east70

Hab noch ein 3Gang....guter Zustand... Wo kommst her?

Hab auch noch eine rumzuliegen. Warte mal bis wir uns treffen.

in Berlin gibts reichlich Döner...wann kommst Du?

Motornummer muss mit "VMB1M" beginnen...

Morpheus ist Mist.... Kazaa funzt wunderbar (Version 1.5.1 ist noch ohne pop-up windows!)

uff..noch geschafft ! Allet jute zum Jeburtstag aus Berlin ! Gruss east P.S: Vernünftig is mein Papa !!!

1. Die Sebac-Stossdämpfer reichen völlig ..... 2. Antworten kannst Du, indem Du den Button "Add Reply" drückst. Gruss east

Darfst jetzt viel Eis essen oder?

Die üblichen Verdächtigen....... :love:

Falsches Forum !

Oder Du baust Dir ne grade Feder ein. Ich glaube SIP hat sowas....

Eine Frau erwischt ihren Mann beim onanieren unter der Dusche. Ihren fragenden Blick beantwortete er: "Ich kann meinen Schwanz so schnell waschen wie ich will"

Ich hab mir ein Glas Fett von einer Aufzugfirma geholt (ist wasserabweisend und verharzt nicht).

Die Sebac-Feder ist zu "bauchig". Brauchst hinten schon ne grade Feder wie beim Bitubo.

1. Mit einer kleinen Taschenlampe in den Tank sehen: ist er nur leicht angerostet (dann geht?s gleich mit Schritt 5 weiter) oder hat der Rost schon kleinere Krater ins Blech gefressen? 2. Bei stärkerem Rost werden nun in den Tank ca. 100ml mit Wasser verdünntes Spülmittel und eine handvoll Schleifmittel eingefüllt: entweder Rollsplitt oder klein geschlagene Glasscherben. Der Rollsplitt ist dabei das sanftere Verfahren. Im Zweifelsfall ? insbesondere bei modernen dünnwandigen Tanks- also erst mal damit anfangen. Nun werden Tankeinfüllstutzen und Benzinhahn-Abgang verschlossen. 3. Der so präparierte Tank kommt nun in eine dick mit Decken abgepolsterte Betonmischmaschine. Diese wird dann ein paar Stunden laufengelassen. Zwischendrin den Tank immer wieder in eine andere Position legen. Außerdem zwischendurch die vom Abrieb entstehende Dreckbrühe entleeren und wieder frisches Wasser mit Spülmittel dazugeben. 4. Zum Schluss den Tank solange durchspülen, bis keine Dreckbrühe mehr kommt. 5. Nun durften eigentlich nur noch leichte Rostansätze, insbesondere in den Poren, übriggeblieben sein. Deshalb wird nun in den Tank etwas Rostumwandler FERTAN (gibt?s im PKW-Fachhandel, 1Liter ca. 45 DM) eingefüllt und gut ausgeschwenkt. Der Rest wird wieder abgekippt. Nachdem das FERTAN im Tank leicht angetrocknet ist, wird nochmals mit klarem Wasser nachgespült. Etwa einen Tag später hat sich das FERTAN bläulich gefärbt ? fertig! Der Tank ist nun rostfrei. Allerdings sollte er nun auch noch versiegelt werden, damit er nicht gleich wieder rostet. Gute Erfahrungen wurden hierbei mit dem Tanklack der Firma Stemler gemacht. Damit der Tanklack gut hält, wird der Tank vorher mit Aceton entfettet.

ja los...erzähl schon. Mit Spurversatz?

Ohne Änderung müssten passen: 90/90-10 vorne und hinten 100/80-10 hinten

@Metzler: Hat der ne Tel.-Nr.? oder Homepage?

@Volker: Die Polini-Anleitung habe ich nie als Säge-Anleitung gesehen. Als ich meine erste Kurbelwelle umgearbeitet habe und von Auswuchten noch nie was gehört hatte (ach ja damals ), habe ich mich an Polini orientiert. Die von Polini angegebenen Maße habe ich mit einem Edding übertragen und dann weggeflext, geglättet und poliert. Hat ohne Probleme gefunzt.

hmmm...bin noch nicht überzeugt.... werd' mich mal am WE hinsetzen und mir anhand des Zylinders und Kolbens Gedanken machen....bin ein bisschen verwirrt

@Oli: wieso passts nicht zum Thema ???

Kein Problem.... PV Baujahre

aus welchem Buch issn das? Ob die Kanäle im Zylinder nach oben oder das Kolbenfenster nach unten ..... ändert beides die Steuerzeiten. Sag ich doch

Hier auch noch mal was....vielleicht hilfts... Umbau Kurbelwelle

und so kannst Du die Kurbelwelle ändern.... Änderung PV-Kurbelwelle Quelle: Polini