t4.

Genau. Und so sehen sie heute meistens aus ...

GT bis 68 oder 69 (danach GTR mit rundem SW); GL bis 64 (?), Sprint 1 und 180 SS bis 67 (?, jedenfalls bis die Rally 180 kam). Sprint sieht bis auf fehlende vordere Zierleisten genauso aus wie die GT. Sprint-Bilder heute Abend ...

... ne Königin finden is' aber auch schon besser wie Weihnachten, da sind die Glückwünsche überaus angebracht! PS: Und BitteBitteBitte nicht lackieren wenn's irgendwie geht!

- Sprint 1 (ab ca. 1965) - GT 125 (ab 1966), so was: Wahlweise noch die GL (150 ccm, ab 1962). Hat aber nen etwas anderen (runderen) Koti und etwas andere (rundere) Backen. Gab auch noch spanische GT160 und frühe Bajajs (bis jetzt alles 10 Zoll). Und dann noch Indische / taiwanesische / balinesische 8-Zöller mit Sprint- und / oder PX-Chassis und Trapez- oder Rechteckscheinwerfer ... Hab vorgestern gerade nen Sprint 1-Wrack an den GSF-Jupp billich vertickt ... *Edit @ moorhuhn: stimmt, 180 SS :love: hab ich vergessen ...

Falls es noch von Belang ist: habe gerade ne 180er Rally "in Pflege". Könnte davon nachher / heute Abend mal ein zwei Bilder reinstellen ... *EDIT: ... definitiv ist der Halter nicht aus Maschendraht ...

s. oben: Blaue Dose mit ner Art graugelber getränkter Watte drin. ca. 3 - 4 Euro

Die Bilder: *EDIT: 250? Geil, Glückwunsch!!!!

... Pics gehen nicht ...

Jo, oder es fehlte Federring oder Beilagscheibe unter einer Vergaserschraube, dann zu fest angeknallt - und im Kurbelgehäuse gewesen und die Welle touchiert. Bei ner Cosa (Fachwerkstattgewartet) mal gehabt ...

Ne 112er Transe! Geil! Oder GE-LL? :love: ... noch unter 35.000 km?

Soll er morgen gleich mit rumkommen?

Rom hat ein viel zu schlechtes Straßenpflaster für 8- oder 10-zöller. Eher was für Ciao, Scarabeo oder XR600 ...

... noch einen? Oder denselben nochmal? Der Link zum ersten

Rostumwandler sind aber meist so ne klebrige Pampe - sieht auf nem Chromteil nicht doll aus und ist auch nicht dafür gemacht ...

Ako Pads (diese schäumenden Topfkratzer aus Stahlwolle) oder Nevr Dull von Gericke oder Louis oder so ... Putzschwamm und Scheuermilch geht auch. Oder Lackreiniger bis zu einem bestimmten Rostpickelgrad.

Da sach ich mal nix zu - noch nich' ... Vielleicht ab Do ...

... PK automatic - oder noch was schlimmeres ...

Molto bene! AujaAuja! Puff für den Versuchsroller stifte ich

Doch, geht. M8 plus Mutter. Und das zweite Gewinde ist doch noch heil ...

Genau, die Haltervariante. Nach dem Gewindeneuschneiden müssen noch Schalt- und Gasrohr raus, um die Spiegeldübel wieder korrekt befestigen zu können. Wenn Deine Werkstatt etwas langsamer ist, können da schonmal 90 Minuten zusammenkommen - womit der Preis gerechtfertigt wäre. Lass die beschi**enen Dübel draußen und schraub ne (originale) Halteplatte von unten an den Lenker. Dann noch nen Standardspiegel und gut is'. Oder Deinen alten Spiegel mittels des Dübels umfrickeln, was aber auch nicht sooo hübsch aussieht ...

@ KK: Ja, die unendliche Geschichte ... Das zweite Polrad ist das, was auf meinem zweiten GS3-Motor verbaut war ... werde nochmal die Nummern vergleichen ... Rest dann morgen live!

Ja, natürlich auch von hier alles Gute!

Axo, falls Du noch brauchst lose Kugeln für unten (da passen die PX / Rally / ... - Lagerschalen und Käfigringe nicht): Hätt ich da ... Falls nicht: 19 Stück à 5/16" (8 mm)

Hab' ja noch nich' sooo viel Erfahrung mit den dicken Damen, aber lose Kugeln hab' ich auch reichlich - im Chassis ... Also nochmal @ Mozzer: meine hat 26485 und die vom Thomas hat 27324. Bei denen passen oben Lagerring und obere (geschraubte) Schale von der PX / Rally / ... Die untere Schale der oberen Lagers paßt nicht von der PX / ... EDIT: Rächtzschraibfäller beseitigt ...

... vielleicht Serienstreuung? Oder GS/3 V1.1; GS/3 V1.2; GS/3 V2.1; GS/3 V1.2 usw. ... :plemplem: