t4.

Welches GSF? Gibt's mehrere? Und Linux? K. A. ... musste auf Lacknase warten ...

... und pornöse Dokma-Radkappen ... aber ne geile Reserveradabdeckung"

Werner, danke! :love: Also passt ne SF schonmal quer rein und ne LF auch, wenn man den Koti etwas verdrückt ... und wenn man dann noch eine Art Podest auf die Radkästen bringt, könnten 4 Vespen reinpassen ... und nochmal zwei auf den Dachgepäckträger ... Das wird mein nächstes Auto! *EDIT: Ha, grad' noch gefunden:

zum verbauch kann ich nicht wirklich viel sagen ... da das auto jeder in der Firma grat fährt wenn ers braucht etc... Nach stockach weis ich mehr... dann zu den geräuschen Motor ist schön leise... leichte Windgeräusche aber die wird wohl der Dachträger verursachen keine Ahnung nie ohne gefahren zur autobahn 160 wird er schon gehen keine Ahnung bin ihn noch nie ausgefahren... jedenfals bei 140 wäre noch jede Menge Potential da... auf jeden Fall super angenehm zu fahren auch auf der Autobahn und auch sonst ist eigentlich mein Lieblingsauto in der Firma (zur auswahl Ducato 2.5D->lahme Kiste und Vito guter Motor aber scheiss hakelige Schaltung und wie ich finde blöde Sitz-, Lenkerpositzion) also ich halte den Scudo für einen durch und durch gelungenen Kompromiss! @ Werner: Danke , aber ich wollt' den Abstand vor den Radkästen haben ... ist das dann so um die 165 cm? Kannste nochmal schauen? :love: :love: :love: Oder oberhalb der Radkästen ...

Hmpf ... keine Ahnung - ist bei uns beim Auszug der alten Techniker übriggeblieben. Ich messe morgen mal die Glasplatte; meine aber, daß die Teile irgendwie genormt sind. Melde mich wieder; auch mit nem schärferen Bild ... Ach so: MicroFICHE; nicht FILME!

Hmpf ... keine Ahnung - ist bei uns beim Auszug der alten Techniker übriggeblieben. Ich messe morgen mal die Glasplatte; meine aber, daß die Teile irgendwie genormt sind. Melde mich wieder; auch mit nem schärferen Bild ...

Ja, vielleicht braucht's jemand. Funktioniert, 24-fache und 42-fache Vergrößerung per Umschalthebel möglich, etwas eingestaubt, aber funktioniert. Kostenpunkt 25,- Euro ... Bilder s. unten

Und? Was war's?

Na, dann ist's doch kein sooo großes Problem. Elementare Eckdaten sollten da drinstehen, ansonsten für den Rest (Höchstgeschwindigkeit etc.) deutsche Briefkopie und ein paar Fotos von "italienischen" PKs zum Vergleich mitnehmen. Und wenn Du die Papiere hast, ist's auch kein Prob., das Teil zuzulassen. KBA brauchst Du aber trotzdem (jedenfalls hier in H).

... ist dasselbe. EDIT: ja, natürlich aus deutscher Sicht ...

*klugscheiss on* ... und der Koti ist anders ... und die Backenaufnahmen ... und die Sprint gab's nur mit dem platten Arsch (hinter dem Kennzeichen) *klugscheiss off*

Kupplung evtl. nicht weit genug auf der Welle (Keil verschoben)? Hast Du noch Leerweg am Hebel (unten)? Ändert sich das Verhalten, wenn der KuluDeckel ab ist?

Sorry, wollte nix Böses sagen - habe auch die hier vergessen ...

Ich schau ja auch gerade ... hat schonmal jemand Erfahrung mit nem Scudo / Jumpy / Expert gemacht? Das Teil sagt mir irgendwie langsam zu ... (danke Werner!) EDIT @ Werner: 700 km mit einer Füllung ist ja nicht so die Kunst; das Teil hat doch nen 80-Liter-Tank, oder? Was geht das Ding auf der Bahn? Isser sehr laut?

mode <erbsenzaehl=on> Das war dann aber kein "austragen" vorhandener Blinker - die gab's ja an ner GT nicht. mode <erbsenzaehl=off> Ausserdem benötigen 125er keine Blinker - weil LEICHTKRAFTRÄDER. Die sind lt. § 54 Absatz irgendwas StVZO von der Blinkerpflicht ausgenommen (es sei denn, es sind schon welche montiert, womit wir uns jetzt wieder im Kreis bewegen ...)

Was ist ein Doddl? 125 lu ist 125er Lumbretta ... ... nee: Lampe unten, fanale basso oder wie immer das heißt ...

Paßt sogar in nen E-Kadett oder vergleichbare Fahrzeuge. Allerdings dann ohne Beifahrer ... Schau mal in die Suche; da gabs schon mehr Tipps dazu ...

Tipp:Laß die Verschraubungen der Federteller (die Dinger, die die Feder halten) schon mal satt mit WD40, Caramba oder so was einweichen. Irgendwo hier hatte ich mal Bilder vom Federeinbau gepostet. Such mal nach "VNA AND Feder" - Sch..., VNA ist zu kurz ... na, irgend so was in der Art aber. EDIT: H I E R isses ... mit Bildern.

Ja, is' bei mir um die Ecke ... viel Schrott, wenig gute Sachen und wirklich alles viel zu teuer ... Vor ein paar Wochen hat er noch ca. 6 VNB / VBB rumstehen gehabt. Alle nicht sooo besonders, alle nicht komplett (irgendein Teil fehlte immer), keine Papiere, keine Funktionsgarantie, teilweise Motor fest, keine unter 800 Euro ... :plemplem:

Also, ich bin da. Definitiv (wenn ich mir nicht noch irgendeinen Knochen breche ...). Mit was? Noch k. A. ...

... mal zweiter hier, wenn der Standort paßt ...

Soweit ich weiß nicht ... jedenfalls nicht "ab Werk". 3-Kanal war ab Sprint V. (runder SW, ab ca. '69 (?); weiß ich aber auch nicht sicher)

Preisliche Reihenfolge (von billig nach teuer) wird wohl sein: - Sprint - Rally - SS180 ... mal annähernd gleichen Zustand und gleichen Komplettheitsgrad angenommen. Rallys sind schon selten, aber 180er bekommst Du auch kaum. Trapez-Sprints in annehmbarem Zustand gibt's so ab 350,- in D - heißt aber nicht, daß sie läuft ...

Fehlende Blinker (die nie dran waren) ist nicht das Thema; das kann jeder. Schwieriger isses, den Prüfer zu überzeugen, daß die vorhandene Blinkanlage unbedingt abmontiert gehört ...

Unterschiedlich ... H I E R