t4.

500 halte ich persönlich für sehr wenig. Wenn der Zustand wirklich gut bis sehr gut ist, sind m. E. bis knapp unter 1.000 noch angemessen (jaja, jetzt kommen wieder die "ich-habe-für-meine-xxx-aber-nur-20-euro-bezahlt-Einwände" aber Kerlo wollte wohl nen durchschnittlichen oder angemessenen Marktpreis wissen (oder?). Ich würde auch nicht soviel Geld dafür ausgeben, aber ich such' ja auch keine ... Vor ein paar Jahren galten hier immer noch folgende Faustregeln für Standard-PXen (noch TÜV, mehr oder weniger original, nicht verbastelt, Gebrauchsspuren, fahrbereit, Alter zwischen Bj. 80 und "älter als 5 Jahre"): 200er: 1.200,- bis 1.900,- DM 125 / 150er: 1.000,- bis 1.500 DM 80er: 600,- bis max. 1.200,- DM Mit Sicherheit nicht mehr ganz maßgeblich, aber vielleicht noch als Anhaltspunkt zu gebrauchen ... kommt halt immer drauf an, was der Einzelne sucht und was gerade angeboten wird.

Zoffen? Nö. (Warum auch?) Ahnung? Auch nö. (Analphabet ...)

extrem-Wedemark-posten hier - oder was ... Nich anne Tastatur rumhängen; vor die Tür gehen und beim Nachbarn klingeln ...

Gab's die mal? Ich habe bisher noch nie welche gesehen (muß aber nix heißen ...). Bin der Meinung, daß es die Lenkerendenblinkergriffgummis nur in schwarz gab ... Nebenbei: die sind nicht nur an beiden Enden offen; das äußere Ende ist auch dünner, damit dieses Blechendstüch unter das Griffgummi paßt.

ups, den Teil des Topics hatte ich schon verdrängt ...

Jo, danke mal für die vielen Tipps und Empfehlungen! Wenn ich das hier so lese: das ist ja fast so ein Glaubenskrieg - nein, besser: eine Weltanschauung wie bei Blechrollern ... WasKaufIchNurWasKaufIchNur ... ?

@ bayman und 666... : Ihr seid also auch unzuverlässige Bieter, ja? ... oder habt ihr die Topic-Überschrift übersehen ...

nussbaumschwimmen ist jetzt wohl tot - ebenso seine Zweitaccounts ... Aber die Drei hier sind auch Klasse ... dümmer kann man sich beim Selbstbewerten kaum anstellen ... :plemplem: steffieferry kilmister66 hebewest

Was man vom Tacho erkennen kann: müßte ne VBB sein ... Wenn's eine ist: ca. 280.000 Stück gab's ...

... immer vorausgesetzt, daß sie nicht krumm ist und nicht durchgerostet ist und der Motor dreht ... max. 150 - 200 ? ... als äußerstes! Der Tunnel vor der Traversenschraube rechts sieht etwas bedenklich aus ... Spachtel oder Schweißnaht - oder Dreck? Links isser auch wellig ... hmm, vielleicht doch nur max. 150 ... Papiere?

Hmmm, bei 350 für die Pavoni könnte ich doch schwach werden ... Und bei Stiftung Warentest war die Saeco Aroma nicht schlecht ... Die Beize aus den Vollautomaten schmeckt mir nicht ... hab' mal Saeco- und AEG-Espressi probiert ... und wenn die Selbstreinigungsfunktion mal versagt, darfst Du die Dinger einschicken, so verbaut sind die. Und: Siebträgermaschinen ham' auch eher was kultiges ... ich fahr' doch auch 'ne echte GT und keine "GT 2003" ... . Ein wenig Handarbeit darf schon sein ...

Ja, meine alte Maschine hat's zerblasen. Ausdrehen, Übermaß und neu lagern is' nich mehr und etwas inkontinent isse auch. Würde gerne mal ein paar Empfehlungen von euch hören ... Eckdaten: - nicht zuuu teuer (brauche noch Geld für die Vespen ...) - kein Vollautomat - keine "Patronen" - kein Gastronomiegerät zu (G)Astronomischen Preisen ... nur 'ne nette kleine Siebträgermaschine - aber was? Saeco Aroma? Jura? Oder was sonst ...

@mipi: ... ungeschicktes Fleisch; das muß weg ... BTT: Lusso oder PE? Eigentlich reicht's bei beiden, wenn man die Welle weitestmöglich in's Lenkrohr schiebt (ohne die untere Klemmung zu lösen).

Also sie raucht ohne daß der Motor läuft? Das ist in der Tat seltsam ... eigentlich geht das ja nicht ... :plemplem: Wo qualmt sie denn? Hast Du Elestart oder überhaupt ne Batterie drin? Wenn ja, dann evtl. Kurzschluß beim Zündungsaus- und Einbau gemacht?

Ui ... kann es sein, daß Du die Angaben für die beiden Muttern vertauscht hast? Im Ernst: die Untere Mutter per Hand festdrehen, dann mit dem Schlüssel noch ca. 1/4 Umdrehung weiter, dann wieder so weit lösen, bis der Lenker (das Rad) von selbst aus der Geradeausstellung auf die Bremstrommelseite klappt / fällt. Es darf beim Rütteln am Lenkrohr aber kein Spiel vorhanden sein. Jetzt die zweite Mutter drauf und kontern (Nm? Keine Ahnung ... fest jedenfalls ...). Jatzt wirst Du merken, daß sich das Spiel verringert hat, also lockerst Du die untere Mutter wieder etwas und konterst sie dadurch gegen die obere. Durch dein festes Anziehen könntest Du aber die neuen Lagerringe beschädigt haben ... lieber nochmal neue nehmen ... Lagerschalen tauschen ist auch nicht verkehrt, vor allem die oberen ... Unten würde ich erstmal schauen; oft sind die unteren Schalen weniger schlecht, da sie größer sind und hier das Fett auch nicht so leicht rausgewaschen wird.

Guckst Du z. B. hier: HIER aber ... 1. Selber suchen an den bekannten Adressen schadet manchmal auch nicht ... 2. kenne ich keine Wideframe mit so einem LiMa-Regler ...

Hunderttausend heulende und jaulende Höllenhunde! Klaro ... Buldu Buldu! Mir ist gestern was nettes passiert: stehe mit meiner GT (mit der hier:) beim Vespa-Dealer. Parke neben diesem neuen GT-Verschnitt, wo auch ein Papa mit Sohnemann und Frau drumrumhüpft und sich freut (*habenwill habenwill*). Söhnchen (ca. 6 Jahre) dreht sich um, zupft Papa am Hemd und sacht: "Kuck mal, die is aber viiiel schöner ...". Frauchen kuckt und sacht: "... da steht ja auch GrangTurissmoh drauf!". Ich sach: "Nee, das steht da nich nur drauf - das is' Eine! Is' wie mit Nutella ... Ihr Sohn scheint ja den entsprechenden Geschmack zu haben ..." Vespa-Dealer grinst, Frau wird rot, Mann klettert verstört von der neuen GT runter ... Hat denen aber die "GT" dann doch noch verkauft ...

Doch, ja, Seat ... Torsten (TSS) bügelt immer noch mit dem ollen Terra (der alte, der Marbella mit Rucksack) durch die Lande ... 40 PS? 900 ccm? Bei geschicktem Stapeln waren's 3 Smallframes innen und ein Chassis quer über dem Fahrerhäuschendachgepäckträger glaub ich ...

Eine is' zwar auseinander, aber trotzdem ... Gardasee - Hannover mit 600 kg Alteisen ... (2 im Auto, 3 am Haken, plus Motoren). Mit dem 1,4er Big Block machen Brenner, Rhön und Fernpaß unter Voll(über)last richtig Spaß ...

Wenn Du die alten Papiere noch hast, ist's einfacher neue zu bekommen - die Du auf jeden Fall brauchst / bekommst ... Was Maggus da hatte, war keine Vollabnahme (nur ne Fahrzeugdatenänderung / Umschreibung oder wie das heißt ...). Vollabnahme is nur bei Stillegung > 18 Monate. Die letzten Vollabnahmen die ich hier hatte waren allesamt "einfacher" als ne normale HU ... soll heissen, daß der Prüfer außer Fahrgestellnummer und Motornummer nicht sehr genau geschaut hat.

... also doch nich' mehr INNOCENTi ...

In meinen (jetzt dritten) Rönoh Rapid passen 2 Largeframes ohne Probleme rein (Smallframes erst recht ); Wideframes auch zwei, aber dann nur "eine vorwärts, eine rückwärts". Hatte mir vor drei Jahren mal den Kangoo angeschaut, aber da fehlen für ne Largeframe ca. 15 cm in der Länge, wenn Du noch bequem sitzen willst. Irgendwie sind da die Sitze weiter hinten als beim Rapid ... Da ich ja bald mal nen Neuen brauche, schau ich mir das hier mit höchstem Interesse an ...

... wenn ich's richtig verstanden habe, geht's nicht darum, die Schraube aufzubekommen, sondern rauszubekommen ...

Der Tacho und der Reserveradhalter sind schonmal richtig teuer ... Scheinwerferring ohne Macken is auch nit schlecht ... aber 400,- is'n Happen Geld ... Mir wären 400,- zuviel, aber ich steh' nich so auf Bügelgedöns ... was nicht dran ist kann nicht klappern und kost' auch kein Sprit!

An meiner auch nich ... hab' ich eigentlich an keiner einzigen Import-Vespa. Aber eigentlich muß eins dran sein - hier bei und wird nicht drauf geachtet; an anderen Stellen schon ... Ausdruck auf Papier, Klebefolie rüber und in's Gepäckfach geklebt ...