t4.

Sehr geil - "walker" und "Lichtschlater" sind immerhin annähernd gleiche Liga ... Damit meine Antwort nicht komplett sinnfrei ist: KLICK (ebay)

Sieht nach so einem aus. Ist normal. Die sitzt bei der XL2 mit der serienmäßigen Gummitunnelabdeckung immer da und passt nirgendwo anders hin ...

Suche XL2-Teile in weiß 693 von 1991: Gepäckfach mit Deckel Seitenklappen Sitzbankumrandung Monobank Sitzbankumrandung 2er-Bank Nur O-Lack, Blech möglichst beulenfrei, Patina ist ok

Seit heute endlich auch mal wieder ne XL2 - hatte ganz vergessen, wieviel positiver das (originale) Fahrwerk gegenüber ner (originalen) V50 ist. Braucht aber noch etwas Liebe ...

Mindestens 2 von 6 Teilnehmern (einer kam später und ist nicht auf dem Bild) haben nicht über Schmerzen in der Kupplungshand geklagt. #Stop'nGo

Das ist doch noi!?! Zu kalt, viel mit der Verwandschaft zu tun - und dann muss man als Rentner ja noch über die Runden kommen und die hochdotierten Nebenjobs bedienen ...

Du bist Stadt, ich bin Region. Da isses leicht anders.

Thema Zulassungsstelle: das bekommt unsere Gemeinde hier seit ca. 8 Monaten überhaupt nicht mehr geschissen. Es gibt bei keiner der 5 theoretisch möglichen Stellen einen freien Termin - und ohne Termin geht's hier nicht mehr. Blöd, wenn man Fahrzeuge ummelden / zulassen will, die noch keine "onlinetaugliche" Zulassung haben (DIN-Kennzeichen mit uralter kleiner Plakette), dann evtl. noch aus einem anderen Zulassungsbezirk stammen oder seit 8 Jahren stillgelegt sind. Da geht das ausschließlich mit Vorsprechen ...

Noch so 1, daher Text mit C&P: Das Inserat (Kadett E) interessiert hier vermutlich keine Sau. Aber über die ersten beiden Bilder des Inserates musste ich echt lachen https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel-kadett-e-1-6-cs/2940747413-216-13505

Ja. Nein. Wie schon geschrieben muss für die oben bebilderte Variante das Schloß offen - also nicht eingesteckt / verriegelt sein, da du sonst keinen Ansatz für die Gripzange hast. Bohren geht natürlich immer; wegtragen auch. Teilkasko ohne Wertgutachten oder besondere Vereinbarung erstattet "normalerweise" nur den (Zeit)Wert, der in irgendwelchen Listen für dieses Fahrzeug genannt wird. Alles über 10(?) Jahre ist da also schwierig, über 20(?) Jahre erst recht raus. Wenn du mit Wertgutachten eine ansprechende Teilkasko bekommst solltest du darauf achten, ob du das Teil noch dauerhaft unter einer Laterne parken darfst.

Hatte ich dir auf deine letzte gleich lautende Frage schon geantwortet. Das, was du auf deinem Bild weiter oben angezeichnet hattest: die Breite des rechteckigen Teils, wo die Zuhaltungsstifte drin sind.

Die beschriebenen Methode zum Entfernen des Schließzylinders funktioniert natürlich / logischerweise nur wenn das Ding offen – also nicht abgeschlossen ist. Wird aber schnell klar, wenn man sich das Funktionsprinzip ansieht ...

Ja. Lenkschloßkappe abhebeln (hast du ja schon gemacht) und den hervorstehenden Teil des Schlosses mit einer Gripzange o. ä. packen und abscheren / nach links drehen, als wenn du aufschließen willst (s. Bilder).

Kostenpflichtig? @166er: Mein Telefon klebt jetzt übrigens endlich nicht mehr ...

Innen is ja auch eher schlecht ... Wurde bereits mehrfach gesagt: Beinschildspiegel taugen nur für TÜV und Optik. Im Dunkeln blendet auf Grund der tiefen Position jedes an der Ampel hinter dir stehende Fahrzeug. Außerdem verstellt sich so ein tief angebrachter Spiegel bei jedem Kontakt mit deinem eigenen Bein (enge Garage) oder durch sich am geparkten Roller vorbei mogelnde Fußgänger. Und mit zunehmendem Alter und winterlicher Bekleidung flutscht der Schulterblick auch nicht mehr so, wie vor 40 Jahren ...

Wenich Blech heute ...

@Spiderdust: ich dachte nur, dass der Name auch der einer Frau aus einem Asterix-Comic sein könnte. Die sind doch auch zum Teil so. Kantine, Gutemine, Zechine, ... @Marucco: das ist doch mit der Vespa eigentlich kein Problem. Ich habe mir auch gerade meinen ersten nassen Arsch des Tages geholt ...

Komischer Name für 'ne Katze ...

Dann mach ich zu.

Wenn's eine T4 (oder 125/2) ist, hat die keine verwertbaren / zuordenbaren Nummern im Blech. Da gab es nur die von @hacki in deinem anderen Topic zum selben Thema angemerkten Plaketten. Erkennbar wäre ein Auxburger Modell evtl. am Lochbild der Rücklichbefestigung, an fehlenden Nietlöchern für den Schriftzug und evtl. Am Vorhandensein von Nietlöchern an Trittblechfalz und Tunnel. Und falls der Lenker dabei ist: an Tachoausschnitt und fehlender Finne.

O ja, Tagfahrlicht. Warum ist das erlaubt, diese scheissend hellen Front-LEDs ohne gleichzeitiges Aktivieren der Rückleuchten zu schalten (zu lassen)? Das Tagfahrlicht der meisten PKW ist deutlich heller als die funzelige Fahrbeleuchtung einer Vespa; klar, dass das so manchem gedankenlosen Innerortsfahrer für den Stadtverkehr ausreicht (und der dann hintenrum dunkel rumeiert). Und die meisten Lichtautomatiken scheinen außerorts noch nicht einmal ausreichend z. B. Cosa-Scheinwerfer zu reagieren. Bei Nachtfahrten durch Waldgegenden hauen einem diese "intelligenten" Abblendautomatiken eigentlich immer die Lumenzahlen eiines Flakscheinwerfers in die Fresse. Wo ich gerade am Meckern bin: LED-Rückleuchtenbänder moderner Fahrzeuge: die Dinger sind oft auf Augenhöhe, wenn man mit einem älteren Fahrzeug mit niedriger Sitzposition dahinter steht. Wenn dann der Fahrer dieser Panzer dann an der Ampel auf der Bremse steht (was bei Automatikfahrzeugen ja die Regel ist) hab ich in meiner Karre immer augenkrebsverursachendes rotes Flutlicht. Dreck!