t4.

@ RonaldReagan: Was sagt der Arzt? Kommst Du durch? :plemplem: Lies Dir das von Klingelkasper gelinkte Topic mal durch; dann brauche ich's nicht neu zu schreiben ... Und dann sag mir einen vernünftigen Grund, warum man ein 7-Euro-fuffzig-Teil mit der Wahrscheinlichkeit auf wiederkehrende Probleme aufarbeiten sollte - Du Oberschraube® ... :grr: Das ist ungefähr genauso toll wie auf einem High-End-getunten Roller mit vierfach geflickten Schläuchen in den Reifen rumzubrezeln ... Edit: ach ja, s. meine Signatur - hier paßt's mal wieder.

Ja nee, is' klar ... und bloß keine unterschiedlichen Benzinmarken tanken; das geht auch in die Hose! Immer Tank leerfahren und dann erst neu befüllen. Gilt auch für die Luft im Reifen. Nicht Nordseeluft mit Alpen-Aroma michen! Das Gummi löst sich auf! Sach mal Rolli, das war nicht ernst gemeint, oder?

Und? Hat geklappt?

Äußerst schicke Farbe! :love:

Ja, wie Marc schrieb: alles dasselbe ... was die 80 heißt, weiß ich auch nicht. Steht auf meinem aus Italien mitgebrachten PX125-Topf auch drauf - und in I gabs definitiv keine PX80 ... Und - wie Marc auch schrieb: der PX125-Topf ist das einfachste Tuning für die alten 2-Kanal-Motoren; bringt bei mir an der GT so 6 - 10 km/h nach Tacho und zieht besser von unten. Allerdings finde ich den originalen GT-Sound schöner ...

Hab ich - und is' übrig ... wo kommst Du her?

Nö, eigene Uhrzeit korrekt eingestellt? HIER ...

Hi Hjalmar, if the number of your chassis starts with VGLA1T 3xx xxx it's a german one. Which colour is your VGLA? If it's a kind of metalised gray the rims were originally cream white and the brake drums were coloured in the same gray as the chassis. If the vespa was - hmm was heißt "beige"? ... - "light creamyellowbrown" (?) the rims might be cream white (so were mine) and the brake drums were silver. For some pics try these topics. Ja, this auch mei schoolenglisch is ... EDIT: and it is auch nice long ago her ...

Wow - mit nem Rucksack voller Kolben? Nein, Respekt: Ich drück ganz feste! ... Supportfahrzeug mache ich ... auch für's Gaypäck, o.k.? Und jetzt BTT!

Ich bin für "so lassen", aber eigentlich nur aus Gewohnheit. Hätt's von vornherein CSF geheissen, wäre ich jetzt auch nicht für eine Umbenennung. GSF ist irgendwie schon fast auf derselben Bekanntheitsstufe wie Vespa, Coca Cola, Tempo-Taschentücher usw. Und wenn Umbenennung, dann muß auch noch das Wort "Scooter" raus - das benutzen ja auch 4 von 5 Plastikforen im Namen ... DSF: Deutschsprachiges Schaltroller Forum - mittendrin statt nur dabei ...

Nee Stefan; die GS3 im 96er Rollershop-Katalog hat ein OS-Kennzeichen. Kenne Deine zwar noch nicht, aber das isse nicht ...

Ja, klasse Tip ... mit der Feile nen Pfennigartikel verhunzen ... :plemplem: Wenn Du feilst, solltest Du aber alle 6 Nuten gleichmäßig feilen, sonst hast Du gleich wieder eine Scheibe, die sich verbiegt oder einarbeitet. Quark! Wenn der Korb platt ist, gibt's nur austauschen! Das ist nen PX125-Korb und nicht ne V98 oder so was ... Ruckdampfer war vielleicht schon zu hoch gegriffen; schau erstmal nach der Kupplung.

... mehrere Möglichkeiten: - Beläge haben sich in den Korb eingearbeitet - Kuluscheiben nicht mehr plan - Anlaufscheibe in der Kulu am Sack - Ruckdämpfer im Primarzahnrad hin - Kulu-Grundplatte geplatzt (ist aber eher selten) Wahrscheinlich nen Mischmasch aus allem ...

Ach, da wo der Nico nicht ins laufende Lüferrad greifen sollte? Echt schade; war bis dahin ne nette Show von Deinem Gerät ...

Ja, hart wie Kruppstahl, die Dinger! Im Ernst: verdrehen per Hand is' nich' ...

Alle 125er (Leichtkrafträder) die neu oder nach einer Vollabnahme wieder in den Verkehr kommen brauchen nur eine Betriebserlaubnis (den grünen Wisch). Hast Du einen noch gültigen Brief, behältst Du diesen auch bei einer Ummeldung. Über oder unter 80Km/h hat nichts mit "Brief oder kein Brief" zu tun.

Quer meine ich ... hab aber im Moment kein Bild vor Augen ... heute Abend.

das Kürzel ist verboten, ebenso wie NS ... ... vom TSS ...

THX! Das läßt ja hoffen ... Nach 9.300 km SiRi am Sack ... hmmm, Kulanzantrag vielleicht?

Ja, Torsten, dazu fällt mir auch einer ein ... (PI 1992 ...)

WAU-GV wahrscheinlich ... ... mit Hunden ...

Ganz auf die Schnelle: Bin hier im Moment absolut kataloglos und brauche ne Auskunft: Sind sie Wellendichtringe und Motordichtungen der 180 Rally identisch mit denen der 200er? Oder mit welchen sonst? Ich weiß; wahrscheinlich blöde, die Frage, aber ich hatte noch nie eine und ohne Kataloge isses halt nicht leicht ... ... vielleicht bekomme ich sie ja auch für immer ... *kämpf*

ILOX soll gehen - wurde jedenfalls hier im Forum schon mehrfach empfohlen. Ich hab's noch nicht ausprobiert; ich hole meinen Kram lieber selbst ab ...

Na, aber! Lennie & Leonie? Liegen die nebeneinander?

Messen ... anhand der Fg.-Nr. geht das meines Wissens nach nicht. Es gibt da (mindestens) 4 verschiedene Schließzylinder, von denen 3 in Frage kommen. Wahrscheinlich ist 4 mm Schlittenbreite und um die 39 mm Gesamtlänge.