t4.

Irgendwas auf meinem Rechner versucht Kontakt aufzunehmen mit adultwebmasterinfo.com. Aber ich treib' mich normalerweise nicht auf Seiten dieser Art rum ... wo hab' ich das also her und wie werd' ich's wieder los? Ratlos ...

Gibbet's da bessere oder schlechtere? Habe gestern beim Schrauben bemerkt, daß ich hier zwei unterschiedliche Polräder für die GS/3 habe: Elkes Originales (April 1960) und das von dem Zweitmotor (Juli 1961) Ist das Neuere irgendwie besser? ... die Sau läuft übrigens noch immer nicht richtig ...

Blinker Nix Blinker, weil 125er / Leichtkraftrad / Leichtkraftroller. Ist lt. § 54 Abs. irgendwas hierfür nicht erforderlich u. a. auch H I E R Papiere / Zulassung bekommen: H I E R und H I E R und H I E R und H I E R Wenn dein Papier allerdings ne offizielle Abmeldebescheinigung ist und Du nen Kaufvertrag aus Italien hast, könnte es auch damit klappen ... Briefkopie: wohin (Mailadresse)?

Tja, die scheinen nicht zu wollen - sie sind irgendwo hier in der Nähe, haben sich aber nicht gemeldet. Schade ...

Geht nich; habe auch drei gute Gründe: Erstens verstehe ich die Sprache in diesem Topic nich' ... zwotens war ich grad beim Werner ... und drittens isses zu weit wech ...

Abgeflachte "Avanturin-Schraube", aber ohne kontern - so kenn ich's original.

Extra für Canni auf der EV fotografiert:

... ud Du hast (nach dem TÜV-Eintrag des 125ers) alle Möglichkeiten ... Die Umrüstkacke mit Gutachten taugt nur was für den TÜV-Eintrag (Ausnahmen: 133 DR / 136 Malossi; aber da ist alleine mit dem Satz auch noch nicht alles getan ...). Kplt. 125er Motor is' besser ...

Lenkkoplager: Roller auf den Ständer, Lenker bewegen. Wenn Du jetzt leichte Rastpunkte spürst, ist das obere Steuerkopflager im Argen. Vordere Schwinge anfassen und bewegen (alternativ: Roller runter vom Ständer, Vorderbremse betätigen, Daumen auf den Spalt zwischen Lenkkopf und Rahmen, Roller vor- und rückwärts bewegen - jetzt darf nichts klappern under am Daumen zu spüren sein. Wenn noch nie was gemacht wurde, würde ich auf Steuerlager tippen. Die Traversengummis sind die Gummis, wo die Motoebefestigunsschrauben durchgehen. Die werden auch im Laufe der Jahre weicher.

Schei**e, Überschrift nicht zu Ende gelesen. Sorry! Don't drink and post ...

Ich tippe mal auf ein loses oder angebrochenes Kabel, einen nicht fest anliegenden Kontakt an der Birne (flackert das Fernlicht auch?) oder ein angescheuertes Kabel, was gegen Masse kommt. Falls das alles nix is: Spannungsregler am Sack ...

Aasgeier! Leichenfledderer! Vandale!

Du hast ja jetzt auch 12V, aber die Schnarre kann das ab!

Eins ... Zwei ... und Drei

... außer 125er - die zählen zu den Leichtkraftrollern und da gibbet's keine Blinkerpflicht (auch nicht bei T5-Motor ). Steht in §54 StVZO Abs. 6(?) glaube ich. ab 1962 ...

Gab wohl grau - blau und grau - rot und ganz blau und ganz rot ... *Edit: ... falsches Bild ...

Wahrscheinlich eher das obere Steuerkoplager. Die Dinger sind ab Werk lausig gefettet und spülen im Laufe der Jahre gerne aus, laufen dann trocken und schabeln dann Metall auf Metall. Hast Du bei entlastetem Vorderrad so "Rastpunkte", wenn Du den Lenker bewegst?

Sorry, Einspruch: Regler, nicht Gleichrichter ... Gleichrichter brauchst' eigentlich nur für ne Gleichstromhupe und nen Radio; der Rest der O-Elektrik braucht das net ... BTT: Jo, das wird der Spannungsregler sein.

Lusso hat etwas bessere Elektrikkomponenten, Alt-PX sieht etwas mehr "old-fashioned" aus. Die optischen Unterschiede sind aber recht gering ... PX Lusso ist das hier: Alt-PX ist das hier: Achso: Wenn Du keinen "großen" Schein hast: besser 125er kaufen und mit passendem Gerät (Polini, Pinasco, Malossi) mehr Kraft verleihen. Macht sich bei ner Polizeikontrolle besser, als wenn die gleich über die 200 ccm im Schein stolpern. Der 125er / 150er Block wird übrigens zu Unrecht oft unterschätzt! Kann man geile Sachen mit zaubern. Schau mal quer durchs Forum ...

Genau. Fast. Nicht ganz (es sein denn, ich hab was falsch gelesen ...). Schick mir mal ne Mailadresse per PM zwecks Schaltplan ...

... auch die ersten PX 125 mit dem VNX1M-Motor hatten noch 20 Zähne ... ... und die T5 ... Die ham' doch fast immer nach Wind und Wellenschlag verbaut ...

Moment! Irgendwo steht beschrieben, daß die Ventile nur zur Erstbefüllung im Werk verwendet werden dürfen. Auf keinen Fall mit Druckluft aufblasen ... Stand im SCK-Katalog? Oder bei SIP? Irgendwo da ...

Bremslichtschalter von ner PK reinbauen (paßt), das schwarze Kabel am Bremslichtschalter abzwicken und dafür von diesem freigewordenen Kontakt ein Kabel zum blauen Kabel was vom Kabelkästchen zum Bremslicht läuft legen (vorher dieses Ende des blauen Kabels vom Kabelkästchen runternehmen). Wg. Regler: PX Regler geht. Anschluß s. PK-Schaltplan oder PX-Plan.

BUSCHI!!! Mehr Respekt ...