t4.

Die Lenksäule sitzt doch von oben bis unten im Rahmenrohr? Du kommst gar nicht (bei keinem Modell) an den Schließlochbereich der Lenksäule ran ...

Hups? :haeh: Das geht wohl nicht ... Lenksäule rein, Lenker einschlagen, dann enweder mit Reißnadel durchs Schließzylinderloch anzeichnen oder dünn Farbe durchs Schließzylinderloch nebeln. Sollte nen brauchbaren Abdruck ergeben.

Meine GT lief auch nur gequälte 78 nach Tacho. Habe jetzt nur den Auspuff gegen einen originalen gebrauchten PX125-Puff getauscht: souveräne sind 85 allemal drin, Tacho 90 ist auch nicht ungewöhnlich; bei Rückenwind und im LKW-Windschatten sogar 95 . Ansonsten alles original; 20/17er, 2-Kanal-Motor, Kontaktzündung ... Wichtig: Original-Auspuff, nicht so'n Nachbau-Gelumpe!

Wieder was gelernt ... ich dachte immer, die ham da nur deutsche Komponenten an italienische GLen rangetüdelt ... hm ...

Links. Und WD40 ist immer gut ... Bremse treten und Nuß mit langer Verlängerung sollte helfen ...

6-Volt Gleichstromhupe gehört da rein. Da die GL ja nicht mehr in Augsburg gefertigt wurde, müßte das dann schon die italienische Hupe (fächerförmiges Gitter) sein. Wechselstromschnarre definitiv nicht; die GL hat ja Batterie ...

Wie gesagt: habe keine XL2 oder Bilder davon vorliegen ... HIER ne Verknüpfung zu " handschuhfach wie abmachen?" Sind wirklich nur ein paar Schrauben. Aber es geht auch ohne Handschuhfachdemontage und noch nicht einmal schwer ... Mit nem Magneten wirste kein Glück haben - ereh die Tipps mit Sägeblatt und Kondom ... benutz bitte mal die Suche ...

Bilder oder ne XL2 hab ich grad nicht da, also nur schriftlich: Lenkschloß auf OFF stellen (nicht LOCK), den Schlitz im Handschuhfach unten in dem Schließzylinderträger suchen (ca. 2 cm vom schlüsselseitigen Ende entfernt, ca. 1,5 mm breit und ca. 4 mm lang). Hier mit einem kleinen Inbusschlüssel oder einer kleinen Schraubendreherklinge reindrücken und so die Schließzylinderfesthaltung eindrücken; dabei gleichteizig den Schließzylinder zur Schlüsselseite hin herausziehen. Es geht leichter, wenn das Handschuhfach ab ist, aber dazu muß das Schloß raus ... Also entweder nix kaputtmachen und fummeln - oder die Platte des Schlosses (da wo ON-OFF-LOCK draufsteht) wegbrechen, dann geht das Fach (nach entfernen der Verschraubungen) ab und Du kommst besser an den Schlitz. Neues (Plattenteil" liegt so um 7 - 11 Euro, denke ich ...)

... XL2 vielleicht? Dann muß zusätzlich das Schloß raus. Ansonsten s. yt-rulez. EDIT: Schloßausbau s. H I E R

OffTopic @ Paule: Das Modell ist einfach zuuuu neu für den Jan - Nachsicht bitte!

Baerke: Bruder! Hab ich Dich endlich gefunden!

... ich sach nur: das MacGyver Messer (mittlere Ausführung) mit Klappschraubstoch, 2-Tonnen-Presse und Batteriegespeistem Schweißgerät ...

He, stop. Die Wolke kommt erst, wenn sie "nach einiger Zeit" ausgegangen ist. Kalt läuft sie doch und startet einwandfrei ... oder? :plemplem: EDIT: Und vielleicht ist der Kolbenring wg. des fehlenden Pins inzwischen doch schon amputiert ...

Wenn Du Glück hast, isses was ganz banales: ich hatte an meiner GT neulich ein Zündkerzenproblem mit denselben Symptomen wie Du sie schilderst. Kerze war auch erst ca. 300 km alt, kalt sprang sie an, warm bekam sie Aussetzer bis zum gar-nicht-mehr-laufen, dann war nur noch was mit anschieben (Fehlverpuffung) zu machen. Kerzer nochmal neu und gut. BTW: hat schonmal jemand Erfahreungen mit Kerzenvergleich bei den ollen Kontaktzündungen gehabt? Ich hab das Gefühl, daß die Boschs da besser halten als die NGK ...

So bestimmt nicht ... Da war'n doch schon zwei Aussagen ... aber wenn Du nur auf Deinen Vespa-Händler hören magst und Dir nicht selbst ein paar elementare Gedanken machen magst ... nebenbei: das gab's wirklich alles schon und sooo schwer sind die Schaltpläne nicht zu deuten ...

Pin ersetzen: Motorenfachmann (Zylinderschleiferei o.ä.) Für das andere: beantworte doch erstmal die Fragen, dann kann man vielleicht ne Aussage machen ...

Liste

... letzteres ... oder aus einer alten Backe raustrennen. Zu Kaufen gibt's die nicht. Schraube ist m. E. die beste Lösung.

... wäre ja für nen guten Zweck ... Nee, gib's dann lieber für Rollerfahrer aus! Wollte ja auch nur die Bestätigung für 2 reservierte Platzkarten - vorzugsweise Parkett Mitte oder Balkon haben ...

Ja ... hat. ?wie ja hat? Die VBB1? Ja gut die hat 'ne Schwinge, aber was ist daran so seltsam? :haeh: MH Muss ich mich selbst quoten: hatte irgendwie VB1T gelesen und das Bild nicht richtig bekuckt ... natürlich hat die VBB1T NICHT diese Schwinge, wie sie die VB1T hat ... :plemplem:

Kann Dir nur sagen, daß Rally / Sprint nicht paßt (mittig zu schmal, dafür unten zu lang (was ja nicht das Problem wäre)).

... hab' noch keinen Respons ... kommt das noch? Wir wollen doch Kohle loswerden ...

Den fehlenden Pin würde ich vor dem Wiedereinbau ersetzen (lassen). Wenn sich der Ring dreht (und das tut er ohne Pin) besteht die Gefahr, daß er ausfedert und sich in einem Loch einhakt - und dann is' die Kacke am dampfen ... Was den Leistungsverlust angeht fallen mir spontan drei Dinge ein: - Spritmangel (Tankentlüftung zu, Sprithahn verdreckt) - derbe Nebenluft Hierzu die Frage: läuft sie in warmem Zustand mit gezogenem Choke besser? - Wärmefehler in der LiMa oder Zündspule Hat's noch einen Zündfunken?

@klingelbengel: Leicht OffTopic, aber falls ich bis dahin nen neuen / anderen Transporter haben sollte und dieser auch das ist, was ich mir vorstelle könnte evtl. ein Platz frei sein ... Wenn dem so ist, isses Deiner ...

Endlich gefunden (nachdem ich's letzte Woche irgendwo gehört hatte): Die Kosten für innereuropäische Überweisungen werden / sind gesenkt. Und die Postbank (und ein oder zwei andere Banken) macht's sogar umsonst! Da lohnen sich ebay(A) oder ebay(I)-Käufe ja langsam ... DER LINK