133special

Ich würde auch über rote Felgen nachdenken. Ansonsten isser schön geworden! Zirkuspferd ist sehr treffend und ging garnicht...

Alles klar. Ich wollte nur sicher gehen, dass ich keinen Defekt habe von wegen Garantie/ Gewärleistung. Macht mich auch nicht weiter verrückt mit der Uhr; ich hatte mich nur gewundert, dass SIP/ Koso scheinbar einen so kleinen Batteriespeicher für die Uhr gewählt haben.....

Moin, im Prinzip steht im Titel schon alles. Wenn ich meinen ROller so ungefähr zwei Wochen nicht bewege, stimmt die Uhrzeit nicht mehr. Alle anderen Werte wie Distanz etc. werden noch korrekt angezeigt. Ist das ein bekanntes Problem? Gruß, 133special

Kann da dare nur zustimmen. Wenn ich überlege, was ich alles an Geld in die kleinen SF-Motoren versenkt habe mit versch. Zylindern, Töpfen, Vergasern etc....... Gut, ist Hobby und ich habe dadurch auch viel gelernt. Trotzdem würde ich heute das anders machen, bzw. so wie kürzlich bei einem Freund, der auch mehr Leistung in seiner PK wollte bei gleichzeitig alles möglichst unauffällig: Hier im GSF beim Spanier einen 125er gekauft, originalen Puff drauf und Abfaaaht. Das Teil ist dumpfer, aber immer noch leise. Und sollte die Rennleitung wirklich in der Lage sein das rauszuhören, dann hören die auch einen gemachten "kleinen" Motor. Der große Unterschied ist aber, dass man bei so 65km/h in niedrigen und damit leisen Drehzahlbereichen fährt und nicht kreischend durch die Gegend eiert, was ich auffälliger finde. Darüber hinaus hät man mit dem 125er noch Luft nach oben für weiteres Tuning. Denn, das geht fast allen so die ich kenne, man hat immer Hunger nach mehr Leistung. Und ALLE die "klein" angefangen haben, sind am Ende beim Langhub gelandet. Erst recht, wenn man selbst schraubt. So, jetzt aber Klugscheissmodus wieder aus. Wenn der TE die Teile halt schon alle liegen hat, dann ist ja ok. Wenn aber eine neue Welle, Primär, Vergaser etc. noch gekauft werden müssen, wird es vermutlich nicht billiger als ein guter gebrauchter 125er. Gruß, 133special

In HH gibt am es ersten und dritten Mittwoch des Monats einen Stammtisch. Musst Du mal in das TSI Topic schauen. Vielleicht ist das ja für Euch einen Abstecher wert. Ich selbst war dort allerdings noch nie Gruß, 133special

Kann Tyler nur zustimmen. Scooter and Service hat für SF eigentlich alles da, was man braucht um den Zossen am Leben zu erhalten. Bis auf echten Spezial-Kram wie Digitaltacho o.ä musste ich noch nie auf Teile warten. In der Auto-Selbsthilfe (Kai Brunnemann) nebenan schraube ich selbst häufiger, teilw. auch schon am Roller. Ich meine die haben mir 3€/ Std. für den Rollerplatz berechnet. Gruß, 133special

Au ja! Ne Nachtfahrt....

Jepp, wenn Du nen neuen Zylinder verbaust, dann unbedingt einfahren. Ich bin habe es tsd. km ruhig angehen lassen...

Bremsbeläge/ Trommel? Dreh doch mal die Einstellschraube der Bremsgrundplatte etwas rein und schau ob sich was ändert.

Moin, ich kann rein technisch zur Reparatur eines Lagers nichts beitragen, aber bei den Kräften die dort an dem Lager wirken, käme es mir nicht in den Sinn eine Reparatur vorzunehmen. Wenn der Lagerring aus seiner Position wandert ist für mich ein Lager einfach durch. Gruß, 133special

@sic Der kpl. Zug ist neu und macht einen guten Eindruck. Ich bin bisher die Surflex Carbon-Beläge gefahren und habe jetzt mal auf die RMS Kork gewechselt. Wie gesagt, auf der bisher ersten und einzigen längeren Probefahrt war alles ok. War es allerdings am Anfang auch, wenn die Surflex neu waren.... Hoffe, dass Du in meinem Fall recht hast und die Kork-Beläge des Mittel der Wahl sind. Das wäre dann auch exakt das Setup, was Du im vorigen post empfohlen hast. Ich werde berichten, ob alles gut bleibt.

"Der Ausrückweg alleine dadurch wird nicht länger, da muss der Hebel auch entsprechend eingestellt sein." Was meinst Du genau damit, dass der Hebel netsprechend eingestellt sein muss? (Edit merkt gerade: Groschen ist gefallen: Ich bekomme nur mehr Platz fürs Kppl.-Paket; am Weg ändert das nichts) Öl fahre ich Fuchs Getriebeirgendwas SAE75. Schleift nix, mehrfach gecheckt, auch keine Schleifspuren zu sehen. Ich wollte eben am Hebel oben noch etwas mehr wegnehmen, was aber nicht geht, weil er sonst dem Beinschild zu nahe kommt (50special mit SS90-Lenker). Ich werde jetzt erstmal so fahren (müssen) und schauen ob es reicht und die Kupplung rutschfrei bleibt....

Nachfrage zur Xyger Deckscheibe extrem: Ergeben sich durch den Einbau irgendwelche Nachteile, Veränderungen, Anpassungsarbeiten oder was auch immer??? Meine normale Xyger Deckscheibe schließt derzeit bündig mit dem Primärkorb ab. Wenn ich das richtig verstehe, müsste die Extrem-Scheibe ja 1mm überstehen!? Bin auf der Suche nach möglichst viel Ausrückweg: Ich wollte mal, auch für die suchende Nachwelt, berichten, zu welchen Ergebnisen ich auf der Suche nach mehr Ausrückweg gekommen bin. Auch bei mir ist es so, dass ich mich zw. trennender od. rutschender Kupplung entscheiden muss, sowohl mit den Surflex als auch Korkbelägen (3 Scheiben mit den härteren Worb-Federn). Und das Ganze bei gerade mal 15PS und 11NM. Ziel soll der Versuch sein, soviel Weg zu ermöglichen, dass im ausgekuppelten Zustand am Zug praktisch keine Spannung vorhanden ist, bei gleichzeitig trennender Kupplung. Erst wenn da alles ausgereizt ist, werde ich (noch) härtere Federn verbauen. Das Verbiegen des Ausrückarms am Kupplungsdeckel hat schon was gebracht aber nicht ausgereicht. Als nächstes habe ich dann den Hebel am Lenker berarbeitet: Ich habe vorne am Anschlag insgesamt 4mm abgetragen. Dies hat knapp 2cm mehr Weg ergeben (Ich fahre die silbernen Standard-Hebel mit der Kugel am Ende; gemessen im rechten Winkel Griff zu Beginn Kugel). Mit den beiden Maßnahmen habe ich nach der ersten längeren Probefahrt ein ganz gutes Gefühl. Sie trennt und ist bisher nicht gerutscht (allerdings mi neuen Korkbelägen). Aber es ist immer noch ordentlich Vorspannung am Deckel nötig. Ich werde wohl noch einen weiteren Mm wegnehmen. Sobald ich den Kppl.-Hebel ganz wenig ziehe, beginnt sie schon zu trennen. Fahrer/ innen mit kleineren Händen sollten aber erstmal nur mit 3mm starten, weil auch wenn sich 2cm nach nicht viel anhören, das ist wirklich nicht wenig! Ich werde mal weiter berichten. Gruß, 133special

Kann mich nicht mehr erinnern, weil ich dort schon soviel habe machen lassen. Google mal die Nummer und ruf ihn am besten an.

Bei S+S im Gebäude sitzt Dieter Schlupp. S+S lässt dort auch div. Sachen machen. Habe meine Metallgeschichten dort auch hingegeben und bin sehr zufrieden mit der Arbeit.

Dann habe ich die einfache. Dank Euch für die Info. Anhand des Bildes ist auch klar, wo der eine Mm herkommt. Und sollte bei mir Verbiegen/ Bearbeiten der beiden Hebel (Deckel u. Schaltgriff)der gewonnene Ausrückweg nicht ausreichen, dann weiß ich ja, wo noch Weg ist.

Ich war mal eben auf der Homepage von denen. Woran erkenne ich, ob ich die "einfache" Deckscheibe fahre, bzw die extreme?

@ Motorhead Ich fahre auch eine Deckscheibe von Xyger (sollte es mehrere für XL2 geben, weiß ich aber nicht welche). Von Gefühl her ist die dicker. Warum hat man damit mehr Ausrückweg; stehe gerade auf dem SChlauch..... Ich dachte, es geht da mehr ums krumm werden. Gruß, 133special

Danke für die Antworten. Ich habe noch nie von einer Doppelfeder gehört.... Dann werde ich mir wohl einen Kplg-Kompressor selber bauen müssen.

Hallo, wir wollten eben bei einer PK125 (aus Spanien, falls das wichtig sein sollte) die Kupplungsbeläge tauschen und kamen genau bis zu dem Punkt, an dem der Abzieher zum Einsatz kommt. Es ist ein Ring im Weg (den man mit dem Schraubendreher etwas verschieben kann), sodass der Abzieher nicht auf das Gewinde aufzuschrauben war. Ich habe ein Bild angehängt, wo ich hoffe, dass ihr das Problem erkennen könnt. Was ist zu tun? Ich habe schon etliche Kupplungen in versch. Smallframes geauscht, aber das ist mir völlig neu. Gruß, 133special

Kann zu dem Teil nichts beitragen, aber den Überstand finde ich nicht schön. Da gefällt mir der Tank von S+S um Längen besser und hat auch deutlich mehr Volumen. Ansonsten aber Geschmackssache....

Das Topic habe ich gerade parallel auf. Die Bank ist dort aber nicht im montierten Zustand zu sehen. Vielleicht könnte man das Bild dort für die suchende Nachwelt einfügen....

Sauber! Die sieht wirklich super aus. Kannst Du mir vielleicht nochmal die Höhe der Bank im Bereich der Sitzfläche und die Länge der Sitzfläche (von der Spitze bis zum Beginn des Höckers) bei Gelegenheit mitteilen? Das würde mir weiterhelfen. Schonmal Dank für die Bilder!

Moin, ich denke über diese Sitzbank nach: Sitzbank -VINTAGE RACING Hat jmd. ein Bild im montierten Zustand auf einer 50N und/ oder kann mir die Maße der Bank nennen ( Gesamtlänge, Länge/ Höhe Sitzfläche und Höhe Höcker). Eine Anfrage beim Anbieter blieb bisher erfolglos. Da im Angebotstext von einer hohen Bauform die Rede ist, befürchte ch, dass sie noch klobiger wirkt, als bspw. die Corsa-Sitzbank..... Gruß, 133special

@ PaulaP 19.45 Uhr geht klar; will/ muss eh vorher noch dort tanken. Du erkennst mich an ´nem Roller..... 20 Uhr dann Fiscmarkt.