t4.

Geht die Standlichtbirne vorne auch mit aus wenn Du auf Licht schaltest?

... aber warum willst Du DA-NI 1 haben? :haeh:

Schaltsegment, repariert ...

Doch. > 11(?) kW = nix mehr Leichtkraftrad, also nix mehr steuerbefreit ... (meine ich ... )

... von heute Nachmittag: Damenbesuch :love: von Links: Vespa53 vom Vespa53, Low-Budget-GS/3 vom GSF-losen Thomas, Elke

Wie sehen die Zahlen des Schaltgriffs aus? Sollten weiß sein ... klar, kann man auch nachziehen, aber das tun die meisten (italienischen) Lacker nicht ...

Regler am Sack? Und dadurch die Birnen und Hupengleichrichter zerschossen? Tippe mal auf "ohne Batterie" ...

Geiler Beitrag! Bastel-Tuning an einem Landfahrzeug lasse ich mir ja noch gefallen, aber in der Luft? :plemplem: :heul:

Öhm, meine Zweitgarage liegt bei ´nem Möbelhändler auf´m Hof, da ist der Nachbarschaftsdruck zumindest am WE nicht so groß Wär zumindest ´ne halbwegs brauchbare Übergangslösung für´s Erste zum Schraubenschlüsselschwingen. Noch mal ´ne ganz blöde Frage? Wat heißt eigentlich "BTT" Is' da noch was frei? Brauche Plahatz!!!! Back To Topic ...

*offtopicON* Ich bin gerade erst durch Einstieg ins GSF wieder ein wenig in die "Szene" reingerutscht. @t4: Bei euch "clubbert" doch was auf die ganz entspannte und zwanglose Art, trefft Ihr euch regelmäßig? :haeh: (Ich jedenfalls gerne auch mitclubbern woll!) *offtopicOFF* <SoFarAwayFromTopic> a) ja: DA b) regelmäßig - außer heute!!! Da is was inoffizielles privates ... ansonsten s. HP (jeden 1. Freitag im Monat) c) ... man immer ran! </SoFarAwayFromTopic> BTT: Basteln is' immer gutt, aber mit gaaanz viele auf'm Hof wird's oft Stress (wg. Nachbarn & so ...). Bin ja auch immer noch am suchen ...

Leuchte mal hinten rein (wer war hier Proktologe?). Meines Wissens nach ist bei den "vor-Sprint-Modellen" ein Rohr, was vom Pedal bis zum Chassisausgang geht. Kann man vielleicht sogar von oben aus sehen, wenn die Plastikplatte aus dem Chassis raus ist.

Die Drahtstifte sind der Helmhalter ... vorne unter der Bank ist der Gepäckhaken - den es bei deutschen PK's (nicht XL2!) auch in abschließbar gab.

What the f...????????? Pizza Hut?

Ähm, Stef: Ne Bowdenzughülle ist doch gar nicht mehr vorhanden, oder? Wenn ich's richtig verfolgt habe, hast Du am Pedal nur noch das Rohr was im Chassis verschwindet und hinten das Loch, wo der Zug rauskommt. Die VBB / VNB hat doch im Chassis keine Zughülle, sondern nur ein Rohr. Die Hülle ist dann nur für den "Restweg" vom hinteren Chassisloch bist zur Bremseinstellhohlschraube. In welche Richtung hast Du denn gezogen? Evtl. (als letzte Lösung) das hintere Rohrstück aus dem Chassis raustrennen und ne normale Zughülle wie bei Rally / Sprint verbauen. Aber ich befürchte, daß das Seil vorne festgerostet ist ...

Jau, das gab's ... Batterie nochmal Die Italiener hupen doch so gerne ... @Ryan: meld' Dich mal; habe noch ein paar VBB / VNB / ... Teile, die wir durchprobieren könnten ...

Durchmesser paßt, aber die seitlichen Halterungen sind anders (XL2 hat Blechlaschen, die verschraubt werden; S und XL"1" haben angegossene Haken. Kannst aber bei dem XL2-SW Knubbel ankleben oder ne kurze Schraube reindrehen.

Wenn Du die Bank aufklappst, solltest Du da so zwei senkrecht stehende 3-mm-Drahtstifte sehen; seitlich vorne in der Nähe des Scharniers auf dem . Da kannst Du nun die Metallöse des Kinnriemens Deines Helmes einhängen und die Bank zumachen und abschließen.

... Bild hilft (meistens) ... Mach mal eins und lad's hoch. Wenn die Fahrgestellnummer mit "Nummer-Nummer-Buchstabe" beginnt ist die Chance auf was echtes spanisches recht groß. Ansonsten vielleicht ein paar Eckdaten (Vergaserart und -größe, Zylinderkopfaufschrift, Brennraumdurchmesser, etc.). Denke mal (wie Doc sagt) nen früher spanischer GT/GL-Verschnitt. Obwohl die Kombination von VNB-Backen und Trapezlenker seltsam anmutet ... Noch alles im O-Lack?

Dada. Mal irgendwo gesaugt ... zu Hause fliegt noch'n Excel-Sheet rum; muß mal suchen ...

Nich' nur 200er; alles > 125 ccm ... Also alle nicht-Leichtkraftroller.

Da heute der 30.07.03 ist, muß das Ding so oder so zur Vollabnahme ... Ist nicht relevant, ob oder wie lange der TÜV abgelaufen war. Wenn günstig: kaufen. Da Du die alte ABE hast, ist das Erlangen einer neuen kein Prob. Roller reparieren (falls nötig), mit den alten Papieren zum TÜV, Gutachten erstellen lassen, damit zur Zulassungsstelle und anmelden. Aber ich denk' mal, der wird eh' weiterverkauft, oder? Axo: TÜV etwa 40 - 50 (?) Euro.

Ich kenne da nur die ("gebimetallten"?) An-Aus-Relais. Hängen einfach so im dem-Schalter-Strom-zuführenden Kabel. Bei abklemmen / brücken müßtest Du Dauerleuchten am Blinker haben ...

Ich glaube, das erledigt sich gerade ... fast 1.600 Euronen Versicherung per anno bei 100% (respektive 640,- bei 40%) bei LKW-Zulassung (dafür nur 146,- EUR Steuer ...) macht knapp 800,- p.a. Alternativ 600,- Euro Steuer plus 145,- Versicherung (bei 40%) als Pkw. Also zwischen 750 und 800 Euro - nur mal so nebenbei für Rollertransporte. Ich glaub, da stecke ich nochmal 500 Flocken in meinen ollen Rapid rein und behalte den ...

Ja, Novotex oder wie die Grütze heißt ... Aber bei 30.000 kann doch noch nicht allzuviel Verschleiß dran sein, oder?

Hier die Werte von 125 / 150 Super (8") 1 : 13,25 1 : 9,32 1 : 6,64 1 : 4,73 Was anderes hab' ich grad nicht da ...