VespaT7

Des hab ich schon gelesen. Aber ich war mir nicht sicher, ob das unabhängig von der Kupplung ist?! Anscheinend ja schon

Learning by doing Jeder fängt mal klein an, bin erst seit ca. 4 Jahren im "Geschäft." Ist aber dafür schon Vespa Nr. 4, die ich selbst herrichte (aber das erste "Tuning-Projekt"!)

Danke, werde mich bei Bedarf melden Kann man 65/20 fahren? Hab da mal irgendwo was gelesen, dass des net geht.

Vielen Dank für den Tipp. Hab mir gestern gleich noch ein gebrauchtes 21er Ritzel auf Kleinanzeigen geholt.

Genau richtig verstanden 🙂 Aber gibts das 22er oder 21er auch für die COSA Kupplung? Oder muss ich auf die Standardkupplung zurückgreifen? Hab mir gestern nen Wolf gesucht und das einzige was ich gefunden hab ist folgendes: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-ferodo-cosa-2-standard-z-22-fuer-primaer-z-65-z-67-z-68-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vba-super-180-200-rally-px80-200-pe-lusso-t5-cosa_93032000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gbraid=0AAAAADxaRhzfKfG40ODhwjev2z1oQy_Sm&gclid=Cj0KCQjw2N2_BhCAARIsAK4pEkWXGV6M21sYnNjjduYL0vwCYeBXqWcBeVzZmhLiFgVWhG4yO3PbeBsaAs5EEALw_wcB Sollte passen, oder? Danke schon mal!

Genau das will ich ja. Aber das 22 Ritzel für die COSA Kupplung passt anscheinend nicht auf das 65 Primär wegen dem Durchmesser? Zumindestens krieg ich die Kupplung nicht drauf. Hier wären die zwei Teile: https://www.sip-scootershop.com/de/product/primaerzahnrad-z-65-drt-nebenwelle-fuer-vespa-125-gt-gtr-super-ts-150-gl-sprint-v-super-160-gs-180-ss-180-rally-p80-150x-px80-150-e-lusso-98-my-11-cosa-125-150-t5_40432290?usrc=drt 65 https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungszahnrad-z-22-drt-fuer-kupplung-cosa-2-fuer-primaer-z-65-fuer-vespa-px200-e-lusso-95-98-my-cosa-2-200_87476300?usrc=drt 22

Also war eigentlich alles fürn Arsch und ich kann ich wieder spalten?

Servus, Ich bräuchte mal eure Hilfe. Ich will den neuen SIP-Zylinder auf einen alten GT 2-Kanal-Motor bauen. Ich habe den dritten Überströmer gefräst und die beiden anderen Überströmer mit Hilfe von JB Weld aufgegossen und dementsprechend vergrößert. Setup: SIP ROAD 3.0 Vergaser SI 24.24 COSA Kupplung 65 Z Primär von DRT Rennwelle Mazzucchelli 57 Hub Der Motor ist bis auf die Kupplung zusammen. Nun zu meinen Problem. Ich bin Neuling in Sachen Übersetzung und wollte einen Tourenmotor aufbauen. Da hab ich mir 65/22 gedacht. Leider glaube ich, dass ich das falsche Primär von DRT mit 65 Z Primär mit einem Durchmesser von 40 mm (https://www.sip-scootershop.com/de/product/primaerzahnrad-z-65-drt-nebenwelle-fuer-vespa-125-gt-gtr-super-ts-150-gl-sprint-v-super-160-gs-180-ss-180-rally-p80-150x-px80-150-e-lusso-98-my-11-cosa-125-150-t5_40432290?q=drt 65) verbaut habe. Mir ist erst jetzt aufgefallen, dass es für die COSA Kupplung nur 22 Z mit 42 mm gibt. Also passt nicht, oder? Wieder spalten möchte ich eigentlich nicht. Was kann ich tun? 65/23 würde es mit 40 mm geben, wird aber wahrscheinlich zu lang sein? Bin über jeden Tipp dankbar. Tobi

Servus Zusammen, hat schon jemand Erfahrungswerte für den Zylinder mit aufgefrästen bzw. angepassten ÜS? Wenn ja, welches Setup habt ihr verwendet? Vielleicht gibt es auch schon weitere Setups, die vernünftig laufen, außer das Setup auf Seite 7? Über Rückmeldungen wäre ich sehr dankbar. Ich werde mir über den Winter einen neuen Motor (VNL2M) mit diesem Zylinder aufbauen. Geplant ist folgendes Setup: 3. ÜS ausfräsen, die anderen beiden ÜS anpassen SIP ROAD 3.0 Rennwelle MAZZUCCHELLI COSA Kupplung Vergaser SI 24.24 eine etwas längere Übersetzung

Servus, ich suche die oben genannten Trittleisten sowie einen Tacho (vollständig wäre schön). Den Gummi sowie die Nieten für die Leisten brauche ich nicht. Die Endstücke wären aber super. Gerne alles anbieten. Lg Tobi

Gab es eine Lösung zu dem Problem? Wollte heute einen frisch revidierten Motor abdrücken, bin aber nicht über 180 mmgh gekommen. Danach hat sich nur noch der Fahrradschlauch weiter ausgedehnt. Hab das gleiche dann mit einem älteren Motor probiert, gleiches Problem. Abfall war anfangs schnell und hat sich dann bei beiden Motoren bei 120 mmhg eingependelt. Und dieser Druck wurde über 10 Minuten konstant gehalten. Beide Motoren sind aus einer 125 GT mit SI-Vergaser und DS. Hab dabei den DS mit Dichtungspapier und einer Platte aus Alu + Vergaserwanne mit Vergaser abgedichtet. Das Spray hat auch keine Lecks ergeben. Ideen? 😊

Erstmal danke für die ganzen Antworten. Nun sind die Fehler gefunden: (1) Beim Abblitzen der Zündung scheint ein Fehler unterlaufen zu sein, sodass die Maschine viel zu viel Frühzündung hatte. Deswegen hat der Zylinder am Auslass gefressen. (2) Der Benzinhahn hält in manchen Lagen nicht dicht. Man hätte ihn noch retten können, aber da ich eh ein bisschen mehr Leistung will, wird gerade auf den Polini 130 Racing umgebaut. Zündung wird dieses mal richtig abgeblitzt und dann sollte das Ding hoffentlich laufen Gracias

Guten Morgen, danke für die zahlreichen Tipps. Ich werde sie am Freitag testen und berichten, vorher schaff ich es leider nicht.

Ich muss eine Aussage zurücknehmen. Der Motor wurde nicht explizit abgedrückt, aber beim Motorblock ist er dicht. Beim Zylinder ist ein minimaler Siff zu erkennen.

Oh okay, danke. Die VAPE Road ist verbaut. Ja, da ist auch alles dicht.