t4.

Schon gelöst? Ansonsten: LiMa raus, Roller nach links schräg stellen, sauberes Öl auf die Dichtstelle und Motor durchdrehen. Wenn er undichtet, blubberts Blasen (wie beim Fahrradflicken).

Egal: Italien ist EG, also kein Zoll. Probs könnte es nur geben, wenn Du die Dinger ohne Fahrzeugpapiere durch die Schweiz transportierst. Kaufverträge sind dafür gewissermaßen Pflicht ... oder heiße Sommertage und dadurch träge gewordene Schweizer Zöllner ...

Guckst Du H I E R ... Ist übrigens das oberste Topic, was einem ins Auge springt, wenn man die Rubrik FORUM SUPPORT öffnet ... Edit: 'türlich gibt's hier auch GS-Fahrer, aber 140,- Flocken (und ohne Bild) is' nun nicht unbedingt ein Sonderangebot, wo jeder gleich "hier" schreit ... dafür krieg ich ja schon 'ne Woche Urlaub auf Malle oder so was ...

... wohin mit der Briefkopie? Schreib mal ne Mailadresse (oder per PM). @Rolli: die VBB bekommt doch auch nur knapp über 80 km/h eingetragen. Da die VNB-Tachos bis 80 gehen, sollte das reichen ... 83 km/h kann man da doch sowieso nicht ablesen ...

... na denne brauch' ich ja nich' mehr aktiv werden ...

Korrigiere mich: 200er Cosa hat diese Gummis dringehabt - weiß aber nicht mehr, ob nur Kopf, nur Zyli oder beides ... denke mal, daß nur am Kopf Gummis waren.

Abstandshalter? Nee ... Die sollen das Schwirren der Kühlrippen verhindern. Wurde in den 70ern auch schon an diversen fahrtwindgekühlten Mopeds so gemacht. Hat nicht die 200er ab Werk auch so nen Gummistreifen am Zylinderkopf?

Genau! Und das " ... entsorgen Sie bitte die alte Batterie..." alleine schon wegen des Pfandgeldes! Übrigens: schicker Zustand, die PX. Nur putzen, nicht lackieren! O-Lack regiert!

Beschreiben kann ich's auch nicht mehr; weiß nur noch, daß es ne elendige Fummelei war - geht aber ... Einfach oben abkleben reicht nicht?

Dafür fallen die Preise irgendwann nicht mehr - egal ob 81er, 87er oder 94er: unter 500,- geht (normalerweise) wenig ... Und zum Händlerpreis: wenn der Händler 100 Euri verdienen möchte, dürfte sein EK noch unter die 1.200 fallen (wg. Steuer und so; legales "Durch-die-Bücher-laufen" mal vorausgesetzt) ...

@soul: passen 2 sf? wenn ja: wie "saugend" denn ... Überlesen: passen 2 Wideframes? oder 1 WF und 1 SF?

Diagonal paßt das. Aber weil halt nicht in der Länge, isses nix für mich ... (2 LF sollten schon passen ...) @Soul: passen auf / in den Caddy 2 Largeframes?

... Sicherung defekt oder Kabel ab ... Prüflampe oder Multitester und suchen, wieweit der Strom von der Batterie kommt ...

Ja, und such mal nach Blinkerbeiträgen. Wenn Du nie welche dran hattest, ist's im Allgemeinen im Rahmen einer Vollabnahme bei einer importierten Vespa kein Problem, eine Ausnahmegenehmigung "mit ohne Blinker" eingetragen zu bekommen. Blinker austragen, wenn mal welche dran waren machen die TÜVs ungern. ... aber vielleicht hast Du ja Glück bei der HU; laß es uns wissen ...

... nicht ganz. Bei Batterie-Vespen läuft das Fahrtlicht niemals über Batterie - also immer drehzahlabhängig. Ach so: 6V 25W

Nö. Die vorderen Birnen passen nur vorne und die hinteren nur hinten ... Nee, paßt alles . außer bei so Spezialsofitten wie Tachobeleuchtung könnte es eng werden mit der Beschaffung.

Wie MH sagte: Eine Freigabe wird Piaggio - alleine schon wegen der 8" - 10" -Problematik und der unterschiedlichen Lösungsmöglichkeiten - nicht erteilen ... Aber der VBB2T (?) hier aus dem Forum hat seinen VBB-10"-Umbau doch getüvt. Frag den mal ...

... ohne Dir zu nahe treten zu wollen: da würde ich auf nen selbstgebauten Kurzschluß tippen ...

Keine genaue Ahnung; tippe mal auf M4 x 10 (ausprobieren oder messen?). Aber: Ja, natürlich besteht die erhöhte Gefahr, daß der TÜV die Scheinwerfereinstellung überprüft - bei uns hier jedesmal.

Aber das müffelt - und wo einer gegenschifft, da hauen die anderen Hunde nen Strahl hinterher. Und Hundep***e ist scharf! Was meinst Du, wo der Rost in den Felgen herkommt ...

Der LiMa-Wellenstumpf von den Mitte der 90er hier in D verkauften Bajajs hat definitiv nen kleineren Konus als die PX-Wellen. Ob das für alle Inder gilt, kann ich nicht sagen; ich hatte hier nur zwei 93er Bj.. Ach Ja: Ankerplattendurchmesser ist auch kleiner.

Büschen spät, aber: GLÜCKWUNSCH!!! Wann gibst' ein aus?

Hebel / "Schaltrollen" sind bei 3-Gang-T4 und 4-Gang-GS gleich. Beim direkten Vergleich der Schaltdrehgriffe sieht man, daß der 4, einfach nur hinten (unten) drangehängt ist. Bilder später ... So, Bild:

Zündgrundplatte war doch schon draußen, da war an den Kabeln nix zu sehen. Kabelenden bereinigt, gelötet, neue Lüsterklemme ... ... Zündspule war auch schon ne andere (nagelneue) dran: Na, ich geh' jetzt mal schrauben ...

Aaaalso (Kurzform): - die "JOB-Meßpunkte" sind jetzt o.k. - Batterie hat auch Saft; wird auch nachgeladen - Kabel, Kerze, Stecker o.k. - Zündspule auch mal getauscht - originalen Gleichrichter durch "Silizium-Brückengleichrichter nach DrPaulaner und Lacknase" getauscht ... hilft aber alles nix, nach ca. 5 km fängt die Sau mit Zündaussetzern an. Bin dann gaaaaanz langsam nach Hause getuckert (und angekommen). Werde morgen testweise mal die komplette Grundplatte tauschen, aber wenn's dann nicht funzt, lasse ich mich scheiden ... :grr: HILFE!!!!!