t4.

Und hier T4 ... schlechtes Bild ...

SoulSucks bietet doch so was "zu Studentenpreisen" an (was immer das heißt - billig, hoffe ich ...) Der Link zur Rollerbu.de

Zeichne doch mal Deine Lasche / Schließklappe. Hier ein GS3-Schloß:

GS3 hat 2 "Laschen", die an der Lenksäule reingreifen (also auch 2 "Huckel" / Schweißraupen an der Säule); T4, VBB etc. nur eine ...

??? :haeh: Was'n das?

@r: ... stell doch die PM's mal als Hardcopy hier rein ... freut bestimmt jeden Admin ...

... GS3 und T4 sind schon unterschiedlich! Aber eins von beiden paßt sicherlich ...

... bitte nicht. Wenn Sie "ganz gut läuft", darfst Du das Ding doch nicht verwurschteln. Hat Dir Lacknase in Deinem anderen Beitrag ja schon gesagt ... Hätte da nen (ernstgemeinten!) Vorschlag: Du bekommst von mir ne frisch getüvte 200er und ich nehme Deine VB1 ... lege auch noch was drauf ...

Sch... CapsLock-Taste ... Hatteste die Gabel raus nach Deinem Wegrutscher? Oder den Lenkerkopf ab? Oder das hat was mit Deinem kaputten Rücklichtglas zu tun ... Ups, falsche Rubrik; wir sind ja bei die Kettenkräders ...

@ Wänä: Lambretta hat man, Vespa fährt man ... Edit: Ach ja: Samstach Abend sind wir (hoffentlich) über'n Berg (soll heißen: Brenner). pm DOCH MAL NE nUMMER RÜBER, VIELLEICHT WIRD#S WAS MIT DEM eSPRESSO :::

... ich auch. Aber ich hab' das Gefühl, daß der Rolli manchmal recht übereifrig in seinen Reaktionen ist Wie sagte schon der olle Timas: Wer lesen kann ist klar im Vorteil ... (auch nix für ungut, aber hier massenhaft Roller anbieten und dann nicht auf die Mails (nicht: PM's!) antworten ist entweder Verarsche oder zu dick aufgesprochen - hinterläßt für mich zumindest den Eindruck ...)

... und mach was mit Deinem Bremszugnippel! Der muß da rein!

Ähh - warst Du am Wochenende bei uns zu Besuch? Ach nee, wir ham ja kein' Hund ... WEITERMACHEN!!!

... wenn der Preis stimmt, dann "verkauft" man manchmal so einiges ... Nee, im Ernst: auf dem Bild isses doch recht lecker - ich könnte mir sowas jedenfalls nicht erlauben ... *EDIT: das selbst in den Pool hüpfen ...

Wenn Du's Schloß draußen hast (ja, mh hat recht; Lenkrohrausbau muß sein): probier spaßeshalber mal nen anderen Schlüssel von einem ähnlichen Schloß. Bei meiner GS3 war die Schließung bis auf 2 Bolzen identisch mit meinem T4-Schloß. T4-Schlüssel nachmachen lassen und die zwei zu flachen Täler im Schlüssel per Feile nachgearbeitet: funktioniert. Aber Jan's Anleitung hilft Dir da weiter.

Kein Prob. Schick mal ne Mailadresse per PM, kommt dann heute Abend.

... und spoilerbesetzte Blinkergitter hinten! PORNO!!!

... hab' ich wohl was verpaßt ... ... aber näxtes Jahr dann ...

... aber geiler Beinschildcut - erst Lenker droppen und dann merken, daß man mit dem Schaltdrehgriff nicht mehr hinkommt ... :plemplem:

Blauer Pfeil: Nut für den Halbmond (Sicherungskeil, Scheibenfeder), roter Pfeil: Nut für das Sicherungsblech der Kronenmutter (verhindert, daß sich das Blech verdrehen kann).

... ich. Wohin damit?

@ beodeo: best schpecktäiters tschoiß is' hier ...

... beodeo vielleicht?

Nee, nich "weil völlig anders" sondern weil völlig fehlkonstruiert / nicht ausgereift / Teile teuer / null Leistung / dauernd im Ar ...gen / etc. ... Such mal; da gibt's mehr als ein Topic dazu. Ansonsten teile ich Bergficks Meinung zur XL2. Technisch isse o.k. und Dir muß das Ding gefallen. Sooo übel sieht sie nicht aus; ist halt nur viel Plaste dran. Dafür ist sie aber schön rund (runder als 'ne S oder XL (1)).

Und auch wichtig: Die Vorderradlager und die Bolzen für die Bremsbackenaufnahme sollten absolut in Ordnung und nicht ausgeschlagen / abgenudelt sein und auch Bremszug und Bremsnocken müssen richtig flutschen. Wenn da was ausgelutscht ist oder zuviel Spiel hat, summieren sich die Kleinigkeiten. Ich habe auch schon Alt-PX-Bremsen gesehen, die gar nicht mal soo schlecht funktionierten (ja, natürlich kein Vergleich zu Lusso oder Disk, aber für 125er / 200er Original durchaus ausreichend).