t4.

Wollte heute Blut spenden. Vergesst das, nie wieder, alleine die Fragerei: Wessen Blut ist das, wo haben sie das her, warum ist es in einem Eimer ?

Korrekt.

Späte "Spar"-PK (die in den Papieren als PK XL firmieren aber noch nicht die XL1 Optik) haben in D ebenfalls die 50 km/h eingetragen. Eigentlich also alles zwischen 01.04.1986 und 31.12.2001. Genau so ein Ding hätte ich übrigens noch abzugeben ...

Ich finde das ja generell bedenklich, wenn man ab einer gewissen Ausbaustufe zum Luftprüfen der Einfachheit halber besser erstmal den Motor aus dem Chassis pult, wobei einem dann grundsätzlich der Bolide vom Arbeitstisch rutscht, wodurch elementare seltene andere Baugruppen Schaden nehmen. "Nur mal schnell" geht da irgendwie nicht mehr ...

Das ist ein nachgerüsteter Blinkerpiepser.

Ach ja, 2-3 Präsidenten früher:

Montag wieder ...🙄

Finde ich spannend. Auch mein Kenntnissstand ist, dass es die VBB (und die VBA, VBC, VNC) nie offiziell in (D) gab. Lediglich die VNA1 + 2 und die VNB1 + 3 waren aus "Augsburger Produktion" zu haben. Kannst du das Datenblatt hier mal reinstellen? Gerne auch aonymisiert, wenn erforderlich.

Erledigt und verknubbelt.

Eigentlich sitzen die Schrauben ja in Blechmuttern an der (sicherlich im Laufe der Jahre spröde gewordenen) Kaskade. Man könnte da aber hinter die Blechmuttern Holzklötzchen einarbeiten, um die "Plaste-Ohren" schützend zu unterstützen.

... so hätte er das wohl gerne. Vermutlich incl. Umbenennung auf Gröhlland. BTW: Quelle: Postillion

Sucht er noch was? Hab hier ein Grundig CR übrig - Anfang der 90er funktionierend aus (m)einem Winter-Fiesta rausgebaut; hab's aufgehoben, weil ich das ganz evtl. in mein C-Coupé reinbauen wollte. Der Kadett ist nun weg, das Radio noch hier ...

Der Schalter auf der Kupplungsseite sitzt hier. Loch bohren mit anschließendem Gewinde schneiden geht - mit dem richtigen Werkzeug und wenn man's kann ..: Dass die beiden Schaltertypen unterschiedlich aussehen hat schon seinen Grund: der Bremslichtschalter ist für die vollhydraulische Bremse und wird von der anderen Seite her eingeschraubt als der Schalter am Kupplungshebel. Außerdem ist der "Sicherheitsschalter" am Kupplungshebel nur 1-kabelig - der schaltet einfach gegen Masse. Zum Bremslichtschalter im vorderen Bremszug: ich hatte mehrere T5en und keine hatte diesen Schalter im vorderen Bremszug. Ich kenne den nur aus den PXen und T5"classic"(?) aus z. B. DK und GB. Und ja: beide DK-PXen die ich hatte hatten einen schlechteren Druckpunkt an der ansonsten guten Lusso-Vorderradbremse. Würde ich heute nicht ohne Not verbauen.

Ist gebastelt. Vermutlich findest du unter der Schelle noch die Reste der Bohrung für die Schraube.

Anliegen? Teile mit Weile? XLohne2-Reste hab ich ggf noch ...

Da bin ich eher raus. Könnte nur mit PK"_" oder PKXL2 dienen. Aber das ist ja nicht gewollt. Dann komme ich per PehKahWeh

z. B.: https://www.amazon.de/Stck-Abdeckstopfen-Abdeckkappen-Blindstopfen-Kunststoffkappen/dp/B079GRDP25?th=1

Nachdem ich bei seine beiden Ehrentage verpasst habe ist heute mal LemmyTag.

Mach ruhig. Aber lass uns das woanders bereden - hier ist Witze, von daher war das dahingehend unpassend von mir. Vom Rest hab ich einige gesehen und gehört und das reicht mir, mir über Teile dieser Spacken (m)eine grobe Meinung gebildet zu haben.

Die ganzen Influenzer-Talahons und ihre Kumpels in den Videos waren aber eher nicht unbedingt alkoholisiert. Dürfen die ja auch meist gar nicht sein ...

Ist noch da, nahezu unbenutzt - hat aber den Riss vom lagern ...

Evtl. Muss klären, ob die noch da ist.