch was Größeres fahren lässt. Da wäre die PX80 dann vielleicht auch eine Option. Die kostet vom Unterhalt her nicht signifikant mehr, als eine 50er, taugt zum mitschwimmen im Stadtverkehr deutlich besser und ist auch für rund 2k zu haben.

Danke, jetzt habe ich Fanta in der Nase

Also "geben" im Sinne von 'real existieren' ist wohl zu viel gesagt Meines Wissens nach gab es einen "Prototypen" mit einem 250ccm China-Motorrad-Motor, der ein Jahr bevor die Anzahlungen für die 450er eingesammelt wurden, an einem Messestand zu sehen war. Aber ansonsten kam da bloß heiße Luft...

Gab es da nicht mal ein Konkurrenzprodukt? Hieß, glaub ich, Scam-ady oder so...

Witzig, der Lack ist doch garantiert RAL6034. Entweder der Typ wurde selber übel verarscht, oder er schreibt ganz bewusst Scheiße. Aber so oder so steht da ein Haufen Müll Kam noch was zurück auf deine Antwort?

Ist jetzt natürlich arg offtopic, aber ich sag mal, Fahrräder sind ja auch nicht alle gleich So'n gutes doitsches Trekkingrad von Kalkhoff oder Rixe wäre jetzt nichts, was mich weiter neugierig macht. Ein Klein Attitude aus den frühen 90ern oder ein Pashley Pathfinder von heute würde ich mir durchaus genauer ansehen. Möglicherweise sogar genauer, als eine PX oder PK.

Die kleine Schwester meiner Freundin trägt daheim gerne mal einen Onesie. Das wäre eventuell auch eine Alternative. Vorteil: Er hat eine echt süße Kapuze

Watt? Nachdem der T4 jahrelang das weltbeste Auto der Welt war, gibts jetzt ne Flügeltüren-bewehrte Veganer-Karre? Ich dachte immer, der T4 wäre das absolute Nonplusultra, die Krone der automobilen Schöpfung? Innen größer als außen, bei sparsamen Verbrauch, gepaart mit unvergänglicher Wolfsburger High-Quality-Verarbeitung und klassisch-schöner Optik? Und eine solche Präziose muss gehen, weil sie zu laut ist und zu viel verbraucht? Das ist ja, als würde man seine Freundin rauswerfen, und stattdessen einen bierbäuchigen Hausmeister einziehen lassen, weil er weniger quasselt und weniger Kohle für Make-Up und Klamotten raushaut. Naja, immerhin hat Tesla ein stilvolles Markenemblem. Das sieht sogar am Hausmeister gut aus

Ich würde sagen, sie hat Glück, dich zur Freundin zu haben Ich bin ja selten um Worte verlegen. Ganz im Gegenteil, eigentlich rede ich eher zu viel, als zu wenig. Aber wenn mir jemand aus meinem privaten Umfeld von gravierenden gesundheitlichen Problemen erzählt, weiß ich nie so recht, wie ich darauf reagieren soll.

Also wenn ihr der Sinead O'Connor Look auf Dauer zu doof ist, ist eine Perücke vielleicht auch eine Möglichkeit? Eine Bekannte von mir trägt aus demselben Grund eine, da hätte ich gar keinen Unterschied zu ihren normalen Haaren bemerkt, wenn sie es mir nicht erzählt hätte. Kostenmäßig ging das auch. Das Teil hat knapp 500 Euro gekostet, 90% davon hat allerdings die (gesetzliche) Krankenversicherung bezahlt. Vielleicht eine Möglichkeit? Als Frau mit Glatze rumzulaufen, braucht ja doch einiges an Selbstbewusstsein, dass man vielleicht auch nicht unbedingt hat, wenn der Körper so angeschlagen ist.

Also von den Teilen brauch ich nichts. Aber ich mag dein Avatar

Hast Recht, Wartungsluke ist bei solchen Kisten eigentlich Pflicht. Aber ich gehe mal ganz fest davon aus, dass die Moppe eine hat. Was soll sonst Sinn und Zweck der Gummimatte sein? Was der wohl fährt, wenn er auf vier Rädern unterwegs ist? Einen Opel Vectra mit Radlaufchrom vielleicht?

Wrong topic....