east70

SCK....oder bei OBI !

Seitens der Bezinversorgung ist alles dicht. Ölt ein bisschen....aber das ist ja normal.

Was hastn alles dran gemacht?

is n Drehschieber.....

Habe jetzt meinen neusten Motor in Betrieb genommen und "freue" mich über den Benzinverbrauch.... :grr: Das Ding braucht ja mehr als mein Auto ! Nämlich ca. 1l auf 12-15 km !!! Komponenten: 133er Polini-Drehschieber (stark gefräste Überströmer an Gehäuse und Zylinder, Kolbenfenster angepasst etc.) 24er Gaser (100HD, 50ND) Rennwelle 2.54 Zirri Silent Da braucht ja mein 133er DOA weniger.... Woran liegts?

Ja, ja....die Powerfeile. :love: Hab ich mir mal vom Kumpel ausgeliehen. Damit ist der Einlass richtig schön breit geworden....

Gibts den Schaukelstuhl auch ohne Oma? @Dokma: Bei ner benutzen Seemannsbraut würde ich aufpassen...da hab ich mir mal nen Tripper eingefangen. Der war so groß wie ein Karnickel ! :haeh:

Wie siehts mit dem 133er Polini aus?? Das möchte ich auch gerne wissen.

Zylinder und Gehäuse gefräst (Überströmer und evtl. Boostport) ?

@Timas: :love:

Diesen Bereich habe ich bei einem Motor (133er Polini) mit Kaltmetall (JB Weld) repariert. Bis jetzt hälts.... @Kaskade: Hab noch JB Weld da.....komm' einfach mit Motor vorbei (S1).

Transparenten Auspufflack gibt es bis 650 Grad....schwarzen auch bis 800 Grad

...dem stimme ich zu. Außerdem kommst Du bei mehr Tuningmaßnahmen nicht am 4 Gang-Getriebe vorbei.

...keine versteckten Mängel (wie künstlicher Darmausgang oder so) ???

Nass-Schleifpapier (400er....600er.....800er und dann evtl noch mit einem Polieraufsatz für den Dremel....Metallpolierpaste nicht vergessen). Scheiss Arbeit !

Dein 50er Tacho reicht auch nicht mehr. Bis 120 km/h sollte er schon anzeigen.

Nur noch einer da....... :haeh:

Erstmal schön verprügeln.... (entschuldigen kannste Dich ja immer noch).

Bitte 1x komplett ! Also 2 :love:

Habs bei einem Motor auch mit Kaltmetall probiert.....hält !

Die Kurbelwellenlager machen keine Probleme.... Ich treibe die alten Lager mit einer 36er Nuss aus und die neuen Lager ein, nachdem diese ca. 2-3 Stunden zuvor im Eisfach waren....

@vespnheizer: Ist ein ganz normaler PV (ET3) Lenker.

Die Drehschieberdichtfläche ist das zur Kurbelwelle zeigende Einlassende (was Du wahrscheinlich mit überstehend bezeichnest). Die Vorverdichterplatte ist die ein paar mm starke Erhebung rund um das Kurbelwellenlager (Getriebegehäusehälfte).

Falsches Forum ! Aber ich check Berlin ab....

@Bratmaxx: Der Righthand ist von der Leistung her wie der Lefthand !