east70

@Robin: Also gegen Leichengeruch hilft frisch gemahlener Kaffee.... ...ich glaub die Sorte ist egal (macht die Feuerwehr so). Ob's bei Benzin klappt weis ich nicht...probiers halt mal. east

Glaube nicht , daß das Gehäuse wärmer als 200°C wird... ...außer im Backofen... east

Hi, sag mal kannst Du noch JB-Weld besorgen ? Wenn ja was kostet es jetzt in (T)euro? Wäre klasse. east

und was hälst hiervon....? http://www.colortune.de/sonstiges.html

Na mal sehen was ich morgen für Kaltmetall bekommen kann...

An die Kaltmetaller unter euch ! Ich bearbeite grade meinen 133er Polini. :love: Beim Überarbeiten der Überströmer am Gehäuse wollte ich zuviel des Guten und bin auf der Lüfterradseite in Höhe der Ankerplatte leicht durchgekommen. Ist eine Reparatur mit Kaltmetall ohne weiteres möglich? Der Bereich wird ja eigentlich nicht doll belastet...oder? Und wenn ja, wo bekomme ich Loctide Al1 her? east

Hey Oli ! hast Du ne Tippse, die Dir das schreibt? Wie sieht sie denn aus? east

...und ob Deine PV mal Blinker hatte kannst Du ganz einfach am Lenkerkopf sehen. Auf der linken Seite sitzt der Blinkerschalter...wenn vorhanden. east

Also...... gemäß §54 Absatz 5 Punkt 4 der Strassenverkehrsord...usw. sind Fahrtrichtungsanzeiger an Leichtkrafträdern nicht erforderlich..... Hilfts Dir? east

Fährt schon aber macht kein Sinn. 24er Vergaser mit normalem Ansaugstutzen. Der Zirri ist klasse für den 133er Polini. Kostet ca. 140 Euro beim SCK. 4 Scheiben Salami sind nicht teuer...

Du meinst sicher eine 25er ETS Welle.....

Auspuff mit einem Tuch kräftig zuhalten. Wenn der Motor ausgeht ist er dicht (geht beim Auto auf jeden Fall). east

Hi, der Polini ist erstmal eine gute Wahl und Grundlage. Ändern würde ich: Auspuff: Zirri Silent Übersetzung: original PV (2.56)oder 2.54 Membrankit nützt nichts, wenn Du nicht ne Vollwangenwelle fährst und am Gehäuse fräst Gruss east

Ich überarbeite grade meinen 133er Polini.... Was oder wieviel bringt es, wenn man den Boostport zum Zylinderfuß hin öffnet? Empfehlenswert oder nicht? east

Wenn Du einen Tourer willst dann bau einen 125er Pinasco ein... Gruss east

Hi Gerhard, kannst Du oder Dein Kumpel mir die Briefkopie mal zumailen? [email protected] Gruss east

Also normalerweise sollte die 125 ETS ca. 100 km/h laufen (genauer gesagt 97 km/h). east

-Spannungsregler ja, sonst knallt Dir alles durch... -Zündspule ja (in Form der Blackbox) Viel Spass east

Hier in Berlin fährt jemand schon ne ganze Weile mit NOS. Bis jetzt standfest. Lediglich die Flasche ist sichtbar, da einfach auf dem Gepäckträger.... east

Ahhhhh, welch schöne Musik :love: east

Ich hab bei meiner PV den Unterbrecher auf den einen der beiden Lichtschalter gelegt. Da kommen die nicht so schnell drauf, weil Du den auch diskret bedienen kannst. Dadurch habe ich Dauerlich (was ja auch Vorschrift ist) und kann nur noch Abblendlicht und Fernlicht schalten. east

Musst Dir noch eine elektronik Zentrale einbauen und die 12V Birnen gegen 6V Birnen tauschen. Ansonsten einfach einhängen....schöner Motor, aber ? 200 ist schon ne Menge. east

Hi, will mich an mein erstes gaydrehtes Projekt wagen. Einen schönen engl. Puff für gaydrehte Zylinder habe ich schon ergattern können (Downton oder so...muss erst mal den Dreck abmachen. Hab ich aber noch nie gesehen). :love: Wenn ich den Zylinder ersteinmal gaydreht eingebaut habe und so auch gefahren bin, kann ich den dann irgendwann auch wieder normal fahren? east

Hi, HD = Hauptdüse (Vergaser) ;) east

Könnte auch an der HD liegen. Check die doch erst mal. east