t4.

Ist das hier der Schurl da im Hintergrund?

Jo, des geht mir auch so ...

Sorry joerg, aber ich habe für 2 Personen je 15,- gelegt (Samstag gegen 11:00 Uhr). 7,- ? war für nen halben; 15 für nen ganzen Tag ... Ärgerlich, da wir ja abends als "Gastfahrer" beim VC Como einspringen konnten / durften ...

Ohne die Pläne jetzt vor mir zu haben würde ich sagen: NEIN. Bei der PV (VMA1) ist das Bremslicht gegen Masse kurzgeschlossen; da brauchst Du nen anderen Schalter und ne andere Verkabelung (sonst geht Dir beim Bremsen Dein komplettes Licht aus ... Meine sogar, daß das bei der ET3 ebenso ist ... Einen Gleichrichter brauchst Du nicht (es sei denn, Du willst eine Hupe anstelle der Schnarre ...). Aber ein Spannungsregler wie bei der PK wäre nicht schlecht ... die PV-LiMa ist selbstregelnd, die PK LiMa nicht ...

Klar, bei 15,- Euro für 'ne Tageskarte (ohne irgendwas "Abends" ...) kommt schonmal 'ne Menge Gesocks zusammen ... ... ich weiß immer noch nicht, ob ich's nun ganz gut oder ganz schlecht gefunden habe - zwei Herzen schlagen in meiner Brust ...

Sach mal Rolli, merkst Du's noch? Dein intelligenter Spruch mit den Einbahnstraßen zieht ja eindeutig auf mein Posting hin. SCHAU'S DIR BITTE NOCHMAL AN! DA SIND DABEI!!! UND ICH HAB'S AUCH NOCH EXTRA BETONT, DASS DIE DINGER MITGELESEN WERDEN SOLLEN!!! Du wirst zugeben müssen, daß es nicht toll ist, wenn angekündigte Programmpunkte entfallen oder auf ungünstige Zeitpunkte verschoben werden (Corso). Wenn dieser Corso (ich war nicht dabei) dann auch noch nur "dreimal um's Industriegebiet" führt, so ist das auch keine Klasse Sache, die man hervorheben muß ... Daß das Gelände nicht unbedingt perfekt geeignet war, wird ja wohl auch ein Schönsinger wie Du bestätigen können (Nähe zum Hotel (Lautstärke); keine Parkplätze für die Anhänger und Wohnmobile (ja, ich habe Verständnis dafür, daß man ab einer gewissen Strecke verlädt)). Mal was positives: die Trennung zwischen Zeltplatz und Rollerparkplatz fand ich o.k.; so kam keiner auf den Trichter, nachts zwischen den Zelten cruisen zu müssen.

Ich hab an meiner T4 ein originales Edelstahl von der Rally dran: paßt von der Kontur, aber war unten zu lang. Dafür fehlt oben in der Mitte was. Könnte man aber was hinfrickeln ...

... das laß nicht den Torge sehen ...

Wie schon gemailt: Her damit; die bringen wir schon standesgemäß durch die Hauptstadt!

... die hier waren auch noch da:

So, Bilder sind da. Fast nur Blech, kaum Leute ... BILDER

... und evtl. auch der Bremslichtschalter im linken Hebel. Wenn der nicht schaltet, geht der Starter auch nicht. Funzt das Bremslicht?

So, wieder daheim ... THX an joerg für die Einladung - aber wir sind dann heute Mittag doch schon nach Hause geritten. Den Kaffee hätte ich genommen ... Bin gerade beim Bilder fertigmachen. Die ersten Beiden hier sind von der Hinfahrt, die fand ich schon mal recht krass ... Vorne ne VNA mit 2 Mann und Gepäck, dahinter ne Fuffie und hintendran ne PX zum Absichern ... das war auf der Autobahn! Rest der Bilder folgt dann heute Nacht ...

Jo, die war net schlecht (mann, war'n die Hacke :plemplem: ) ... müßte ich wohl auch so ein bis fünf Bilder von haben - am Mi oder Do dann ... ... und wo warst Du? Den einzigen GSFler den ich erkannt habe war der Vespa54 ...

Ach so: und es gibt doch noch billige Sachen in (I) ... Auto hängt hinten reichlich und ich habe keine 250 Euro ausgegeben ... *Edit: sollte nen Edit werden ... sorry

Alex, bleib' bei Deinem Wassergelutsche und laß die Smallframes in Ruhe ... Ist schon so wie Olli sagt: 2er Inbus oder so was von unten zart einführen - der Schlüssel muß aber senkrecht stehen dabei! Dann mit dem leicht verkantetem Schlüssel das Geraffel rausziehen.

@ elmar: Schau mal H I E R ... neuer Tacho hilft wohl ...

Langsam Doc! Kann ich nich von hier ... ich blockiere eh' schon den einzigen Hotelrechner ... Hab außerdem kein Kabel bei ... Mittwoch oder Do-Tach dann - eher geht nich ... *Edit: und außerdem isses haaaß hia - sea haaaß! Also ruuuuuhig, gaaaaanz ruhig! Samma schliaßlich in Wian .... Wo war eigentlich die Münchner Fraktion?

Zum Thema EV Wien: Zugegeben: auf dem Parkplatz war's stellenweise etwas öde - was aber nicht an den Veranstaltern gelegen haben dürfte ... Daß der Corso auf Sonntag verlegt wurde, kann den Veranstaltern wohl auch nicht angelastet werden (lag an den gleichzeitig stattfindenden Donau-Insel-Festspielen oder wie die Grütze hieß ...). Fährt man eben auf eigene Faust durch die City - ham' wir am Samstag gemacht und es war echt geil! Die Lokalität für die Abendveranstaltung war m. M. nach auch recht gigantisch - ich hab sowas im Vespa-Umfeld noch nicht gesehen - super Saal - lecker Essen - lecker Vino ... leider waren die Ansprachen etwas lang, aber das ist ja nix neues ... Hab da dann auch noch ein paar Fragen an die Wiener (alle mit zu lesen ...): - Warum steht ihr eigentlich so auf Kopfsteinpflaster und abgesenkte Gullideckel? Das schüttelt und klopft einen ja so richtig durch - und ich mag gar nicht erst an Regenfahrten denken ... - Warum scheißen einem die Tauben immer auf das letzte frische T-Shirt? Ist das Absicht? - Wer entwirft die Texte zu den Verkehrsschildern? (absolutes Halteverbot, es sei denn, das Auto ist nicht grün und nur in diesem Falle auch nicht schwerer als 3,5 t ...). Das ist mit angesäuseltem Kopf nicht so einfach zu verstehen ... - Wer erklärt mir mal die Wiener Einbahnstraßenregelung? Einmal falsch abgebogen und hoffnungslos verloren ... Zu guter letzt möchte ich noch zwei Danksagungen loswerden: Nr. 1 an den VC Como, für die ich mit meiner anderen Hälfte für zwei verhinderte Mitglieder "einspringen" durfte Nr. 2 an ein sehr nettes weibliches Mitglied des VC Wien (Name leider nicht bekannt ; ich hoffe, der Dank kommt an ...), die mir / uns aufgrund der VC-Como-Nennung dann noch den Zutritt für die Abendveranstaltung ermöglicht hat! :love: Ach, und noch was: Wien ist 'ne geile Stadt! Eindeutig: wenn ich's zu Hause mal nicht mehr aushalten sollte: Wien wäre für eine neue Wohnort-Wahl unter den Top five! :love: Meine Bilder von der EV kommen - wie gesagt erst ab Mitte der Woche, da ich noch bis morgen in Wien und danach noch in der Frankengegend bin ...

Moin Werner. Ich glaub, wir haben was vergessen: wir wollten doch nach Deinem Lenkkopflager schauen ... sorry, aber ich war wohl zu müde und hab's vergessen. An die anderen (Geier ): es waren KEINE T5-Motoren lieferbar ... Bin derzeit noch in Wien; die Werner-Bilder, die "keine-T5-Motoren-Bilder" und die Bilder von der EV gibt's dann ab Mitte / Ende der Woche. Tschöe!

Kommt immer auf den Prüfer / die Prüfstelle an. Ich hab die Erfahrung gemacht, daß die froh sind, wenn sie nicht selbst suchen und forschen müssen. Du kannst Dir so eine Briefkopie aber auch mit jedem Grafikprogramm selbstbauen bzw. eine ungefähr passende so verfremden, daß sie zu Deinem Rollermodell paßt ... *flöt*

... Doppelpost

Uh uh uh, das darfst Du sicher nicht ... Mit ungestempelten Kennzeichen bei Neu- oder Wiederzulassung darfst Du, aber nicht "ohne alles". Vielleicht ist das ja in HH anders, aber ich würde da sicherheitshalber noch mal bei Deinem Versicherungheini oder / und dem Trachtenverein vorsprechen ... nur sicherheitshalber!

P125 ETS elestart heißt sie vollständig

Du brauchst ein sprzielles Nutmutternwerkzeug (im Bild rechts; mit dem Hakenschlüssel kannst Du bei der XL2 nix anfangen): Kannst Dir ja mal die Beitrage zu Nutmuttern und Hakenschlüsseln unter dem folgenden Link reintun: Suche nach "Hakenschlüssel" Positionsmässig fixiert wird der Lenkerkopf übrigens durch eine genutete Beilagscheibe unter dem Lenkkopf. Aber bei Deiner 10°-Angabe dürfte die noch da sein.