t4.

@ mitsch: ist da ne Welle (Beule / krumm) unten am Tunnel? *EDIT: ansonsten: interessanter Arsch! Und ist das das Material für den Sitzbankbezug da im Hintergrund?

VNA1 oder LU - die laufen so schon nicht schneller als 60

... und die auch ...

Hui!

Nö, isse ja auch nich' (beide nicht, oder?) ... aber ich find's halt bemerkenswert (bedenklich?), daß die Teile inzwischen zu solchen Preisen angeboten werden. Das ist ja V98-Niwo ... Nivea ... Preislevel. Drei bis dreieinhalb habe ich ja auch schon geboten bekommen - und das ist auch noch gerechtfertigt. Aber wenn's der Markt hergibt ...

Och ... wer's mag?

Der kam aus Portugal. Die ham' doch auch Euro, oder? Es war in Wien, vielleicht auch Alpen-Dollars ... oder Lire ... oder DM ... Keine Ahnung, aber ich tippe schon mal auf ?uro. Aber auch bei DM fänd' ich's heftig ... :plemplem:

Steht normalerweise (meines Wissens nach) nur im Serviceheft (6-stellige Nummer; davon sind's 3 Ziffern), nicht am Chassis. Ab zum Piaggio-Fredi; der sollte die Nummern wissen.

... die hier (50er) sollte 10.000,- kosten - hab leider kein Pic vom Preisschild ... :plemplem:

Neulich auf der Eurovespa ... ... hab' ich irgendwie gar nicht gesehen, den Zettel. Welche war das?

Nööö da geht bestimmt nix bei kaputt. Da sind die Sachen doch dafür ausgelegt ... Das ist ja alles extra so gemacht, damit die Knacker es nicht so schwer haben und auch ganz bestimmt mit dem Ding wegkommen. :plemplem: Hab ich in griechisch geschrieben? Oder kyrillisch? WAHRSCHEINLICH (Vermutung von mir) IST DA AN DEINER LENKSÄULE DAS TEIL FÜR DIE ARRETIERUNG ABGESCHERT UND KLEMMT JETZT ZWISCHEN OBEREM GABELROHR UND DER "FÜRHRUNG" DES GABELROHRES ... Von mir aus geh' doch mit nem Brecheisen oder nem Hammer dabei ... :grr: *EDIT: oder doch lieber HIER oder H I E R (im Forum)

... reload?

Gut. Dann also rund um's Schloß alle Verkleidungen abmachen, den Schlüssel senkrecht stellen und dann unter den Schloßträger (das Rohr, wo der Schließzylinder drinsteckt) schauen. Da gibt's von der Schlüsselseite aus gesehen ca. 2 cm ein kleines schlitzartiges Loch. Hier gehst Du mit einem 2er Imbus oder einem Nagel oder so was rein und drückst eine Sperre nach oben. Gleichzeitig am Schließzylinder ziehen - und er sollte rausgehen. Wenn raus, kannst Du Dir den eigentlichen Schließteil jetzt anschauen. Wenn da was verkantet ist, bekommst Du's jetzt vielleicht hin. Wenn nicht: Gabel raus, da ist dann was Faul (s. mein erstes Posting oder auch das vom 666). Gabel muß sowieso raus - aber das sagte ich ja schon ...

Schlüssel hast Du aber, ja? Kannst Du das Schloß noch schließen? Oder ist da alles hin?

... na gut, ich dacht' ja nur ...

Schrauben reindrehen ...? Kann helfen Bei Lagersitzen: mit Blechen und Gewindestangen "Deckel" dafür bauen.

Lesen: da steht ...Aber zum Thema: Ist zwar ein Schalt- (und Blech-)Rollerforum, aber das Prinzip ist ja ähnlich. Kenne den Storm jetzt nicht in allen Details, aber ich vermute mal, daß der Schließmechanismus ähnlich aussieht wie bei den anderen "Telegabel"-Modellen der Fa. P. Wahrscheinlich ist unter Anderem das auf dem Steuerrohr aufgeschweißte Blech (im Rahmenrohr) abgeschert. Du wirst um eine Demontage der Gabel nicht umhinkommen. Weiter: Sicher, daß die Gabel nach hinten gedreht ist? Das würde bedeuten, daß die Leitungen (Bremse, Tachowqelle etc.) abgeschert / abgeknickt wären ... und die Lenkanschläge wären auch weggebrochen. Ich vermute mal, daß nur der Lenker verdreht ist. Nimm mal die Lenkerverkleidung weg; die Lenkerbefestigung ist ähnlich / genauso wie bei einem Fahrrad (Zenzralschraube lösen (nicht rausdrehen!), mit nem Hammer draufhauen und so den Konus lösen, Lenker geradedrehen und wieder festziehen. Mach mal ein Bild von den Beschädigungen. Oder wende Dich an ein Automaticrollerforum; dann können die auch mal zeigen, was sie können (*SCHERZ*)

Doch; gestern Abend im Tschätt schon. Sedor war auch ganz überrascht ... (dat war doch grad noch nich'?)

Vermute mal, daß Du 2 Probleme hast: 1. Deine VNB hat keine Batterie, also wohin mit dem Kabel der Batterieladespule? 2. Dein Bremslicht (und evtl. Schnarre) funktioniert nicht. H I E R gibt's einen "Verschalt-Plan". Wenn Du Dir den Plan hier (VNB ohne Batterie) anschaust, siehst Du, daß das Bremslicht über Masse dauerkurzgeschlossen ist (beim Treten des Pedals wird der Kurzschluß aufgehoben). Wenn Du keine Batterie einbauen möchtest (was ich auch nicht machen würde), brauchst Du einen Schließer als Bremslichtschalter (von einem Batterie-Modell) und mußt den Kabelbaum minimal modifizieren. H I E R hatten wir schon mal so was bei den Smallframes. Kann Dir heute Abend von zu Hause aus mal den geänderten (Smallframe-)Schaltplan zumailen ... Falls Du ne VNB mit Batterie hast (125/2 oder so): vergiß, was ich geschrieben habe; dann muß wer anders ran ...

Das liegt an Deinem E-Starter, daß das so verbaut ist. Bei "ohne-E-Start-Modellen" ist da mehr Platz. Was die unterschiedlichen Gewindesteigungen angeht: Da man ja den Bereich von 0,5 bis 2 Umdrehungen als ungefähre Richtung annimmt, denke ich mal, daß da die unterschiedlichen Steigungen schon mit abgedeckt sind.

Jo. Hier das komplette Bilderrätsel alt/neu oder ist/soll:

... und das Ding war noch in Betrieb. Etwas kippeliges Fahrverhalten ...

LINK und LINK (uff, teuer ...)

Ja ... hat.

... 1788! Oder? Edit: ... wie beodeo schon schrieb ...