t4.

Nachdem ich bei seine beiden Ehrentage verpasst habe ist heute mal LemmyTag.

Mach ruhig. Aber lass uns das woanders bereden - hier ist Witze, von daher war das dahingehend unpassend von mir. Vom Rest hab ich einige gesehen und gehört und das reicht mir, mir über Teile dieser Spacken (m)eine grobe Meinung gebildet zu haben.

Die ganzen Influenzer-Talahons und ihre Kumpels in den Videos waren aber eher nicht unbedingt alkoholisiert. Dürfen die ja auch meist gar nicht sein ...

Ist noch da, nahezu unbenutzt - hat aber den Riss vom lagern ...

Evtl. Muss klären, ob die noch da ist.

Eben drum. Erst recht nach den auftauchenden Videos.

Tauschst du gegen Teile?

VNB gab es nicht in $ASIA, von daher dürfte das mit dem Italo-Import nicht so ganz unmöglich sein. Typ(en)schild ist lt. StVZO-Vorschrift (KLICK) rechts anzubringen. Ist ja hier nur geklebt, von daher wird eine Korrektur kein Problem sein ... Sind die Zehnzöller eingetragen? Gibt es mal ein Bild / eine "Innenaufnahme" vom vorderen Kotflügel? Gerne den Bereich der mittleren Kotflügel-Befestigungsschrauben sowie den Bereich bis so ca. 25 cm dahinter)?

CHENnai

Spar im neuen Jahr!

Warum auch immer, zwei Sachen die mit luftholen zu tun haben. Bin mit Aufräumen von Küche und Esstisch Trinktisch beschäftigt und das läuft halt gerade im Stream ...

Auf deinen Bildern kann man wirklich nicht allzu viel erkennen, wenn die neueren Fotos scharf und klar wären wäre das vielleicht etwas einfacher ... So sieht man nur eine eventuell einfach übergeduschte alte Vespa mit teilweise nicht zum Modell gehörenden Zubehör-Klimbim. Mag sein, dass die Hupenverkleidung selten ist (das genaue Modell kann man nicht erkennen), aber zumindest ist sie schief montiert (was aber immerhin zum nicht korrekt angebrachten Schriftzug passt ...) und leider ist häufig der Lack darunter verkratzt. Die Schlitzrohre sehen zumindest aus wie billiges Asia-Geraffel, die vorderen Blinker sind anscheinend einfache Hella-Nachrüstblinker, und die hinteren (aufgeklebten, also vermutlich funktionslosen?) Blinker sind billigste Teile ohne E-Kennzeichnung, die in den 80ern z. B. bei Hein Gericke oder beim rollershop als "Positionsleuchten" zu haben waren. Und auf Grund der Klebebefestigung würde ich da Lackschäden erwarten, wenn die runtergerissen werden. Dann ist ein falsches Rücklicht montiert (vermutlich sogar ein Kunststoff-Reproteil), der Spiegel taugt auch nicht viel, die Sitzbank ist eine Katastrophe und der Auspuff an diesem Roller einfach mega unpassend. Das Chromgeraffel wird dir hier keiner besonders positiv (im Sinne von "wertvoll") bewerten, das ist ebenfalls mega out. Ich würde die Vorher-Nachher-Gegenüberstellung mal mit Bildern von Gina Lollobrigida oder Sophia Loren gestern und heute vergleichen: damals hübsch und ansehnlich, heute eher etwas zu grell geschminkt ... Mag sein, dass das eine gute Basis für eine Restaurierung ist, aber - wie schon gesagt - von einem monetär höher zu bewertenden Originalzustand ist die meilenweit entfernt. Ich würde zur Erlangung einer deutschen Betriebserlaubnis doch einige Baustellen wie Lenkkopflager, Bremse / Radlager / Schwinge vorn und vermutlich auch eine Motorrevision sehen. Positiv ist, dass anscheinend Papiere vorhanden sind und es sich um eine 125er handelt und man so auf die Blinkerbastelei verzichten kann. Verkauf das Chromgeraffel separat, tausch das Sitzmöbel und den Auspuff, erledige die Arbeiten für eine deutsche BE - technisch überholt und mit dt. Papieren würde ich das Ding dann aber auch nicht über 4,5k sehen

Ich böller maximal mir einen (rein).

Ihr zwei beiden solltet mal mal schnell was nachlegen - ihr seid ja völlig dehydriert innen Koppe drinne Bei @Humma Kavula ahne und befürchte ich ja schon wieder, in welcher Gegend das endet. "Keine Sorge, da bleibt alles original. Bis auf - - - - - - - ... " Haste getze alle wichtigen Teile zusammen?

Dein 45er Zahnrad ist nur ein 44er - zähl noch mal nach, ob dein 49er nicht doch ein 48er ist ... Das würde dann zu 12-16-20-25 mit 67er Primär passen, was nach 150 Sprint klingt (dann IMO allerdings mit nem 20er oder 22er Ritzel an der Kupplung). 45 stimmt doch. War für mich anscheinend zu früh. Dann könnte @arnos Tipp stimmen. GL-Getriebe hatte ich noch nicht ...

VBB2 eigentlich nicht mehr.

Hier nur als Blechschrauben, von oben nach unten Linsenkopf Senkkopf Linsensenkkopf Die "Halbkugel" bei alten Linsenkopfschrauben kann höher / kugeliger oder höher / zylindrischer sein. Alle Arten von Senkköpfen könn(t)en die Befestigungslöcher weiten ung ggf. vorhandene Oberflächenbeschichtungen (Emaille / Lack) beschädigen.

Aber aufgepasst; nicht verwechseln mit Linsensenkkopfschraube! Die beschädigt dann ggf die Plakette ...

Apropos Evolution.

Naja, mit leichten Modifikationen taugte sowas immer noch als Datenspeicher. Früher mit Tesa-Film, heute eher so: (Beispielbild; Abb. ähnlich) Quelle: HIER

Vorgestern gerade zufällig da vorbeigefahren: Tisch drinnen oder draußen?

Passt nicht - du hast 2 x Lusso ...

Ne Motorbacke ohne Lack hätte ich noch liegen. Original, kein Repro, gestrahlt ... Unterschiede: wenn ich mich recht erinnere, ist die Super-Backe etwas weniger hoch / der Abstand von Backenoberkante zur Sitzbank ist geringer. Definitiv haben die Super-Backen andere Teilenummern als die Backen von 10"-Largeframes wie Sprint und GT.