east70

Ok, mag sein, trotzdem ist bei mir noch nie was rausgesifft wenn die Ankerplatte noch drauf war dann war auch kein Öl drin....

Kauf Dir die verstellbaren Sebac-Dämpfer.....

SS90 zu verkaufen: 7.500 Euro Italien: Sig.Igniazio 3491392310 [email protected]

Da.....

Ein Lenkertausch muß nicht sein. "Mopedkerl" hatte ein e Variante, wo nur ein anderer Scheinwerfer eingebaut werden musste. Frag den mal....

Hab bis heute keine Einladung bekommen....

Rally 200 zu gewinnen !

Nein, durch das Lenkrohr gehen nur Tacho und Vorderradbremse. Der Rest geht seitlich am Lenkrohr vorbei....

Will mir jetzt auch mal eine Largeframe zulegen. Kann mich nicht entscheiden zwischen der 125 GTR und der 150 Sprint V..... Was sind die für und wider ? EDIT: Mir wurde eine GTR angeboten: Originallack mit Kratzern und Rost auf dem Trittblech aber nicht durchgerostet 600,00 Euro

Habe Antwort aus Saigon bekommen. Das Bodenblech hat die SS-Maße ("The floor repair section is also for the Super Sprint").

War aber nicht die Frage....

Die XL2 Kupplung hat sechs Kupplungsfedern, die den Druck gleichmäßiger verteilen als die eine Feder der V50/PV. Außerdem ist die Druckplatte kugelgelagert.....

Wat soll die Gabel kosten?

Die Lampe ist in Ordnung. Da ich aber die Betriebsstunden nicht kenne und nur weiß, dass die Lampen sehr teuer sind hab ich es erwähnt. Sorry..... :grr:

Es gibt ein Reparaturset für SF-Primärübersetzungen....

Kann bitte jemand mal bei ner SS nachmessen wie breit das Trittblech im Bereich der vorderen und hinteren Strebe ist..... @Robin: Fotos von Toolbox und Sitzbank mach ich heute Abend.

Mein Büro verkauft einen Beamer: Modell Sony CS1, Übertragung 800x600 NP: 2.551,- EUR (Nov. 2000) Sehr teuer bei Beamern sind die Projektionslampen: ca. >200 EUR (teils wohl noch teurer). Ich glaube die Lampe wurde noch nicht ausgewechselt. Keine Ahnung wie viele Betriebsstunden das Ding bereits gelaufen ist. Preisvorstellung: 700,- EUR

Wurde die Rahmennummer vielleicht entfernt ? Normalerweise steht die Motornummer rechts von der DGM-Nummer unter dem Motordeckel....

Anstatt PV-Zylinder würde ich dann den ET3-Zylinder mit 19er Vergaser fahren.

@Gerhard: Die neue Auflage (165,00 $ anstatt zuvor 135,00 $) ist tatsächlich gegossen. Sieht man auch an den teilweise vorhandenen kleinen Bläschen. Aber gefüllert wird ja sowieso..... Ansonsten habe ich ca. 540,00 Euro (incl. 130,00 US$ Porto) für folgende Teile gezahlt: 1 Toolbox (incl. Klemmschraube für Reifen und Schloß) 125,00 $ 1x Lenker 165,00 $ 1x Sitzbank 95,00 $ 1x Kissenbezug 12,00 $ 1x 2 Stk. Radkappen (incl. Schraube) 40,00 $ 2x Reparaturbodenblech (ist schmaler als bei V50/PV) 17,50 $/Stk. Profitiert habe ich vom starken Euro. Wenn Du das Ganze verschiffen läßt, h das Porto ungefähr und die Lieferzeit erhöht sich von 2 Wochen auf ca. 12 Wochen. @Martin: Das Piaggio Zeichen im Lenkerkopf fehlt.... An meiner Sitzbank ist noch ein Haltegurt dran :haeh:

Also das HP4 ist ja wohl besser als das Pinasco

Keine Ahnung....aber das sind ja nicht grade die Durchschnittstemperaturen in D.... Aber wenn das HP4 schon scheiße ist, dann muß das Pinasco ja erst recht mist sein....

PS.: Das Bodenblech ist schmaler als das original V50/PV Blech. Evtl. sind das schon SS-Maße.... :haeh: Bild folgt.....

Nachdem die GSF-Sammelbestellung ja nicht gefunzt hat habe ich jetzt selber bestellt. Hab nur auf die neuen Lenker gewartet. Generell sind alle Teile schon super. Einige Schweißnähte und -punkte sind vielleicht noch zu glätten. Bei den Radkappen sind die Ränder ein wenig uneben und beim Lenker schleift das Gas- und Schaltrohr ein wenig. Lässt sich aber alles in Ordnung bringen.

Heute ist mein Paket aus Saigon angekommen Lauter schöne SS-Teile, die auch noch gut aussehen.... -Lenker: gut -Toolbox: klasse -Sitzbank: klasse -Radkappen: gut (evtl. kleine nacharbeiten fällig) -Bodenblech: PV gut (Löcher für Ständer und Trittleisten muss man selber machen) Heute abend werde ich die Teile mal an den Rahmen halten und sehen wie die passen. Wenn Fotos von bestimmten Teilen gewünscht werden, bitte Bescheid geben.